既有铁路桥换梁改造的桥型方案比选

结合工程设计实例,对既有铁路桥换梁改造桥型方案进行阐述和比选。对线间距只有4m情况下的线路采用特殊加工制造的120型工字钢架空线路,架空体系在既有桥台处利用桥台的空心位置设置挖孔桩支点,实现了困难条件下线路架空,进行方案比选后,确定该桥采用5×14.64m现浇钢筋混凝土刚构桥方案,实现了既有铁路桥困难架空、东双河行洪、铁路运营安全条件下的换梁改造。     

双线暗挖隧道下穿既有城市主干道施工方法比选

以某双线暗挖隧道下穿既有城市主干道为工程背景,利用FLAC-3D有限差分软件对WSS加固条件下上下台阶法、上下台阶增设临时仰拱法和上半断面预留核心土法进行对比分析,着重研究了既有主干道沉降,在建暗挖隧道受力、收敛、掌子面挤出位移以及塑性区开展深度进行分析.分析表明,上下台阶增设临时仰拱法达到了经济与安全的平衡,是较为合适的穿越方法.     

雅亮大桥桥型方案比选

针对雅亮大桥位于海南省公路主干线天涯至新宁坡线上,又处于大隆水库库区内的特点,对桥梁的安全、美观及其与环境的协调提出了较高的要求.初步设计提出3种桥型方案,经过比较选择,确定采用跨径为65 m+3×106 m+65 m的连续刚构方案.介绍几种桥型方案的比选.     

宜居河大桥桥型方案比选

宜居河大桥为重庆酉阳至贵州沿河高速公路重庆段的控制性工程。该桥处于灰岩地区,地形、地质条件复杂,桥型方案的确定至关重要。根据地质勘查报告,结合不同桥型方案的经济性评价及施工难度、运营风险等进行比选,最终确定宜居河大桥采用2跨115m的T形刚构方案。     

关河大桥桥型方案的比选

以金沙江流域关河大桥的桥型方案比选为例,介绍了桥位设计流量、主跨最小长度、最高洪水位及最低桥面标高的计算与确定方法;依据项目的功能和特点确定了比选原则及可供比选的桥型,同时结合桥位水文、地质条件,对连续刚构桥、箱型拱桥等大跨径桥梁在工程造价、施工难易程度等经济技术方面进行综合比较,优选出最佳桥型方案。     

大跨径桥梁桥型方案比选

详细介绍了广州南沙开发区环岛路至龙穴岛之间凫洲大桥桥型方案设计情况。并就经济性、美观性及抗风、抗震能力等综合指标，对主、引桥桥型方案进行了充分地论证、分析和比较。最后对主墩基础、防撞、斜拉索防腐、钢桥面铺装及景观照明等关键技术问题进行了阐述。     

深港特大桥主桥桥型方案比选

介绍了中山市东部快线榄横路至达临海工业园之间跨越横门水道的深港特大桥桥型方案设计情况。首先就经济性、美观性及抗风、抗震能力等综合指标，对主桥桥型方案进行了论证、分析和比较，其次对主墩基础防撞、桥梁抗震、桥梁耐久性设计及措施等关键技术进行了阐述。     

陈村特大桥主桥桥型方案比选

大跨度桥梁桥型方案比选，应在技术可行的前提下，对桥梁的经济性、美观性和创新性进行系统的分析、论证与比较，力争找到一个既能突出当地经济特色、人文思想及价值观念，又能表达现当代桥梁的技术水平及蕴涵未来桥梁的发展趋势的最佳方案。     

凫洲大桥桥型方案比选

介绍了广州南沙开发区环岛路至龙穴岛之间凫洲大桥桥型方案设计情况。并就经济性、美观性及抗风、抗震能力等综合指标,对主、引桥桥型方案进行了论证、分析和比较。最后对主墩基础、防撞、斜拉索防腐、钢桥面铺装及景观照明等关键技术问题进行了阐述。     

高烈度地震区桥型方案比选

以潮州市外环大桥新建项目为背景,对于类似高烈度地震区、城市景观性要求高的桥梁从抗震适应性、景观角度提出了三个桥型方案,并从技术难度及可行性、施工工期、后期养护维修及经济性等多方面进行综合比选,最终确定技术可行、经济合理的方案予以推荐,可为类似桥梁借鉴。     

贵州红枫湖大桥桥型方案比选

贵州红枫湖大桥位于贵州省红枫湖国家一级风景自然保护区,又是岩溶发育地区。对桥梁的安全、美观及其与环境的协调提出了较高的要求。初步设计推荐采用150m中承式钢管拱的桥型方案,经过进一步比较选择,最后采用跨径为185m独塔斜拉桥方案。该文主要介绍其桥型方案比选。     

基于多方案的桥型方案比选研究

依据JTG D60—2015《公路桥涵设计通用规范》提出的桥梁设计原则,通过具体工程实例,从环境协调性、地质地形、工程造价、施工工艺、施工工期、后期养护等方面对多个桥型方案进行分析、对比和研究,对可量化因素进行定量分析,并得出合理结论,其可为类似桥梁方案研究提供一定的思路。     

