桑塔纳2000GSi型轿车MK20—I型ABS控制过程

对桑塔钠2000GSi型轿车MK20-I型防抱死制动系统的控制过程进行了研究，分别介绍制动压力调节器中各执行元件在常规制动、保压、降压、升压时的工作状态。     

855型快速继动阀简介

金华汽车修理厂许福寿老技师在1985年为JHBG13型汽车半挂列车的双管路制动系统设计了855型快速继动阀,由嵊县汽车制动配件厂试制成功,它既能提高列车中轴的制动性能,又可解决前、中、后三轴的制动同步问题。还可解决长轴距大客车的后轴制动时进、排气缓慢的问题。新型继动阀的特点有: 1.结构紧凑,工艺性、密封性、灵敏度等都较好。经测试,滞后时间为0.005～     

桑塔纳2000GSi型轿车MK20-Ⅰ型ABS结构研究

主要研究了桑塔纳2000GSi型轿车MK20-Ⅰ型防抱死制动系统(ABS)的组成与结构特点;深入探讨了轮速传感器、防抱死制动电子控制器、电磁阀、回液泵的结构组成与工作原理.     

桑塔纳2000GSi型轿车MK20—I型ABS结构研究

主要研究了桑塔纳2000GSi型轿车MK20－I型防抱死制动系统（ABS）的组成与结构特点；深入探讨了轮速传感器、防抱死制动电子控制器、电磁阀、回液泵的结构组成与工作原理。     

夏利型轿车制动系统常见故障及排除

本文主要介绍了夏利型轿车制动系统常见的制动不灵，制动踏板过硬，制动器发咬，制动跑偏，制动时抖动和震颤，制动噪声，驻车制动效果不好等七个方面的故障。     

某皮卡车型制动系统优化分析

通过对某皮卡车型制动系统设计验算，分析了制动性能差的原因，进而通过调整相关零部件的设计参数，提升和优化了制动性能。     

这辆东风EQ1141G型汽车为何前轮无制动

故障现象：一辆东风EQ1141G型汽车,制动时出现后轮有制动、而前轮没有制动的现象。     

五十铃型汽车制动失灵故障分析

故障现象: 有一辆五十铃型汽车在行驶途中突然不能制动,制动时必须连续踩踏板十多次,才能停车。停车后排除油路中的空气才能恢复制动,当行驶一段路程后,又不能制动了。 故障分析: 我们首先检查了制动油路,没有发现漏油、漏气现象。紧接着拆检了制动主缸、皮碗、皮圈、出油阀均     

跃进NJ2045型汽车制动装置的工作原理与制动效能检查方法

系统组成与工作原理 跃进NJ2045型汽车的制动装置采用独立双管路液压制动系统,由真空泵、真空助力器、制动总泵、制动分泵、制动管路、前轮滞后阀、后轮感载阀、后制动蹄、前制动钳、真空筒等组成。     

利用报警灯判断桑塔纳2000GSI型轿车ABS故障

为了提高汽车的制动效能,确保汽车制动时方向的稳定性,桑塔纳2000GSI型轿车的制动装置采用了制动防抱死系统(ABS)。随着车辆行驶里程的不断增加,制动防抱死系统的故障会日渐趋多,因此如何正确地判断制动防抱死系统故障,已成为安全使用该型车的当务之急。     

这辆勇士BJ2022JC型汽车缘何突然制动失灵

故障现象:一辆勇士BJ2022JC型汽车,行驶里程6.9万千米,行驶中突然制动失灵。故障检查:检查全车制动液,符合规定要求。对制动总泵、制动分泵、制动蹄片进行拆检,发现制动总     

DD32／12型后桥制动器的设计改进

详细介绍了DD32／12型后桥制动器在使用过程中出现的制动过热等问题，通过设计改进制动鼓径、增大制动接触面积，实现了制动器制动性能的提高，取得了良好的社会效益。     

MK20-I型ABS的结构与检修

MK20-I型ABS是德国戴维斯公司研制，我国上海汽车制动系统有限公司与德国戴维斯公司合资生产的汽车电控制动防抱死系统。该系统已广泛应用在上海桑塔纳2000GSI、一汽捷达都市先锋、上海通用赛欧、上汽奇瑞等汽车上。该型ABS由磁感式轮速传感器、液压调节器、电子控制器、制动开关、     

