东京综合车辆中心西区的车辆检修保养

东京综合车辆中心是东日本铁路集团在东京交通圈设置的主要机车车辆维修基地,它承担了东京交通圈内通勤型、近郊型新型车辆的维修保养,配备了无需拆解列车的现代化检修棚及相应的检修设备,能够以编组为单位对列车实施高效检修,从而压缩了机车车辆入厂检修时间。文章介绍了该中心西区的车辆维修现状及采用新维修保养体系,应用新技术、新设备所取得的成效。文中着重描述了新系列车辆检修棚内设置的先进高效的东、西车辆检修线作业程序以,更换转向架及车顶设备的维修设施、自动测量装置以及冷、暖气设施一应俱全的作业环境等。在这样的检修场所内,车辆保养时间相比以往压缩了50%。     

东京综合车辆中心提高维修效率的研究

东京综合车辆中心(原为大井工厂)建成的新系列检修线(西线)于1997年11月投入使用。此检修线设有1号、2号两条检修线,可在不拆分编组列车的状态下,同时容纳5辆车在线检修。本文介绍了该车辆检修线的建立公司为降低风险、确保安全、提高检修车辆质量与检修作业效率开展的一系列研究。其中,具体描述了如调整机构、优化人员配备、整合维修业务、做好技术传承等方面所采取的措施与取得的成效。     

机器人技术在地铁车辆检修作业中的应用探讨

地铁车辆检修中应用机器人技术,将改善作业环境、提升检修质量、优化工艺流程。文章通过分析地铁车辆检修作业内容及作业特点,梳理出机器人技术在地铁车辆检修作业中适用范围及技术难点,结合地铁车辆检修关键工序作业特征,提出检修作业机器人选型原则,并对典型机器人设备选型及应用进行探讨。     

车轮踏面形状的新测定装置

JR西日本旅客铁道股份有限公司为构筑铁道车辆的新维修体系,正在开发受电弓滑板踏面损伤、踏面形状、闸瓦、制动闸片等的地面状态监测技术。此次重新评价了于1997年开发的车轮踏面形状测定装置的测定精度等,实施了新一轮开发,旨在提高上述装置在车辆检修基地的运用效果。在JR西     

地铁车辆检修质量的基础管理问题及改进措施

介绍了地铁车辆检修作业基础管理工作,结合车辆检修过程抽查和修竣抽查的结果,对出现的问题提出了改进措施。在地铁车辆检修作业基础管理工作中,加强对车辆质量安全关键点的检查,不仅能提升检修质量,还能提高生产效率,消除安全隐患,保障地铁运营安全。     

日本新干线动车组检修概况

介绍了JR西日本博多综合车辆所动车组检修基地的基本概况,并阐述了日本新干线动车组检修的基本内容及方法,提出了我国动车组检修工作的思考与建议.     

既有线车辆检修管理系统

JR东海公司为更新陈旧的车辆检修管理系统，重新评价了车辆检修体制，开发了既有线车辆检修管理的新系统。文章介绍了新系统的特点、结构、功能等，同时阐述了交替检查用语音识别系统的概况及应用效果。     

名古屋工厂新车体检修生产线

担负ＪＲ东不第公司既有线全部车辆定检和大修的名古屋工厂，由于受厂房及设备的制约，车体检修工序工作积压严重，限制了作业效率的提高。经过设备的改进与检修工艺的重新设计，消除了该工序作业拥挤的状况，实现了车体检修工序的生产线化，从而大幅度地提高了生产效率。     

既有铁路货车非嵌入式储风缸故障原因分析及改进建议

对既有铁路货车装用的非嵌入式储风缸故障产生的具体原因从焊修工艺、组装技术作业过程、车辆定期检修作业质量控制等几方面存在的问题及不足进行了全面的分析,并对如何解决既有铁路货车装用的非嵌入式储风缸存在的质量问题提出了具体改进建议,对于指导车辆检修作业质量控制具有一定的参考价值。     

提高车轮压装作业中的压入力与质量的研究

随着新系列车辆陆续投入运营,承担维修任务的综合车辆中心的车轮装卸作业陡增。由车轴退轮、车轮维修、车轮压装(压入)等工序组成的车轮装卸作业迫切要求提高效率与质量。文章介绍了车轮压装作业中常发生的压装力不足,甚至返工的问题,经过调查分析,查找其真实原因,确认了轮毂孔表面粗糙度Ra≥1.9μm时,重新压装率会增加。为抑制压装力偏差,镗孔表面由车削加工改用珩磨处理可解决镗孔表面精加工问题。     

