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开文 《现代城市轨道交通》2009,(5):85-85
45列可自动变轨的Talgo250高速列车(S130系列)在西班牙铁路(RENFE)投入运营,该列车既能在准轨高速线路上运行,又能在既有的宽轨线路上运行。两种不同轨距变化时,列车可以15km/h速度自动实现换轨。该列车由2节动力头车及11辆中间非动力车组成, 相似文献
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北美联合精确列车控制(NAJPTC)项目是精确列车控制系统能力的研发、测试与验证的重大科研项目,内容包括客货混跑区段的移动闭塞、互用性、公路立交设施的提前启用等方面。该研究项目的安全目的是:(1)防止列车相撞(精确列车间隔):(2)实施列车限速,包括土建需要的限速及临时限速;(3)为按作业用命令工作的线路工人及机械设备提供安全保障。 相似文献
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韩国已成为世界上第8个运营高速列车的国家。从2004年4月1日开始运营韩国特快列车KTX电动车组。该电动车组采用法国技术制造,在汉城-大邱线路上运营,列车速度可达300km/h。 相似文献
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李汉平 《铁路通信信号工程技术》2004,(2):47-48
世界上第一个商业磁悬浮高速列车线路预计2004年1月在上海开通,为使列车自动控制系统及时地全功能运转,西门子公司正在努力工作。上海磁悬浮高速列车项目是以TRI为首,西门子公司、Thyssen Krupp公司和磁悬浮高速列车国际公司(Transrapid International)共同实施的合资项目。该线路将把上海迅猛发展的商业中心——浦东与国际机场连接起来。国际机场和在龙阳路地铁站附近的浦东之间的旅行时间只需7.5分钟,而开车则需要大约1小时。磁悬浮高速列车首次正式的演示运行是2002年 相似文献
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基于视频图像识别技术的列车障碍物识别系统,可以实现无人驾驶列车前进方向轨道内障碍物的自动检测。该系统通过采用2台独立的高清摄像机采集图像数据,经软件的智能计算分析,可识别列车前方是否存在障碍物,并实现障碍物与车辆之间的距离测量。该技术在业内属首次开发,可实现列车前方障碍物的检测,有效替代司机进行线路瞭望。目前本系统已通过功能仿真验证测试,拟在实际运行线路的列车上进一步进行功能验证。 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2020,(3):71-71
西日本铁路公司(West Japan Railway)已经成功的在大阪环线(Osaka Loop Line)的部分线路上进行列车自动运行测试,以此作为在大阪地区最繁忙的线路上引入ATO系统的先驱。自2006年起,该线路使用的是由川崎重工业株式会社(Kawasaki Heavy Industries)和近畿车辆株式会社(Kinki Sharyo)共同生产的8节车厢编组的323系列动车组列车,西日本铁路公司在2月5~7日和2月17~19日进行了两组ATO系统试验。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2012,(6)
在列车的运行过程中,由于地理环境的变化会在列车线路上出现坡道,曲线,直线和隧道等情况,当列车在这些特定线路上运行时会受到不同的外力作用。针对列车在曲线上的多模态运行状态,分析了牵引力、阻力、制动力的情况,建立列车在曲线线路上的刚柔混合多体系统子结构动力学模型。采用微分代数方程(DAE,Differential Algebraic Equations)和常微分方程(ODE,Ordinary Differential Equations)求解列车运动力学方程,提出列车的综合参数优化建议。 相似文献
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2019年2月德国铁路交付了一列先进的高速实验室列车TrainLab.该实验室列车用于试验包括数字技术在内的新技术.此时,将柴油机列车ICE-TD(605系列)作为试验平台.此外,为了检验新技术,事实上在施瓦尔赞堡一安那贝格一布霍列茨线路上建立了试验区段.该试验区段取名为Living Lab,并在安那贝格一布赫列茨开辟... 相似文献
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宾夕法尼亚东南部运输管理局(Septa)最近利用能量存储技术,探索出一种能节省百万美元的方法。这个项目聚焦在费城的市场—法兰克福地铁线路,这条线路上运营的是安装有再生制动器的M-4列车。所谓的智能网格技术是允许Septa获取制动能量,并将其存储在大范围遍布在线路上的电池中。这些再生能源可以被列车网络重新利用,用于加强供电或者传入电网中为Septa产生额外收入。应用这项技 相似文献
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针对城际铁路列车高速通过地下车站时,站台门在列车气动载荷的作用下产生结构变形,且难以在运营线路上进行实时监测的问题,文章提出一种将计算流体力学、有限元分析和线路试验相结合的分析方法。该方法采用流体力学仿真技术计算出城际铁路列车过站风压,并通过模拟列车过站时的气动载荷,对站台门结构变形开展有限元分析,最后在具备列车160km/h高速过站工况的线路上进行试验验证。将试验与仿真数据进行对比可得,有限元分析和线路试验两者得出的应力变化趋势基本一致,且最大的标准差不超过0.43,从而验证城际铁路地下站站台门有限元模型加载方法的可行性,为进一步研究站台门在城际铁路以及高速铁路中的应用提供依据。 相似文献
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孔令发 《城市轨道交通研究》2019,22(3):75-77,156
针对城市轨道交通信号控制系统线路终端安全防护距离较短的情况,提出通过车载ATO(列车自动运行)实时计算并调整列车进站时的制动率来控制列车高效进站的一种技术方案,并对该方案进行了仿真分析。结果表明,该方案可以缩短线路终端的安全防护距离,降低建设成本;同时在线路安全防护距离一定的情况下,可提高列车的进站效率。 相似文献
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周庆灏 《城市轨道交通研究》2012,15(10)
温哥华空中列车(Skytrain)是大温哥华地区的中运量轨道交通系统,是世界上第一个全自动无人驾驶系统.其第一条线路(世博线)于1986年开通,因大部分采用高架运行故名空中列车(当地华人亦称之为天铁),虽然随后陆续开通的千禧线、加拿大线均有地下线路但仍沿用该名称. 相似文献