荷兰新博特莱克大桥

<正>荷兰新博特莱克大桥(New Botlek Bridge,见图1)是一座升降式开启桥,建成后将取代与其相邻的旧桥,将不能通过A15高速公路隧道的载货车辆进行分流。新桥承载双向4车道,车道两侧设置应急车道,另外还设置2条铁路线及供自行车、农用车和行人通行的通道,不仅满足100km/h的行车要求,且设有供载货车辆通行的慢行车道。     

荷兰塔西坨大桥维修加固

正塔西坨大桥(Tacitus Bridge)位于荷兰埃韦克,跨越瓦尔河,1976年建成通车,是荷兰公路网的关键节点之一。该桥是一座(105+270+105)m斜拉桥(见图1),斜拉索半扇形布置,主梁采用钢箱梁,梁高3.5m,承载双向4车道。为了缓解交通压力,紧挨着该桥修建了新桥,新桥2013年通车,新桥与旧桥外观无违和感,车道扩充为双向8车道(见图2)。     

基于马尔柯夫过程的交通量预测

为解决传统交通量预测方法要求数据量较大、参数较多、精度较低的问题，提出了利用马尔柯夫过程来预测公路交通量的方法，建立了相应的预测模型。应用该方法对321国道交通量进行了实际的预测．获得了满意的结果。     

荷兰的红绿灯

在荷兰,有时加班晚了,夜里十一二点才离开公司驾车回家．连过几个路口全是绿灯．甚至远远看着还是红灯,驶到跟前就齐刷刷变绿。前几次偷笑老天爷真眷顾,让筋疲力尽的我早点回家睡觉,后来才发现。原来是智能红绿灯系统在为我开路。这就是荷兰的红绿灯,除了程控以外。还有感应器和路面行车监视系统同时工作．最大限度地让车辆快速通行。     

荷兰的综合交通运输

荷兰的综合交通运输网非常发达。港口有吞吐量居世界第一位的鹿特丹太港，机场有管理先进、设备完善、服务配套、效率较高、客运和货运量居欧洲前列的阿姆斯特丹史基浦机场。荷兰的空运、陆运、水运在欧洲都具有举足轻重的地位。其铁路通车里程总长3148公里，其中电气化铁路2058公里，占通车里程的63．8％（我国为1％），年客运周转量102．64亿人公里，年货运周转量40．87亿吨公里；公路通车里程总长12．1万公里，全国人均7．5米，其中高速公路3820公里，形成了遍布全国、布局合理、路网稠密的公路运输网络；水运，有大型商船460多艘，总吨位达306．1万吨．内河船只7000多艘，总吨位600余万吨，海运及莱茵河、马斯河等内河航运非常便捷；空运方面，全国共有机场15个（其中国际机场3个，分别是史基浦、鹿特丹和马城机场），民用飞机700多架。     

荷兰的城市表情

那个城市的风车，那个城市的郁金香，那个城市的博物馆、建筑、奶酪，风车，木鞋…一一张张代表荷兰的城市表情，化作糖块，融化进我的记忆沙漏中。荷兰记忆有如烟火，此刻正在我的脑海中表演着高空烟花，此起彼落炫丽地舞蹈着。     

未来的大桥

目前单纯的箱形梁被广泛地用于跨度为１５０￣２００ｍ的桥梁上。当跨度超过２００ｍ时，若仍使用箱形梁，则须与附加的缆索支承组结合。在传统的缆索支承的桥梁中，缆索体系统常主要用来提供竖向支承，而横向风荷载则主要（常常是专门）靠梁的横向弯曲刚度来承担。为了获得足够的横向稳定性，梁的跨度比必须被限制。对跨度长、桥面较窄的桥梁，使用对梁不仅提供竖身支承还提供横向支承的空间缆索系是很有利的。这样跨度比的限制就可     

基于马尔柯夫链法的沥青路面养护决策

路面处于什么样的技术状况及未来变化趋势是路面养护维修方案制订、养护资金安排的重要依据。利用马尔柯夫链预测方法,结合《公路技术状况评定标准》建立沥青路面技术状况预测模型,可计算得到沥青路面未来技术状况参数,为养护部门提供决策依据。文中通过实例说明了该方法在沥青路面技术状况评价和养护决策中的应用,验证了其有效性和实用性。     

骑行荷兰羊角村

正荷兰地势平坦,拥有高质量的道路交通和完善清楚的交通路标,如果条件、时间、体力等允许的话,最好选择骑行游荷兰。那样,不论你去哪个景区景点城镇观光,沿途风光都会尽收眼底,这也是深度体验荷兰的自然风光,而且会让你的相机满载而归。坐落在上艾瑟尔省的羊角村是一处田园小镇,有荷兰威尼斯之称,这里没有公路,全长6.4 km的运河水路和纯木质小拱桥是陆路和水路两种交通途径。车辆禁止开入小镇,故撑篙的小船是居民惟一选择。     