关于N700系主变流器检查周期合理化的研究

目前,JR东海公司在全面检查时将主变流器从车辆上全部拆卸,进行无触点控制装置等内部检查,再对拆卸的零部件进行组装,进行功能试验后再装车运用。这样的维修作业耗时长、工艺繁琐。此次主变流器的结构改进提高了可靠性和可维修性,并使用车辆状态数据替代拆卸检查。介绍了为改进原有拆卸检查,使检查方法合理化而进行的研究、采取的措施及取得的效果。     

白山综合车辆所的车体涂装设备

白山综合车辆所是为维护北陆新干线新型车辆(W7系列)的安全运营,由JR西日本公司着力设置的重点基础设施。文章就白山综合车辆所工厂设备中有关车体涂装设备的设计构想及设备安装施工概况进行了介绍,并且对车体涂装设施的布局如何满足环保、消防法规要求以及劳动卫生法规限值要求择要作了论述。     

BX-1型修车动态管理系统

为了提高货车厂段修质量，确保人身安全，加强修车作业计划管理，做到均衡生产是重要手段之一。目前，部分车辆段段修仍沿用手工填显示板方式发布生产信息、生产进度，“三检一验”采用不同颜色的粉笔进行标识，方法落后，可控性差，不能适应生产发展的要求。为了能及时采集、传输、处理在车辆检修中产生的大量动态信息，合理组织生产，对车辆检修进行全过程控制，确保车辆检修质量，笔者开发了BX-1型修车动态管理系统（以下简称系统）。     

既有线车辆检修管理系统的开发

日本铁路采用"既有线车辆检修管理系统"的目的是取代陈旧的系统,更新车辆检修基地的检修体制,对各种数据进行一元化管理,以提高管理业务的效率和操作性能。该系统的特点是改善操作性和检修数据的一元化管理、协作单位管理的系统化、车辆运用业务的管理等。系统使用了高速信息专网,联结JR东海公司所属的各工厂、车辆段、部分运输段以及有关协作单位。系统的功能分为:检查计划;车辆使用管理;检查     

简析地铁车辆检修作业挂牌优化设计

地铁车辆检修作业挂牌是为防止车辆在检修过程中被人误触动、误操作而设置的安全警示牌。介绍了无锡地铁车辆检修作业挂牌的结构、使用流程、管理制度等方面。通过比较国内其他地铁公司车辆检修挂牌的设计,并结合自身实际需要,对无锡地铁车辆检修作业挂牌进行了优化设计,优化设计后的车辆检修挂牌更加安全、醒目、人性化,贴合现场安全生产。     

全路一流货车检修基地落户西安

2009年2月21日，地处陇海线新丰镇站西端的新西安东车辆段投产启用。新西安东车辆段建设项目作为新丰镇编组站扩能改造工程的重要组成部分，是铁道部调整生产力布局、破解西安铁路枢纽瓶颈制约、实施车辆检修技术装备现代化的一项重点工程。该项目于2006年开工建设，设计年修车能力段修8434辆、厂修500辆、辅修及临修9036辆。与原检修基地相比，新段配件检修能力提高2倍，生产线能力提高1．5倍。     

列车检修四字作业法

为了保证提高车辆检修质量和铁路运输安全,根据铁路技术管理规程和有关车辆检修规章和作业标准的规定,结合作业的实际,用四个字的方法汇集和提出了客货车列车检修作业方法,便于掌握和运用.     

铁路货车车辆创新检修管理的研究与探索

铁路货车车辆检修是铁路运输与发展中重要的组成部分,随着铁路飞速发展与科技创新,对货车车辆检修质量提出了更高的要求。为了保证铁路货车车辆检修的进度和质量,提高货车车辆维修管理水平,引入创新管理模式,在检修流程以及管理等方面改进方法,创新管理,提高检修质量。     

铁道车辆修理技术

介绍了日本车辆检修技术的研究发展情况，对车辆检修技术发展情况，对车辆检修作业的机械化、装备化、装备化、自动化进行了多方面分析并提出了研究方向和设想。     

207系0代改造电动车组的概要

介绍JR西日本铁路公司为恢复207系0代电动车组的功能,满足现代运行需要,对该型动车组车辆进行翻新改造的具体措施。