超薄面层温拌沥青混合料试验及施工控制

温拌技术通过向沥青混合料中添加降低沥青粘度的外加剂从而实现了沥青路面的低温施工。温拌沥青混合料(WMA)的路用性能与传统的热拌沥青混合料(HMA)相同,但拌和及施工温度却可以降低30℃左右,具有显著的节能、减排等环保效益。超薄面层散热快,对碾压工艺要求严格,采用WMA可降低碾压难度,实现低温施工。文章通过室内试验,对比了不同WMA与HMA的路用性能,研究了主要控制指标;通过铺筑试验路和路面性能检测,提出了WMA超薄面层的施工工艺和控制原则;最后分析了WMA的优势及其应用前景。     

温拌橡胶沥青混合料在不同路面结构中的长期使用效果评价

本文介绍了温拌橡胶沥青混合料的特点及路用性能,介绍了依托工程路面结构设计思路及减薄厚度的沥青路面使用情况。对温拌橡胶沥青路面交工时及使用近7年后的平整度、弯沉、车辙深度、构造深度、破损率指标进行了对比。从路用性能来看,温拌橡胶沥青混合料大部分指标优于普通沥青混合料。路面使用近7年后,各项检测指标的整体良好,说明减薄后的温拌橡胶沥青路面结构整体性能满足设计要求,为温拌橡胶沥青混凝土路面的推广应用提供了技术参考与借鉴。     

发泡沥青温拌技术在热拌沥青混合料中的应用

阐述了温拌沥青混合料(WMA)能节约能源,有效降低有害气体和烟尘的排放,并能保持与热拌沥青混合料相同品质的特点。分析了美国ASTEC公司的多点发泡温拌技术,该技术通过多个喷嘴全自动精准控制沥青发泡过程。论述了多点发泡沥青温拌设备不但技术可靠,而且施工工艺简单,运行成本低廉,可为温拌沥青路面施工提供一种新的应用技术和设备。     

废弃水泥混凝土再生集料温拌沥青混合料的路用性能研究

将回收的废弃水泥混凝土路面板块破碎成级配合理的再生集料,并利用发泡沥青温拌技术将其配制成温拌沥青混合料。通过观察和试验证明废弃水泥混凝土再生集料的外观特性、物理性质、力学性质和化学性质均符合规范要求。通过与天然石灰岩集料温拌沥青混合料和热拌沥青混合料的对比试验,研究了废弃水泥混凝土再生集料温拌沥青混合料的路用性能。研究结果显示:将废弃水泥混凝土再生集料与沥青温拌技术结合弥补了单纯使用沥青温拌工艺的不足,使其在不低于热拌沥青混合料路用性能指标的情况下,达到了双重环保的效果。     

温拌沥青混合料拌和技术及其性能研究

传统的热拌沥青混合料HMA(Hot Mix Asphalt)由于其要求的施工温度很高,在生产过程中需要将沥青和集料加热到很高的温度,这不仅要消耗大量的能源,而且在生产和施工的过程中还会排放出大量的废气和粉尘,严重影响周围的环境质量和施工人员的身体健康。为了弥补HMA的不足,人们研制出了温拌沥青混合料WMA(Warm Mix Asphalt)这种新的环保节能产品。所谓WMA就是通过一定的技术措施,降低沥青的粘度,从而使沥青能在相对较低的温度下进行拌和及施工,同时保持其不低于甚至高于HMA的使用性能的沥青混合料技术。本文主要在介绍现行WMA拌和技术的基础上,研究各种不同温拌沥青混合料的性能特点,指出其优越性和存在的不足。     

3种添加剂温拌沥青混合料使用性能比较

以AC-20 HMA热拌沥青混合料为参照,通过实验室试验,比较了Sasobit WMA、Aspha-min WMA与SEAM WMA等3种温拌沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性能、水稳定性等重要使用性能.试验结果与分析显示,相对HMA,Sasobit WMA、Aspha-min WMA与SEAM WMA的高温稳定性均显著...     

温拌沥青混合料施工应用

温拌沥青混合料是拌和温度介于热拌沥青混合料(150～180℃)和冷拌沥青混合料(常温)之间,性能与热拌沥青混合料(hot mix asphalt,HMA)要求相当的新型沥青混合料。温拌沥青混合料是一种环保节能型的新材料,它具有比相应的热拌沥青混合料密水性高、保温性优、高温稳定性强、环保低碳的性能。文中从温拌沥青混合料施工应用出发,对温拌沥青混合料的密水性、保温性能、环保节能、路面实体质量等指标与HMA的相应性能进行比对试验研究。     