荷兰达夫内·席佩斯桥

正达夫内·席佩斯桥(Dafne Schippers Bridge,见图1)是一座地锚式人行悬索桥,也是荷兰首座地锚式悬索桥。主桥长110m,加上两侧的引桥全长约280m。该桥采用非对称式结构,2座桥塔形状和高度均不同,一侧桥塔为后倾式山形塔,另一侧桥塔为倾斜式双柱塔,两肢塔柱向外倾斜。主缆和背缆均采用高尔凡(Galfan)涂层的封闭式钢绞线索,主缆直径105 mm,背缆直径93 mm。     

荷兰埃拉特桥

埃拉特桥为不对称结构，主跨是斜拉桥，桥塔为后倾的A字形结构，斜拉索采用新型的夹片锚固体系锚固；在窄航道上设有一开启跨。介绍埃拉特桥的设计和施工情况。     

滹沱河大桥

石家庄市新城大道工程位于市区北部,呈西南、东北走向,是连接石家庄市区与正定新区的快速通道,是滹沱新区起步区骨架路网"三横、两纵、一放射"道路系统中的重要组成部分。滹沱河特大桥是新城大道工程的一部分,据悉,这座连接市区与正定新区的大桥将汲取赵州桥的精华,采用拱桥形式,体现出雄伟、古朴、典雅的景观特色。桥梁的工程设计技术标准为:汽车荷载等级为公路-Ⅰ级,人群荷载为3.5 kPa,结构重要性系数为1.1,设计行车速度为60 km·h^-1,防洪标准为1/300,抗震设防烈度为7度,设计基本地震动加速峰值为0.10g,抗震设防类别为B类,抗震设防措施等级为8级。     

沣河大桥

沣河大桥位于陕西省西成新区沣东新城内,是西安市东西方向中轴线的西延伸部分,西成新区“五纵五横”主干道之——红光路的重要节点。沣河大桥位于沣河中下游,于西安市长安区高桥乡、西宝高速新线沣河桥上游约850m处跨越沣河,桥位处于规划河道约55。转弯处上游。本项目的起点桩号为K0＋010,终点桩号为K1＋937,桥梁全长927m,其中主桥长500m,引桥长427m,东岸含少最引道工程,桥而总宽设计为55m,按分离式结构设计。上部结构为5跨100m变截而连续箱梁,引桥为等截而连续箱梁,桥梁下部结构主桥采用矩形实心墩,配灌注桩基础,最深桩基础为78m,引桥采用柱式桥墩配钻孔桩基础,两侧桥台均采用肋式桥台,钻孔灌注桩基础。     

荷兰视觉大师的盛宴

随着2005赛季中国大奖赛的日益临近,各车队纷纷于沪举行一系列F1相关活动.一向致力于普及F1知识的英美车队此次盛邀荷兰著名视觉大师保罗·范罗德为广大赛车爱好者倾情打造"View Suspended悬浮印象"英美车队艺术展.10月13日,保罗·范罗德与英美车队车手简森·巴顿、佐藤琢磨以及安东尼·戴维森,悉数亮相艺术展现场,共同为这一极致艺术成就揭幕.作为全球首展,本次艺术展让无数车迷首度零距离接触由1,555个赛车组件所构成的悬浮盛况,并让所有参观者在惊叹中感受源自F1强烈的视觉震撼.     

荷兰的低噪声钢桥设计

一般列车通过通过铁路桥所产生的噪声要比在有碴轨上运行所产生操声高出５ｄＢ￣１５ｄＢ。荷兰的低噪声桥课题组成功地开发出一种钢桥，列车通过时比通过有碴轨道时所产笺噪声更小。本文叙述了低噪声桥课题组进行的研究工和及研究成果用于实践，在荷兰建造低噪声铁路钢桥的情况。     

高填石路堤沉降的灰色优化-马尔柯夫预测模型

高填石路堤的沉降变形包括填石体施工期的沉降变形和工后沉降变形。在灰色理论的基础上,建立高填石路堤沉降的等步长灰色微分方程,采用优化理论,建立误差目标函数,利用最小二乘法,求得微分方程的系统参数,并引入Markov原理,利用一步转移矩阵预测高填石路堤的沉降发展规律。某高填石路堤实测结果分析表明,灰色优化-马尔柯夫模型比常规的GM(1,1)预测模型预测精度有较大的提高。     

杭州湾大桥将“牵手”苏通大桥

杭州湾跨海大桥和苏通大桥已于2008年就相继建成通车了,但由于两桥的连接工程迟迟未开工,致使在苏浙两省出现了省际的“断头路”,不过这一切即将成为历史。近日从杭州湾跨海大桥北接线（二期）和钱江通道（二期）工可、预可评审会上获悉,杭州湾跨海大桥北岸连接线（二期）计划于2012年初开工,计划施工期为3年。届时,一条北接苏通大桥、南接杭州湾跨海大桥的“快捷通道”将成为沈海高速在长三角境内的交通补充。