武汉青山长江大桥主桥钢箱梁合龙

正2019年5月16日,武汉青山长江大桥主桥钢箱梁合龙施工顺利完成(见图1),实现全桥贯通。武汉青山长江大桥主桥设计为主跨938m双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,桥面总宽48m,是目前长江上最宽的桥梁。大桥中跨为钢箱梁,标准节     

武汉青山长江大桥通车

正2021年4月30日,武汉青山长江大桥通车(见图1),标志全长约148km的武汉市四环线全线通车运营。武汉青山长江大桥是武汉市的第11座长江大桥,也是武汉市四环线跨越长江的控制性工程。大桥全长7 548m,设计时速100km,采用双向10车道高速公路建设标准。主桥设计为主跨938m双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,桥面总宽48m,"A"形桥塔高279.5m。设计选用"A"形桥塔和全飘浮体系,使结构受力更合理。     

青山长江大桥边跨钢梁架设进展顺利

正2018年1月15日,青山长江大桥南岸边跨钢梁B12梁段成功架设,至此,青山长江大桥边跨钢梁架设完成过半。青山长江大桥主桥为双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,主跨938m,桥面总宽48m,是目前长江上最宽的桥梁。大桥主跨采用钢箱梁结构,边跨则采用"开口钢箱+混凝土桥面板"的结合梁结构。大桥边跨钢梁重约1.8t,采用在桥塔墩拼装平台上焊接钢梁节段,由桥塔向边墩多点步履式同步顶推的施工方案(见图1)。     

武汉青山长江大桥桥塔浇筑至百米高度

正2017年3月20日,武汉青山长江大桥南桥塔19号墩第17节塔柱混凝土浇筑完成,标志着青山长江大桥桥塔浇筑至百米高度(见图1)。武汉青山长江大桥主桥主跨938m,是目前世界上跨度最大的钢箱及钢箱结合梁斜拉桥,主梁宽48m,是目前长江上最宽的桥梁。武汉青山长江大桥桥塔设计采     

武汉青山长江大桥南桥塔封顶

正2018年4月10日,武汉青山长江大桥南岸桥塔成功封顶(见图1)。武汉青山长江大桥主桥为双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,主跨938m,桥面总宽48m,南岸桥塔高271.5m。该桥桥塔采用无下横梁A形结构,塔柱顺直到底,下塔柱不内收。桥塔采用C55混凝土,全塔包括上塔柱、中塔柱、下塔柱、上塔柱合龙段段、上横梁     

武汉青山长江大桥全面进入上部结构施工阶段

正2017年5月18日武汉青山长江大桥首个0号块浇筑成功,5月26日青山桥首片T梁浇筑成功,6月12日首孔支架现浇梁浇筑成功,标志青山桥引桥工程全面进入上部结构施工阶段(见图1)。武汉青山长江大桥主桥采用主跨938 m斜拉桥,是目前世界上跨度最大的钢箱及钢箱结合梁斜拉桥,主梁宽48 m,是目前长江上最宽的桥梁。武汉青山长江大桥上部结构共有钢梁50 000t,支架     

武汉青山长江大桥桥面沥青铺装施工进展顺利

正2019年9月,武汉青山长江大桥引桥正在进行桥面沥青铺装施工(见图1)。武汉青山长江大桥大桥全长7 548 m,其中跨江主桥长1 638m,两岸引桥长59 100 m。主桥中跨钢箱梁桥面铺装结构设计为:2 mm甲基丙烯酸树脂防水体系+3cm浇筑式沥青混合料(GA10)+改性乳化沥青粘结层+4cm高弹改性沥青(SMA-     

武汉青山长江大桥南、北岸引桥贯通

正2018年12月28日,武汉青山长江大桥北岸陆地引桥最后一片T梁平稳、精确地架设完成(见图1)。至此,武汉青山长江大桥混凝土主体工程全部完工,标志着大桥南、北岸引桥全部贯通。武汉青山大桥全长7 548m,其中跨江主桥长1 638m,采用主跨938m双塔双索面全飘浮体系斜拉桥。南岸引桥由南岸陆地引桥、跨乙烯管廊桥、南岸滩地引桥及南跨堤孔桥4座桥梁组成;北岸引桥     

武汉青山长江大桥钢围堰成功浮运到位

<正>2015年11月5日,武汉青山长江公路大桥北桥塔首节钢围堰成功浮运到位(见图1),该钢围堰平面尺寸目前居世界首位。武汉青山长江大桥北桥塔钢围堰为哑铃型双壁套箱结构,平面尺寸为103.8m×43.4 m,全高37m。此次浮运的是钢围堰高为18.2m的底节部分,底节浮运总重近6 000t,其吃水度深达5.6m,浮运     

武汉将斥资50余亿元修建“第9座长江大桥”

武汉第九座长江大桥——沌口长江公路大桥设计方案日前获交通运输部批复。至此,国家部委层面的批复程序已基本结束,进入施工图设计、用地报批程序,将于9月正式开工。 这是素有＂中国桥都＂之称的武汉修建的第9座长江大桥,项目概算达52.25亿元,建设工期为4年。大桥主桥结构为五跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主跨760 m,全线采用8车道高速公路标准建设,设计时速为100km/h,采用公路一级标准设计,桥宽46m,为长江上最宽大桥。     

