庞巴迪将再为中国交付20列200km／h列车

青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）又从中国铁道部获得生产并交付20列8节编组的高速列车的追加订单。这笔订单是继铁道部于2004年10月授予该联合体的20列8节组的高速列车订单之后的又一笔高速列车订单，这批40列车的总订单价值约7亿美元（5亿6千万欧元）。列车将于2006年7月至2007年12月间交付。     

西门子公司继续提供“游隼”号列车

<正>俄铁公司第二批订单采购的德国制造"游隼"号列车首批已抵达圣彼得堡。俄铁公司与西门子股份有限公司于2011年12月签署了一份高速列车采购合同。根据合同条款,西门子公司将向俄罗斯提供8列高速列车,作为之前供应的8列车的补充。该系列列车时速可达250km。"游隼"号的研发考虑了极限天气条件,温度范围为-40~+40℃。每列"游隼"号列车由10     

韩国Korail公司从现代Rotem公司订购30列高速列车

正韩国国家铁路运营公司Korail选中现代Rotem公司为其提供30列HEMU-250型高速列车。这些列车将于2020年在新建的连接南部马山的庆全线上投入运营。250km/h列车合同将于IRJ杂志出版前最终确定。Korail公司于2015年11月邀请了一批高速列车供应商参加招标,但由于未能与供应商达成一致,因此     

中德签署60列铁路高速列车采购及技术转让协议

2005年11月20日，中国铁道部、唐山机车车辆厂、德国西门子交通技术集团的负责人在北京共同签署铁道部购买西门子交通技术集团与唐山机车车辆厂提供的60列时速达300km的高速列车合同夏技术转让协议。该合同的签定意味着中国将获得目前世界上最先进的高速列车技术。此项订单西门子所获得的价值达6.69亿欧元。     

意大利订购Minuetto列车

意大利Trenitalia公司在1份阿尔斯通公司已在制造的37列列车的订单中,又向阿尔斯通公司追加订购了100列3节编组的Minuetto列车。追加的列车包括49列电动车组和51列内燃动车组,价值3.15亿欧元,这样使订单上的列车总数上升至137列(70列电     

铁路市场

庞巴迪在西班牙获得30列超高速列车追加订单由庞巴迪和PatentesTalgo公司组成的联合体获得为西班牙国家铁路(RENFE)供应30列AVES—102超高速列车的订单。订单总价值约为6.55亿欧元(7.86亿美元)。计划于2008年8月—2010年12月间交付。在收到该订单前,西班牙国家铁路于2001年订购     

西门子公司延迟交付SBB-Giruno列车的运行控制系统

正作为供应商,西门子公司已经宣布延迟交付用于29列Giruno高速列车的运行控制系统(ETCS设备)。Giruno高速列车是由Stadler公司为SBB研制的。Stadler表示,"公司已经采取相应的措施,确保延迟不会对2019年底在瑞士和意大利的验收产生影响。" Gotthard列车的试运行如期进行。但是,Giruno列车在德国和奥地利运营的许可批准将被推迟,Stadler称将因此延迟14个月。除Giruno外,Stadler的其他     

Stadler公司获得芬兰赫尔辛基通勤列车订单

Stadler公司获得了一份为芬兰赫尔辛基大城市区域委员会（YTV）提供32列FLIRT通勤列车的订单，价值1．89亿欧元，从而结束了2004年开始的采购程序。这份订单还包括另外7列25kV50Hz电动车组的选项。     

西班牙高速列车

计划于2008年8月-2010年12月间交付的30列AVES-102型超高速列车由庞巴迪和Tago联合开发，其最高设计速度为330km／h。通过在隧道广泛测试，证明了该列车的特殊设计即减少了列车通过隧道时空气压力的波动，又大幅度地减少了横向风压的影响。高速列车还配置了成熟的MITRAC3000型牵引系统，辅助变流器，驱动系统以及高速转向架。这批车辆将运行在西班牙国家铁路，订单总价值约6．55亿欧元。     

阿尔斯通公司再次为Léman快线提供Coradia Polyvalent列车

正阿尔斯通公司将为奥弗涅—罗纳—阿尔卑斯大区再次提供10列4辆编组的Coradia Polyvalent列车。这些双系统列车用于到瑞士的跨境Léman快线。订单价值为7 000万欧元。该地区已经订购了17列Coradia Polyvalent列车,将于2019年12月中旬在法国—瑞士莱曼快线投入运营。     

国外资讯

正西门子实施Velaro高速列车降低维修和能耗计划西门子Velaro是德国高速动车组的车系之一,是西门子在为德国铁路公司(DB)生产的"ICE-3M/F"两款型号高速列车基础上形成的系列产品。自1999年投入至今,通过西门子Velaro平台开发设计的各种类型的高速列车已超800列,在德国、西     

消息·动态

西班牙国家铁路订购高速列车西班牙国家铁路(RENFE)向由Alstom公司和CAF公司组成的临时联合企业订购了30列准轨高速列车(合同额为9.37亿欧元)和45列变轨距高速列车(合同额为8.4亿欧元)。作为牵头的Alstom公司还将负责提供和维修30列在TGV基础上开发的S104型列车,该项合同额达4.     