美国南卡罗莱纳州无纤维橡胶改性OGFC温拌混合料及试验路研究

该文对美国南卡罗莱纳州两条(开级配沥青混合料)OGFC试验路进行了针对性研究与总结,以确定不掺加纤维是否会对OGFC混合料的性能产生影响。其中一条试验路包含3种OGFC混合料:掺加木质素纤维的热拌沥青混合料(HMA)、未掺纤维而采用废轮胎橡胶粉改性的沥青混合料(GTR),未掺纤维的温拌沥青混合料(WMA);另一条试验路包含两种:HMA、WMA。试验结果表明:(1)不掺加纤维对混合料的析漏损失、渗水率、抗磨耗性、间接拉伸强度和抗疲劳强度并未产生不利影响;(2)虽然没有掺加木质素纤维,采用温拌技术生产的温拌沥青混合料的抗疲劳强度仍然高于HMA混合料;(3)温拌沥青混合料可能会减少摊铺初始阶段(可流动的沥青混合料首先通过冷的材料传送装置,然后到达冷的摊铺装置)的热量损失,而较低的热量损失能够改善摊铺初始位置横向冷接缝附近OGFC面层的密度稳定性,从而可能改善路面性能。     

不同添加剂对温拌沥青混合料路用性能的影响

温拌沥青混合料WMA(Warm Mix Asphalt)是一种新型、环保路面铺筑材料,它使用一种具有合适粘度的调和沥青,即由两种不同针入度的沥青(软沥青和硬沥青)混合而成,从而可以使沥青混合料在较低温度下拌和、压实与施工,但仍具有与传统的热拌沥青混合料(HMA)相同的路用性能。该文主要介绍Aspha-Min,Sasobit和Evotherm 3种不同添加剂对温拌沥青混合料路用性能的影响。     

节能减排型温拌沥青混凝土特性与应用

介绍了温拌沥青混合料(WMA)的材料性能和应用情况,通过对相关文献和4条试验路的室内、外研究结果的分析,阐述了WMA的4种组成原理,说明WMA与热拌沥青混合料(HMA)相比具有能源消耗低、废气排放少、沥青材料黏度小和路用性能好等特点.适应于较低温度下的拌和、压实,易于施工,可以应用于城市道路、寒区道路以及再生路面等工程.     

100%RAP的温拌再生沥青混合料的路用性能研究

沥青路面施工行业一直存在较大的节能减排的压力。一方面可以通过降低沥青混合料的拌和、摊铺温度来实现;另一方面,废旧沥青路面材料(RAP)的回收也是一个可行方案,既可减少废物的生产,同时又有利于减少资源的消耗。该文开展了一项温拌沥青配合使用RAP集料的研究:在低于常规热拌混合料工艺温度的条件下,生产含有100%RAP温拌再生沥青混合料。使用100%RAP和不同乳化沥青含量制备几种温拌再生沥青混合料(WMRA),并通过室内试验对它们的性能进行了评估,如水敏感性、劲度模量、抗疲劳性能和抗车辙性能。结果表明:这些WMRA可替代常规热拌沥青混合料用于公路路面。     

温拌SBS改性沥青混合料低温与疲劳特性研究

为了研究温拌剂对SBS改性沥青混合料低温和疲劳特性的影响,采用SGC击实仪成型试件,测试温拌沥青混合料的空隙率与劈裂强度,确定拌和与击实温度,并利用低温小梁实验和四点弯曲疲劳试验测试沥青混合料的力学性能进行评价。研究结果显示:温拌剂掺入,降低了沥青混合料的成型温度.提高了SBS改性沥青混合料的压实性;温拌剂可以提高沥青混合料的破坏应变,使沥青混合料的柔性增加;养生可以提高温拌沥青混合料的低温性能;温拌沥青混合料(WMA)的疲劳寿命大于普通热拌沥青混合料(HMA),并且WMA的疲劳寿命对温度和应变的敏感性较低。     

发泡温拌沥青混合料Superpave设计与性能研究

以Superpave沥青混合料设计方法和SUP-13混合料为基础,4%空隙率为设计体积指标,确定发泡温拌沥青混合料的拌和与击实温度,并对发泡温拌沥青混合料的水稳定性、动稳定度和低温弯曲性能进行检验,利用Superpave旋转压实曲线分析发泡温拌沥青混合料的压实特性。研究结果表明:在低于21℃的情况下,发泡温拌沥青混合料的压实效果与热拌沥青混合料的路用性能差异较小,发泡温拌沥青混合料可用于沥青路面温拌施工。     

温拌技术对沥青混合料性能的影响分析

温拌沥青混合料(WMA)是指相对于同类热拌沥青混合料(HMA),通过不同技术手段,拌和温度降低30℃以上,且路用性能不降低的沥青混合料。该文汇总比较了不同机构的研究成果,各种温拌沥青混合料性能各有优缺点,因此对于温拌沥青混合料选择,需要根据当地实际情况,考虑设备、环境等因素,采用当地使用的材料进行综合试验分析,选择合适的温拌沥青混合料。     