武汉青山长江大桥主桥进入塔柱施工阶段

正2016年10月10日,武汉四环线青山长江公路大桥南桥塔19号墩第一节塔柱混凝土浇筑完成(见图1),标志着青山长江大桥进入桥塔施工阶段。武汉青山长江大桥主桥采用主跨938 m双塔钢箱及钢箱结合梁斜拉桥方案,中跨为钢箱梁,边跨为钢箱结合梁,桥塔为A形塔,空间索面。桥塔高283.5m,横桥向塔柱外侧斜率为1/9.317,内侧斜     

武汉年内第九座长江大桥开建 总投资约52亿

<正>武汉第九座长江大桥——黄家湖长江公路大桥有望今年年内开建。该桥估算总投资约52亿元,是武汉四环线重要过长江通道,位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间,在白沙洲长江大桥上游约7 km     

武汉青山长江公路大桥路线总体设计

青山长江公路大桥作为武汉长江上第11座大桥,是武汉市四环线的重要过江通道.大桥采用双向八车道高速公路标准建设,全长7.548 km,设计速度为100 km/h,南汊主跨设计为938 m双塔双索面钢箱及钢箱结合梁斜拉桥,是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥,桥宽48 m,也是目前长江上最宽的桥梁.文中从项目背景、工程概...     

锌铝伪合金涂层系统应用于大型钢结构施工关键点的质量控制

1概述 重庆鱼嘴长江大桥起于广阳镇葵花山庄,在长江南岸石盘凼附近跨越长江,于长江北岸师母滩登陆,跨过榨房附近小山包,止于鱼嘴镇下果园。属单跨双铰简支钢箱悬索桥,大桥全长1438m、宽33m,主跨616m,是重庆市目前两江上单跨最大的桥,也是外环高速控制性工程之一。     

世界最大跨度公铁两用桥——黄冈长江大桥合龙

<正>长江上第六座公路铁路两用桥,也是目前世界同类桥梁跨度最大的黄冈长江大桥近日实现主跨钢梁合龙。黄冈长江大桥建成后,将真正实现大别山革命老区湖北黄冈市与武汉从公路、铁路及轨道交通方面全方位的"无缝对接"。黄冈长江大桥全长4 008 m,设计为双层桥面,下层为双线高速铁路,上层为4车道高速公路,主桥采     

宜宾市江安长江大桥开工建设

江安长江公路大桥近日开工建设 ,此举标志着“万里长江第一城”宜宾市有了长江大桥。由于没有长江大桥 ,宜宾市的经济发展受到严重制约 ,位于长江两岸的江安县 ,往来全靠舟楫和轮渡 ,百姓生活极为不便。江安长江公路大桥全长 1 1 0 4m ,其中主桥长 5 4 4m ,两岸引桥长 5 60m ,桥面净宽 1 5m。工程项目总投资预计约 1 .3亿元 ,建设工期为 3年宜宾市江安长江大桥开工建设     

武汉第九座长江大桥主塔成功封顶

正近日武汉第九座长江大桥——沌口长江公路大桥主塔成功封顶。沌口长江公路大桥于2014年10月正式开工建设,工程概算总投资52.25亿,将于2017年底建成。沌口长江公路大桥位于武汉白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间,起点接武汉市四环线西段,在武汉市经济技术开发区汉洪高速设互通衔接,过长江,经洪山区青菱乡,在江夏区青郑高速设互通衔接,终点接四环线南段。该桥是武汉四环线的关键控制性工程。     

青山长江大桥采用PPP模式 主桥跨度世界第四

<正>2015年5月底在武汉召开的青山长江大桥初步设计审查会确定,该大桥将采用主跨为938m的斜拉桥方案。青山长江大桥两岸港区和码头众多,要满足码头的使用需求和通航条件,可选择的桥型只有跨越能力较大的斜拉桥和悬索桥。因天兴洲的地质特征不适宜放置锚碇,大桥最终选用斜拉桥桥型。     

考察项目介绍

<正>一、鹅公岩长江大桥桥面铺装重庆鹅公岩长江大桥是山城重庆的一大景观桥,该桥桥型为门型双塔柱悬索桥,主塔高163.9 m。高耸的门型双塔成为了重庆一道亮丽的人文景观。该大桥全长7.27 km,其中正桥长1 420 m,主桥长1 022 m,主跨600 m。     

武汉第七座长江大桥建成通车

<正>近日,武汉第七座长江大桥二七长江大桥竣工通车。武汉二七长江大桥全长6 507 m,其中主桥为三塔斜拉桥,长2 922 m,塔高209 m,两个主跨均为616 m,是迄今世界跨度最大的三塔斜拉桥和跨度最大的结合梁斜拉桥。大桥为双向8车道,设计时速60 km,总投资为72.84亿元,是目前江城最宽的过江通道。