国内铁路动态（2009．9．15—2009．11．15）

重庆至成都首列"和谐号"动车组开行 2009年9月26日上午,首列时速200公里"和谐号"动车组列车在重庆至成都间开行.这标志着西南铁路正式迈入高速时代.     

西班牙投资高速铁路热情不减

据外刊报道,西班牙国铁(Renfe)最近决定筹资7.404亿欧元(6.73亿美元)购买32列时速可达350公里的高速列车,用于首都马德里经巴塞罗纳至法国边境的高速铁路。 西门子公司拿到了其中16列ICE3型列车的定单,余下的16列高速列车由Talgo和Adtranz负责提供。 此次定货合同的不寻常之处在于,西班牙国铁拟直接参与高速列车生产,所占份额为20％。另外西班牙国铁也在高速列车的维护方面正与有关公司进行谈判,准备自己承担一半。西班牙国铁的这些做法意在提高自己参与高速列车研制和维护的能力。     

这里跑出中国高铁多个“第一”——南车青岛四方机车车辆股份有限公司自主创新纪实

<正>高速铁路是我国重大的科技创新成果。在高速铁路的发展历程中,人们的目光也聚焦到了南车青岛四方机车车辆股份有限公司(简称中国南车四方股份公司)。在这家企业里诞生了高速列车的众多"第一":首列时速200~250km高速动车组、首列时速300~350km高速动车组、首列时速380km高速动车组、更高速度试验列车、首列城际动车组等。中国南车四方股份公司以独具特色的创新之路,领跑高铁时代的装备制造企业。     

Siemens TS公司向英国提供Desiro家族电动车组并负责维修

2003年10月9日,BombardierTransportation公司在克里斯潘(法国)厂提交了第1列大客容量AGC型列车。这种列车将用于在法国各区内的快速区域运输(TER)。目前Bombardier公司已收到来自全国18个区交通管理局的制造279列各改型AGC列车的订单,计划在2004年初至2007年末供货。2001年12月公司同法国国营铁路公司签订的总合同中,根据国家正在实行的客运区域化,已考虑了使AGC列车总数达到500列的可能性。根据采用的设计构想,预计以最大速度160km/h运行的AGC列车可以装备电传动装置、柴油机传动装置或混合牵引传动装置,可以由不同数量的单元编组…     

意大利的伦巴第大区与日立签署框架协议

正伦巴第大区与日立意大利铁路公司签署了一项框架协议:交付和维护50～120列电动双层列车。该协议的有效期为8年,计划提供大容量双层列车。最低保证数量为50列车(30列4辆编组的短列车以及20列5辆编组的长列车),最多120列车。伦巴第大区的贷款可以支付100列车的费用,这是2017年批准的161列车(16.07亿欧元)总计划的一部分。     

德国联邦铁路公司订购Talgo“ECx”长途列车

正2019年3月13日,德国联邦铁路公司(DB)和西班牙Talgo公司向德国联邦交通与数字基础设施部部长Enak Ferlemann先生介绍了关于新型长途列车的设计情况。2019年2月,DB与Talgo公司签署了框架协议。框架协议包括100列ECx新型长途列车(图1)的订单。首批订单订购了23列,价值5. 5亿欧元。     

德国ICE3列车的现代化改造状况

德国铁路公司已经开始对66列8车编组的高速列车进行现代化改造。打算对55列403系列列车和16列406系列列车,包括隶属于荷兰铁路公司的3列列车进行现代化改造。这些列车已经运行了15年左右,应该进行寿命周期中期的修理。     

阿尔斯通公司制造350km／h的AGV展示列车

阿尔斯通运输部刚刚下达了7辆编组超高速动力分散式展示列车的首批部件的订单。代表阿尔斯通公司高速动车发展新阶段的AGV-7型展示列车将于2007年制造完毕，所有资金由阿尔斯通公司提供。