台湾船舶总公司2007年纯利翻番

据台湾船舶总公司（TSBC）总裁范光男预计，该公司2007年税前纯利润有望创新高，达到40亿台币（1．238亿美元），将比2006年的14．9亿新台币（4616万美元）翻一番多。2007年的年收入将从2006年的190亿新台币（5．88亿美元）增加到290亿新台币（8．98亿美元）．     

哥德堡2004年收益增加

斯堪的纳维亚地区主要港口营运公司、瑞典哥德堡2004年的营业额增长8％，达到12．17亿克朗。该公司的基准利润额增长49％，达到1．4亿克朗。集装箱吞吐量为73万TEU，是该地区可代表性港口。     

告错被告荔枝腐烂无人埋单——多式联运经营人的代理人对货损不承担赔偿责任

原告：佛山市南海区东泰贸易有限公司 被告：马士基（中国）航运公司广州分公司 【案情回放】 2004年5月7日，原告与亿宝国际公司签订荔枝销售合同，约定亿宝公司按每磅1．8美元向东泰公司购买新鲜荔枝3～4.5万磅，原告负责办理中国出口及运输手续．在6月6日前将荔枝运抵美国洛杉矶，亿宝公司在签约7日内支付定金3万美元，收货确认后10日内付清余款。     

紧固件——中国市场的又一块

据权威资料显示，近几年全球紧固件的需求量，全球可分三大市场．第一大市场就是北美市场，预计到2009年将增加到166亿美元，占全球总需求量的34．30％。第二大市场是西欧，从2004年的111亿美元增加到2009年的140亿美元，再加上东欧就将占全球总需求量的31．70‰第三大市场就是亚洲国家，从2004年135亿美元达到2009年的192亿美元，占全球市场的28．4％。     

世界船舶市场月评

希腊船东投资二手船和购买转让新船的纪录：2004年共370艘／2440万dwt／84．9亿美元l2005年共289艘／1900万dwt／82亿美元，2006年共316艘／2200万dwt／96亿美元。2006年买船的钱三分之一是花在买2000年以后所建造的二手船。2006年和2004年相比，船价明显上升。     

2004年中日贸易与集装箱运输

据日本贸易振兴会统计，2004年的中日贸易额以美元计比上年增长27％，达到1680．48亿美元，是从1999年起连续6年刷新历史最高纪录。日本往中国的贸易额增长29％，为738．33亿美元．其主要原因是在中国难以采购的材料和零件等的拉动。中国往日本的贸易额增长25％，为942．15亿美元，其主要原因是机械设备大幅增加。双向货流已是连续6年增大。2004年日本对中国的贸易赤字为203．82亿美元，但如果考虑到经由香港地区的部分，则2001年以后的赤字正在减少。2004年大体均衡。     

美国总统轮船公司租船经营转动效益“魔方”

美国总统轮船公司(APL)是一家独资集装箱班轮公司，从2001年亏损5600万美元、2002年赤字3．3亿美元到2003大幅盈利、纯利润高达4．29亿美元，再直至2004年前9个月纯利润飙升到5．88亿美元，人们不禁要追问，美国总统轮船公司经营形势的逆转究竟是转动了什么样的魔方?     

船舶辅机市场大扫描

前言造船产业的大发展给船舶配套业带来了生机,据统计,船价的 40-50％是配套设备．船体占30％左右,其余是舾装与试验。2004年全世界造船量6020万吨,我国造船量855万吨．约占世界总量的 14％。世界造船产值突破500亿美元,其中配套设备约230亿美元。纵观造船产业近40年的发展情     

世界主要产钢国家竞争力分析

欧洲 欧洲钢铁工业比较成熟，2004年整个欧洲粗钢产量2．22亿t，2005年为2.15亿t，减少了700万t。根据国际钢铁协会数据，2004年欧洲钢材表观消费量1．92亿t，2005年为1．90亿t，预计2006年欧洲钢材表观消费量增加4％，达到1．98亿t。因此2006年欧洲钢材消费形势较好。西欧人均消费钢材约400kg，东欧国家（如匈牙利、波兰、罗马利亚）人均约200kg，还有一定的发展空间。从欧洲钢材生产成本来看，吨钢人力成本在70-80美元左右，吨钢钢水成本250美元左右。     

澳大利亚五大主要港口加快发展

2004年澳大利亚达尔文、布里斯班、悉尼、墨尔本和弗里曼特尔五大主要港口的集装箱吞吐量总计增长了11％，达到395．8万TEU。濒临帝汶海的达尔文港是众多油气公司的经营基地。2003～2004年度该港实现货物吞吐量109．4万吨，进出口均有所增长。新近建成的达尔文东臂港(East Arm Wharf)耗资1．55亿美元．码头岸线总长750米，其中陆地岸线长600米．由系留桩组成的液体散货码头泊位长154米。具有多式联运功能的集装箱堆场长240米，宽180米，箱位924TEU。     

一季度全国港口运行情况解读

1898亿美元 2007年，全球新造船市场投资金额达到1898亿美元。其中，干散货船投资金额863亿美元。 923．4万载重吨 截止2月底，全球二手船市场总成交量为233艘．9234万载重吨；其中，散货船成交量为48艘．2618万载重吨油轮为63艘，533．7万载重吨。     

