货车铸钢摇枕,侧架全结构动力疲劳试验及有关问题的探讨

简要介绍了国内外货车铸钢摇枕，侧架动载荷试验情况，疲劳试验机机型，试验参数及摇枕，侧架易产生疲劳裂纹的部位。论述了影响货车铸钢摇枕，侧架疲劳裂纹产生的主要因素及疲劳裂纹产生的主要因素及疲劳裂纹扩展因素，提出了改善货车铸钢摇枕，侧架疲劳性能的措施。     

基于实测载荷谱的货车转向架摇枕疲劳寿命分析

通过在大秦线上进行实际运行测试，得到转K6型转向架摇枕的实测心盘和旁承载荷，分析了栽荷的典型特征并建立了相应的载荷谱。通过对转K6摇枕进行三维实体建模和有限元应力分析，按准静态法得到实测载荷谱下摇枕各处的应力谱，结合摇枕B＋级铸钢的S—N曲线，得出了该摇枕在不同疲劳降低系数下的疲劳寿命。     

局部应力—应变法在铸钢侧架,摇枕寿命估算中的应用与研究

根据四方车辆研究所实测的ＳＡ８级程序载荷谱，用局部应力－应变法估算了转８Ａ侧架，摇枕的疲劳裂纹形成寿命，用断裂力学方法估算了裂纹扩展寿命，对恒幅脉动载荷作用下估算出的侧架裂纹形成寿命进行了实验验证。并对局部应力－应变法估算寿命的有关问题作了进一步研讨。     

转8A铸钢摇枕侧架疲劳试验分析

根据载荷环境和有关标准对转８Ａ铸钢摇枕侧架的疲劳试验结果进行了分析，提出了正常产品质量下和满足标准时的疲劳寿命，以提高其使用可靠性。     

基于实测载荷谱的转K6转向架摇枕的疲劳寿命仿真分析

针对转K6型转向架摇枕,运用有限元理论对构件疲劳寿命进行分析。首先对摇枕进行三维实体建模和有限元应力分析,其次按准静态法得到实测载荷下摇枕各处的应力谱,最后结合B级铸钢的S-N曲线,得出了该摇枕在不同疲劳降低系数下的疲劳寿命,与摇枕疲劳试验结果相近。     

货车转向架铸件强度评价的改进

文章把货车用摇枕、侧架铸件的疲劳应力试验数据与俄标准要求进行了比较,并较详细地阐述了对该铸件进行应力试验时要注意的一些要点。此外,还介绍了车辆部件疲劳应力试验过程与其在实际运行过程中所承受应力的不同情况以及铸件评估的方法。     

铁道货车铸钢摇枕和侧架标准综述

为正确理解与实施TB/T 3012—2016《铁道货车铸钢摇枕、侧架》,详细介绍了北美铁道协会和我国铁道货车铸钢摇枕和侧架标准的发展演变过程。对铸钢摇枕和侧架标准中有关实物取样力学性能、工艺要求、铸造缺陷、静载荷及疲劳试验等一些具体问题进行分析和说明,并对TB/T 3012—2016的贯彻实施提出意见或建议。     

转3型摇枕瞬时脆断原因分析

本文介绍了对转３型断裂摇枕进行化学，金相，实物机械性能及断口分析的结果。表明该摇枕属瞬时脆性断裂，造成断裂的原因主要是含碳量偏低；热处理不当。以及最大应力截面上有旧裂纹和段修时在最大应力截面增钻两个φ１８排水孔，致使该摇枕在列车运行中承受冲击载荷时发生折断。     

基于有限元技术的侧架静强度和疲劳寿命分析

发展重载是提高铁路货运能力和货物运输实现快速发展的有效途径。转向架是关系铁路车辆运行安全的重要部件。本文建立了出口澳大利亚35.7 t轴重货车转向架侧架实体模型和有限元模型,运用材料非线性理论知识,利用大型通用有限元软件ANSYS对该侧架进行了静强度分析,并与试验结果进行了比较。结果表明,该侧架在各种工况下均满足要求。将疲劳载荷工况下有限元计算得到的静态应力与M系列矿石车侧架线路谱结合,得到应力谱。利用标称应力与可比构件或零件的实际疲劳特性这一疲劳分析方法,对侧架进行了疲劳寿命评估。     

冰冷车转8A摇枕、侧架裂纹原因及对策

介绍了冰冷车摇枕、侧架裂纹的主要情况，分析了裂纹产生的原因，提出了冰冷车摇枕、侧架裂纹控制的相关对策。     

内窥成像技术在车辆检修中的应用

近年来由于铸造摇枕内腔裂纹造成的摇枕断裂事故时有发生,但没有现成的摇枕内腔检查工装,人工目测也只能看到铸造工艺孔附近很小范围内的情况,很难保证摇枕内腔的检修质量.因此,我们着手研制开发了“摇枕、侧架内窥成像检测仪”,并投入了使用.     