黄河TN151型汽车制动开关过载问题的解决

对《汽车电器》2004年第8期P49李春成、梁红玉二位同志撰写的《制动信号灯常见故障排除》一文中第2章“制动灯始终亮”,谈谈自己的看法。文中说黄河TN151型汽车的制动灯功率较大,易造成开关触点烧蚀、粘接。为了避免这种情况,笔者建议加装一灯光继电器,例如采用解放CA141型汽车的前照灯继电器,其电路如图1所示。这样就免去了制动开关的过载,也就从根本上解决了制动灯始终亮这个难题。图1改装后的制动灯电路图黄河TN151型汽车制动开关过载问题的解决@王才$榛子镇焕友高轿汽车修理厂!河北滦县063707     

PT5-3型通用五轮仪

上海市公共交通公司研制的PT5-3型通用五轮仪,被交通部和公安部指定为实施《机动车制动检验规范》检验汽车制动性能的测试仪器。常熟市汽车测试仪器厂在生产这一仪器过程中,又不断进行改进,使该仪器性能更加完善,从而使该单位成为我国汽车检测仪器制造行业第一批获得“制造计量器具许可证”的单位。目前,PT5-3型通用五轮仪已被许多地区的监理和计量部门认可为必备的检测仪器。 1.车辆常规检验不论是新车还是在用车,车辆空载还是满载,都可使用五轮仪检验车辆的制动性能,每次测量均可获得制动初速度、制动距离、制动反应时间或制动全程时间等一组数据。试验时因驾驶员操作及路面情况等因     

某型轿车盘式制动器制动噪声的控制

对某型轿车盘式制动器进行了台架试验,发现该制动器主要制动噪声频率在3kHz附近。采用有限元FEA分析手段对制动盘、制动钳壳体、制动钳支架和摩擦片进行了振动特性分析。结果表明,制动钳支架的7阶振动模态是导致制动噪声产生的原因之一。对制动钳支架结构设计进行了改进,并对装有改进后制动钳支架的盘式制动器进行了台架试验。结果表明,制动器冷态制动噪声从100.5 dB下降为73.4 dB,达到了该车型对制动器噪声的限值要求。     

避险车道渐变型服务车道设置位置研究

通过UCWin Road Ver. 9驾驶模拟仿真平台,研究主线为直线的紧急避险车道渐变型服务车道的设置位置,以及制动床宽度对渐变型服务车道设置位置的影响。提取了最小转向半径、最大风险位置、起弯点、方向调整时间、转向角幅值指标,对5名男性驾驶员48次驶入避险车道的参数进行两因素方差分析,检验渐变型服务车道设置位置对上述指标的影响。研究结果表明:制动床宽度为9. 0 m且服务车道设置于制动床右侧时,车辆行驶稳定性强,驾驶员需要的引道长度短;制动床宽度为4. 5 m时,渐变型服务车道的设置位置对驾驶员驶入紧急避险车道的指标不存在显著影响。综合以上分析,渐变型服务车道宜设置于制动床右侧。     

依发W50LA/K型倾卸汽车制动总泵的改进

我公司1979～1980年间先后调入民主德国进口的W50LA/K型倾卸汽车五十余部,承担机械施工土方工程运输。经使用发现,有时行驶中突然制动失灵、空驶制动良好但重载不易停车、制动距离长、制动踏板忽高忽矮、制动踏板过硬等。1982年初,我们对这种车的制动系存在的问题开始探讨,对其常见制动故障进行了分析。结果发现:由于蓖麻——乙醇型制动液沸点低(78℃)、易蒸发形成气阻,从而造成制动失效的可能性是存在的,但从实际运行情况看,这种车的制动总泵结构不够台理,也是发生故     

BJ130型汽车双回路制动系制动效能的评价

以BJ130型汽车的制动系为例,介绍了它的结构型式和制动时整车的受力分析,并对汽车制动系的制动效能进行了评价。     

CPCD50型叉车制动力不足的判断与排除

CPCD50型叉车脚制动系统为油压蹄片式前轮制动,踏下制动踏板,制动总泵输出低压制动液,一路进入变速器操纵阀,切断通向离合器的压力油路;另一路进入真空增压器,增压后进入车轮制动器中的制动分泵,涨开制动蹄片实现车轮制动。若制动力不足,可能是机械部分、或油路系统或真空增压系统有故障。