中韩集装箱海运市场发展分析

中韩两国于1992年正式建立外交关系。建交时，双边贸易额为50．3亿美元，到2004年双边贸易额已达到900．68亿美元，增长了18倍，贸易形式呈多样化，进出口商品结构也趋向合理。截至2004年底，韩商来华技资32753项，合同韩资金额为505．60亿美元，实际利用韩资金额为259．33亿美元。目前，韩国是中国的第四大出口国，第三大进口国和第四大外资来源国；中国则是韩国的第一大出口国，第三大进口国和第一大投资对象国。     

空运情报站

中国东方航空公司扭亏为盈 中国东方航空公司1999年利润扭亏为盈。去午全年净收入为1840万美元,1998年亏损为5870万美元。由于不是因日元升值而造成1350万美元的外汇损失,实际数字应该比这好得多。公司营业额上升24.4％,达到12.2亿美元,货量激增至18.4亿吨公里。公司利润的好转主要是因为国家民用航空总局取消国内票价折扣的决定。国内利润上升32.3％,达     

新世纪沿海港口发展适应性分析

进入新世纪，在国民经济、对外贸易快速发展和重化工工业发展的推动下，中国大陆沿海港口吞吐量呈现快速发展的态势，到2004年吞吐量达到25.4亿吨，2000-2004年年均递增18．5％、3．1亿吨，沿海港口集装箱持续保持高速发展，2004年吞吐量达到5662万TEU，2000-2004年年均递增29％、900万TEU，这一时期是我国沿海港口吞吐量发展最快的时期。     

厦门开展对台物流的优势及对策

目前两岸的经贸合作已达到相当的规模，2004年海峡两岸贸易总额为。783．2亿美元，同比增长34．2％，其中祖国大陆对台湾出口135．5亿美元，增长50.4％；祖国大陆自台湾进口647．8亿美元，增长31．2％。祖国大陆已超过美国，成为台湾最大的出口市场，台湾也成为祖国大陆第五大贸易伙伴。     

抓住机遇 转换模式 提升素质——简述地方造船企业转换造船模式的必要性和紧迫性

2004年是我国船舶工业大发展的一年，造船完工量达到855万载重吨，出口31亿美元。浙江、江苏、广东和东北地区相继出台了支持船舶工业发展的政策。临近岁末，国防科工委又出台了《关于加快建立现代造船模式的指导意见》。所见所闻，令造船人感到鼓舞和振奋。     

美国西海岸港口的集装箱运输

2007年我国是仅次于加拿大的美国第2大贸易伙伴,美国是仅次于欧盟的我国第2大贸易伙伴。中美紧密的贸易关系促进两国间海运量特别是集装箱海运量高速增长。根据美国联邦政府提供的统计数据,2007年美国与我国大陆贸易额达到3867．46亿美元,其中美国进口3215．08亿美元,出口652．38亿美元;2007年美国与我国大陆间的海运货值达到2743．48亿美元,占两国贸易额的70．94％,     

军事广角

据美国《雷声公司网站》2003年2月17日报道，美国雷声公司已从美国空军航空武器中心获得了第16批先进中距空空导弹生产的追加费用，签订了4320万美元的固定价格合同，生产142枚第16批先进中距空空导弹。这是第3次为第16批先进中距空空导弹的生产追加费用，使该批导弹的总订购数目达到916枚，合同总经费超过3.33亿美元，到2004年8月合同期满。继第16批导弹的生产合同之后，将是另外5年的第17～21批固定价格合同，合同总经费将超过20亿美元，生产总数将达到5000枚。迄今为止，该公司已经为美国和外国总共生产了12000枚先进中距空空导弹。新加…     

能源时代的中卡机遇

在2004年世界经济论坛上，卡塔尔被评为阿拉伯地区最有竞争力的国家。作为世界贸易组织的成员国之一，卡塔尔政局稳定，人民生活十分富裕。2005年，卡塔尔国内生产总值为354亿美元，人均GDP高达4．4万美元。进入2006年，卡塔尔经济继续保持快速增长，仅上半年GDP总值就达到256亿美元。借助于2006年多哈亚运会的东风，卡塔尔政府积极致力于基础设施的建设，如今的卡塔尔已经从一个单纯的天然气输出国，变成了一个西亚的经济和金融中心。[第一段]     

争购“铁行港口”引发的思考

迪拜港口世界（DPW）与新加坡港务集团（PSA）争购铁行港口（P＆O）业已尘埃落定，财大≮粗的迪拜港口世界以每股520便士的代价收购了铁行港口集团，总金额39亿英镑（约74亿美元）。迪拜港口世界在一年多一点的时间里，连续两次大出手。一次是2004年年末，迪拜港口世界以11．5亿美元购买了美国环球码头公司的（CSX）全部资产，包括其在我国香港特别行政区、大陆、澳大利亚、德国、多米尼加、委内瑞拉所经营的33个集装箱码头和泊位。这些码头和泊位未来年吞吐能力可达1460万标准集装箱，而在收购以前，迪拜各港口的集装箱吞吐量为640万标箱。更令人叫绝的是，迪拜港口世界在买下美国环球码头公司不久，即转手以11亿港元（约1．4亿美元）的代价，向新加坡港务集团出售了原美国环球码头公司一个泊位权益的1／3。