郑州市中心区铁路跨线桥上部结构施工方案比选与实施

郑州市中心区铁路跨线桥为(106+248+106)m双塔单索面跨线斜拉桥,其上部结构跨越货运铁路、客运铁路、站场专用线等多条铁路。针对该桥结构特点和施工难点,将跨线桥主梁分为A、B、C区:A区位于斜拉桥的两端,远离铁路限界,采用支架法现浇;C区为主跨中央139m范围,位于铁路专用线上方,采用挂篮悬浇施工;B区为桥塔两侧的对称区段,直接跨越铁路运营线,通过比选,2号塔B区主梁采用挂篮悬浇方案,3号塔B区主梁采用转体方案。施工中在铁路上方设置铁路防护屏蔽网,采用宽幅全封闭挂篮技术解决了铁路上方施工净空有限的难题,将转体分次进行,压缩单次"天窗点"时间,减少了施工对既有铁路运营的干扰和影响。     

江顺大桥桥型方案构思与比选

大跨径桥梁的桥型方案拟定与比选是一项综合性很高的工作,该文结合江门市江顺大桥桥型方案的设计情况,介绍了如何在地形、通航、地质条件复杂的情况下,合理布置桥孔,合理选择桥型,以及如何进行科学合理的方案比选。     

虎跳峡金沙江大桥桥型方案比选分析

香丽高速公路虎跳峡金沙江大桥位于云南省丽江市和迪庆州交界处金沙江虎跳峡附近,桥区两岸地质条件差异较大。香格里拉岸地形陡峭、浅部坡强卸荷带发育;丽江岸地形较缓,覆盖土层差异大。根据制约因素,因地制宜采用766 m跨径的独塔单跨地锚式悬索桥,不设香格里拉岸陡峭岸坡上的索塔及引桥,将主缆通过集主索鞍和散索鞍于一体的滚轴式复合索鞍锚于隧道锚中,而桥另一端为重力锚。因减少了一岸索塔和引桥墩开挖,在安全、环保和经济上均有很大优势。     

临淮关淮河特大桥桥型方案比选

主要介绍临淮关淮河特大桥初步设计桥型方案的比选情况和设计思路，各种桥型的特点、使用性能、经济指标、安全性、施工方便程度及实用性。主桥共选择6种桥型，分别为140m的连续箱梁、140m的连续刚构、177m的箱形拱、134．4m的钢管混凝土系杆拱、165m的独塔斜拉桥和380m的双塔斜拉桥；堤外引桥选择两种桥型，分别为40m先简支后连续T形连续梁和40m移动模架法整体浇筑的整体式连续箱梁。     

鸭绿江界河公路大桥主桥桥型方案比选

鸭绿江界河公路大桥是连接朝鲜的跨国性重要工程,结合桥址处实际工程条件,选取双塔双索面钢箱梁斜拉桥[跨径布置为(86+229+636+229+86)m,采用现浇H形桥塔]和双塔双索面钢-混结合梁斜拉桥[跨径布置为(87+228+636+228+87)m,采用现浇倒Y形桥塔]2种桥型方案进行比选.采用平面杆系程序桥梁博士V3.2.0分别建立2种方案的有限元模型,按整体成型对桥梁成桥阶段及运营阶段进行整体受力分析,并对2种方案的施工便利性、耐久性及经济性进行对比分析.分析结果表明,钢箱梁斜拉桥结构受力较优,且其施工便利、工期较短、抗震性能好,因此该桥最终确定采用五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥方案.     

跨江大桥桥型方案构思与比选

大跨径跨江桥梁的桥型方案拟定与比选是一项综合性很高的工作,本文结合某跨江大桥的实际情况,初步构思采用拱桥、悬索桥、斜拉桥、连续梁桥进行比选。文章重点介绍该桥4个方案的桥型构思、结构特点,为同类项目的设计提供一定的参考。     

某特大桥主桥桥型变更方案比选分析

正在施工中的中山市十水线小榄水道特大桥主桥为斜拉桥,桥位位于广珠轻轨桥两侧,由于斜拉塔高出轻轨桥面达数十米,铁路部门认为索塔施工将影响轻轨列车的正常运营,存在安全隐患,要求停工并更改主桥斜拉桥桥型,新桥型不能高于轨道标高。该文通过对多个桥型方案作比选分析,最终确定主桥桥型变更为混合梁刚构桥方案。     

长田湾特大桥桥型方案比选及抗震设计

长田湾特大桥是某高速公路的控制性工程,经多方案综合比选,主桥采用108+3×200+108m的预应力混凝土连续刚构桥。利用有限元程序,建立三维有限元模型进行结构动力特性分析,采用反应谱法和时程分析法进行抗震分析,确保桥梁抗震性能满足规范要求。