地铁转向架摇枕抗疲劳设计方法研究

基于转向架承载特征,确定了摇枕结构疲劳强度分析载荷,获得了结构在各计算工况下的应力分布,计算焊缝坐标系下的应力分量。根据DVS 1612标准提供的方法,确定了各应力分量的材料利用度和综合材料利用度,评估了摇枕结构的疲劳强度。分析结果表明,横向止挡座与摇枕下盖板间焊缝的疲劳强度主要受垂直于焊缝方向的应力影响,其余应力分量对结构疲劳强度的影响较小。结构强度试验验证了抗疲劳设计方法的有效性。     

基于刚柔耦合仿真的转K6转向架疲劳寿命预测

目前普遍采用的转K6转向架的疲劳问题日益突出,因此有必要研究一种即经济又能比较准确的预测货车转向架摇枕和侧架疲劳寿命的方法。首先进行准静态应力对比,然后建立转K6转向架刚柔耦合模型,以C80敞车为例,美国5级轨道不平顺作为激扰,进行动力学仿真计算。经过动应力恢复,利用B+级钢的试验S-N曲线,对铸造摇枕和侧架进行整体疲劳损伤计算,并预测转K6转向架的疲劳寿命。     

货车铸钢侧架随机载荷谱下的疲劳寿命预估研究

本文以实测的转８Ａ铸侧架随机载荷谱为依据，采用的ＺＧ２３０－４５０铸钢材料的有关材料参数和Ｓ－Ｎ曲线，用局部应力－应变法加上断裂力学方法估算了该侧架的疲劳总寿命，并与名义应力法计算结果进行了比较，计算表明，两种方法所得的疲劳总寿命基本是一致的，本文还对侧架在恒幅脉动载荷作用下用局部应力－应变所得的侧架疲劳裂纹形成寿命进行了实验验证，其结果也是令人满意的。     

浅谈控制型转向架摇枕心盘座裂纹原因及对策

C63A型货车作为大秦线运煤专用车，在转向架的强度及抗疲劳方面均较转8A型有较大提高，如％。运煤专用车所采用的控制型转向架的摇枕、侧架等重要部件都采用了B级钢，为提高％。运煤专用车的运行安全起到了关键性的作用，但随着大秦线提速、重载增运要求，C63A运煤专用车的控制型转向架摇枕存在的问题也逐渐显现出来了，如摇枕心盘座处发生裂纹故障逐渐增多，在一定程度上已构成了行车安全隐患。     

我国现行铁路货车铸钢摇枕、侧架标准与AAR标准的对比分析

从材料理化性能、制造质量、工艺要求、无损检验和静强度及静、动载荷试验等5个方面,对比分析我国现行铁路货车铸钢摇枕、侧架标准与AAR标准的主要技术内容,提出今后对摇枕、侧架相关铁道行业标准修订的建议。     

铸钢转向架双随机变量概率疲劳设计方法研究

根据铸钢转向架疲劳寿命计算特点，将铸钢材料疲劳试验寿命的离散性和实物结构危险部位疲劳强度影响系数的离散性看作为随机变量，建立了铸钢转向架承载构件双随机变量概率疲劳设计模型，用实测的载荷谱结合材料和实物疲劳试验数据，对转８Ａ铸钢侧架和摇枕疲劳寿命进行了可靠性分析，计算结果与实测吻合。     

货车转向架铸件断裂的原因

在制造侧架和摇枕铸件时,其设计过程中规定的铸件承载性能首先是抗疲劳性能和寿命。至关重要的一点是承载能力要符合生产工艺所能达到的水平和变化的运用条件。换言之,在现有的生产方法和检控手段之下,侧架和摇枕应保证能承受规定气候条件下的运营负荷,并且要有必要的安全系数。     

铸钢摇枕与侧架的静态和动态力学性能及其相互关系

介绍了铸钢摇枕与侧架（或材料）的静态力学性能和动态力学性能；分析研讨了静态与动态力学性能间的相互关系。断裂力学理论认为，试件或材料的静态力学性能是不太重要的，而疲劳强度和缺口敏感性（即动态力学性能）则是主要因素；认为铸钢摇、侧架这样的典型疲劳件，以无裂纹使用寿命作为设计目标，以材料的抗裂纹萌生能力作为选材基础，以动态力学性能作为分析判断零部件断裂原因的手段是较佳的。     

摇枕侧架裂纹的检测和修理工艺探讨

介绍了货车摇枕、侧架的缺陷和裂纹统计结果，分析了产生的原因。通过对现场侧架裂纹修理工艺分析，从裂纹开坡口所用工具、焊接用焊条、回火温度的选取等方面进行了多种试验，确定了合理的工艺。