SEAM温拌沥青混合料性能及应用

为了探讨SEAM温拌沥青混合料的性能,试验室比较了AC—20普通热拌沥青混合料、SBS改性沥青混合料和SEAM温拌沥青混合料三种沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性能、水稳定性等重要使用性能。试验结果表明,SEAM WMA高温稳定性提高显著,其它性能与普通热拌沥青混合料接近,总体上SEAM WMA使用性能基本介于普通热拌沥青混合料和改性沥青混合料之间。SEAM WMA适宜在沥青路面中、下面层使用,经济效益和社会效益显著。     

集料形状特征及其对热拌沥青混合料性能的影响

集料的构成、棱角和表面纹理等形状特征,对热拌沥青混合料(HMA)的性能有着重要影响。棱角和形状会影响集料之间的嵌挤锁结,造成路面车辙。集料粗糙的表面纹理减少了疲劳裂缝,提高了集料和胶结料之间的相互作用。该文运用集料成像系统(AIMS),分析了3种不同料源集料的形状特征,研究形状特性在HMA设计和力学性能上的影响,并使用图像处理软件对HMA内部结构进行了分析。结果表明:集料虽在矿物组成上存在差异,但仍具有相似的形状特征;集料表面越粗糙,混合料抗疲劳性能越好;集料棱角性和表面纹理越好,混合料越不易发生集料离析现象。     

大风低温环境下热拌温铺技术降温特性研究

为解决大风低温环境下沥青路面施工压实度不足的工程问题，依托德昌至会理高速工程，采用热拌温铺技术并通过延长有效压实时间来保证压实度。先介绍了大风低温环境下热拌温铺技术，后通过室内马歇尔变温击实试验、车辙试验、浸水马歇尔试验及小梁弯曲试验探究了热拌温铺沥青混合料的碾压温度和路用性能，再通过现场试验分析了热拌温铺沥青混合料的降温规律并对路面检测结果作出评价。研究结果表明：1)热拌温铺沥青混合料具有更低的可压实温度，同时其综合路用性能可以得到保证；2)相较普通热拌沥青混合料，热拌温铺沥青混合料具有更为缓慢的降温速率，可获得更长的有效压实时间；3)路面检测结果显示，大风低温环境下热拌温铺沥青混合料铺筑效果良好；4)热拌温铺技术拓宽了混合料的碾压温度范围，可有效解决大风低温环境下沥青路面施工压实度不足的难题。     

沥青路面抗车辙性能影响因素研究

沥青路面是中国高等级公路的主要路面类型,车辙病害是沥青路面的主要病害之一。为分析沥青路面车辙影响因素及其程度,该文针对不同沥青混合料类型、不同路面构造类型进行了室内车辙试验,影响因素包括结合料类型、集料级配类型、最大粒径、上下面层混合料类型等。试验结果表明:沥青针入度、集料级配、沥青混合料物理性能对沥青混合料抗高温稳定性的影响比较接近,防治沥青路面车辙需要从沥青材料、矿料级配和沥青混合料施工质量等方面采取综合处置措施。沥青路面上面层混合料的动稳定度对沥青路面结构整体高温稳定性的影响大于下面层混合料的动稳定度。在沥青路面产生的永久变形(车辙)中,上面层混合料仍具有重要影响,但下面层混合料的影响程度上升。因此,在进行路面抗车辙能力设计时,既要考虑沥青混合料的高温稳定性,又要考虑路面结构组合。     

基于发泡技术的半温拌再生沥青混合料性能研究

该文探究了采用湿集料和回收材料的半温拌沥青混合料(HWMA)的水稳定、抗车辙、抗疲劳等性能。试验基于发泡技术,从混合料的劈裂强度(ITS)、抗拉强度比(TSR)、浸水流变性、浸水韧性、韧度损失、干湿条件下的车辙深度以及抗疲劳性能等方面分析其力学性能。结果表明:在半温拌沥青混合料中掺加RAP或回收沥青油毡瓦,不会降低其ITS和TSR值;湿集料对HWMA的车辙深度影响不大,且掺加回收材料有利于提高其抗车辙性能;混合料劲度模量主要取决于其集料类型;基于统计分析发现,掺加回收材料前后混合料疲劳寿命并无明显变化。     

温拌沥青混合料性能研究

文章针对热拌和冷拌沥青混合料各自的缺点,开发了一种温度介于两者之间的新型沥青混合料-温沥青混合料。温拌沥青混合料WMA(Warm Mix Asphal)t这种新型环保节能产品可以通过一定的技术措施,降低沥青的粘度,从而沥青混合料可在相对较低的温度下进行拌和施工,同时保证其路用性能不低于HMA的沥青混合料技术,达到节能及环保的目的。在我国具有良好的使用价值和广阔的应用前景。