浅述桩的负摩阻力计算

桩的负摩阻力常常是设计中易被忽视的问题,文章介绍了负摩阻力产生的条件及负摩阻力计算的几种方法,提出了在实际工程中减少负摩阻力的相关措施,对工程设计中桩摩阻力计算和控制具有一定的指导作用。     

双层土中单桩负摩阻力分布规律分析

文中依托传统的桩荷载传递函数法,建立单桩在双层土体中的负摩阻力传递力学模型。该模型考虑了土体的分层特性,假设土层沉降是一维且呈双折线分布,传递函数是线弹性全塑性关系,桩尖处所提供的反力呈线形变化。同时考虑桩侧土部分进入塑性变形的情况,在此基础上,对土体塑性深度发展状况及桩身中性点位置开展研究,该模型既适用于端承桩,又适用于摩擦桩。工程算例表明该模型符合实际情况。     

CFG桩复合地基负摩阻力作用分析与研究

根据CFG桩复合地基负摩阻力发生机理和影响,将复合地基负摩阻力的发生过程简化为三个阶段;并基于第一阶段对复合地基负摩阻力的决定作用,通过线弹性模型计算出了负摩阻力作用长度和相对沉降量,并以此来判定负摩阻力作用的大小。     

负摩阻力作用下单桩的承载性状分析

利用荷载传递法和有限层法的数值分析对承受负摩阻力的单桩荷载性状进行了分析,研究了填土高度、桩顶荷载、桩端土刚度对桩身轴力、桩底阻力的发展及桩沉降的影响。研究发现软土地基中,0.5 m的填土高度就能使负摩阻力较充分地发挥,承载负摩阻力的端承桩与摩擦桩一样,承载力需结合桩的沉降确定。     

湿陷性土引起的单桩负摩阻力理论预测模型

利用Randolph的桩土相互作用模型,建立了单层和多层湿陷性土引起的单桩桩周负摩阻力的预测模型,推导了单桩负摩阻力的预测公式.利用此公式,只需知道土体的剪切模量和静载荷试桩桩顶的沉降,便可以方便地对湿陷性土引起的单桩负摩阻力的分布进行预测.     

桥梁桩基负摩阻力浅析

分析桥梁桩基负摩阻力形成机理和产生原因,提出负摩阻力的计算公式。     

隔离桩法消减桩基边载负摩阻力的试验研究

土表边载作用下黏土中桩基多承受复杂的负摩阻力作用,可能造成桩基或上部结构损坏,研究隔离桩法消减边载负摩阻力作用具有重要的意义。设计并开展了黏土中单侧堆载作用下桩基模型试验,测定了桩身应变、桩顶位移以及土表沉降,研究了隔离桩间距、刚度、桩型对工程桩轴力及弯矩的影响及其随黏土固结的时间效应。试验结果表明,工程桩弯矩较快达到峰值并随固结时间而减少,桩顶水平位移较桩顶沉降更早趋于稳定;设置隔离桩可有效降低工程桩轴力、弯矩和边载负摩阻力,当桩间距大于4D后,对轴力的消减效果受桩间距的影响降低;增大隔离桩抗弯刚度、近土表处加设翼板可以有效减少边载负摩阻力作用,当隔离桩间距较大时,建议在隔离桩侧加设翼板以提高阻隔效果。     

计入时效的桥台基桩负摩阻力解析计算方法研究

桥台地基土在填土荷载作用下产生的固结沉降,常引起基桩负摩阻力问题,深入研究其发展规律及计算方法十分必要。首先探讨了基桩负摩阻力特性及桩土相对位移计算方法,结合桥台工程特点,选用一维固结理论模拟桥台填土过程对地基土沉降量的影响。在此基础上,考虑桩土相互作用及土体的分层特性,基于荷载传递法导得基桩负摩阻力分段解析解,以此建立出可考虑时效的基桩负摩阻力计算方法。最后,结合某工程实例进行了计算分析,结果表明,该方法可较好描述地基土沉降发展过程及桩身荷载传递性状。     

桩基础负摩阻力的防治措施研究

桩基础在使用阶段由于受到负摩阻力的影响而产生的不均匀沉降对基础危害较大,因此要在设计及施工中考虑可能出现的负摩阻力以保证基础的稳定性,并采取必要的措施避免出现负摩阻力。系统分析负摩阻力产生的原因,并提出具体的防治措施。     

桩-土摩阻力研究综述

随着桩基研究的深入,桩-土摩阻力研究从不考虑桩周土体作用到考虑桩-土位移协调,到考虑桩-土相对位移和摩阻力,再到目前考虑成桩后休止期的影响,并分析其今后的发展方向。     

现浇X形桩复合地基负摩阻力特性有限元分析

为了研究现浇X形桩复合地基的工作机理,运用ABAQUS有限元软件建立了现浇X形桩复合地基桩侧负摩阻力特性三维数值计算模型,分析了相关影响因素,并对比分析了X形桩与圆形桩复合地基力学性能差异.研究结果表明:桩侧负摩阻力和中性点位置随着地基土的固结不断变化,并最终逐渐趋于各自的稳定值;桩侧摩阻力和桩身轴力的大小受竖向荷载、...     

冻融条件下桩基侧摩阻力模型试验研究

基于自制的冻融循环模型桩试验系统,对桩土间土体融沉引起的桩侧摩阻力进行了室内试验,主要研究了不同含水率土体中模型桩在冻结温度分别为-1,-2,-5℃和-10℃时桩侧摩阻力的变化规律.结果表明:桩侧摩阻力在一定范围内随冻结温度降低而增大;桩侧摩阻力随土体含水率的变化而变化且存在一个界限含水率,低于界限含水率时,侧摩阻力随含水率的增大而增大,反之则随含水率的增大而降低.最后,联系温度与含水率对桩侧摩阻力的作用关系,基于荷载传递法,提出了考虑温度影响因子的冻融土体中桩侧摩阻力计算模型,并以沈阳地铁中段DK11 +685联络站建设工程为例,对施工过程中的桩基受力情况做了现场监测.数值计算结果与现场监测结果吻合程度较好,验证了所建立本构关系模型的有效性.     

考虑土体非线性固结沉降的复合地基桩侧负摩阻力研究

基于Davis一维非线性固结理论,求得桩周土体固结沉降随时间和深度变化的计算公式;结合桩-土双曲线荷载传递模型,建立复合地基中桩体平衡方程的矩阵表达式,通过将矩阵方程组联立迭代求解,得到复合地基中桩侧摩阻力、桩身轴力及中性点位置.通过针对某工程实例的对比分析,验证了本文中所建理论计算方法的可靠性;继而探讨了地基土固结度、桩周土体初始体积压缩系数、桩端土体压缩模量及桩-土应力比对桩侧负摩阻力和中性点位置的影响.研究结果表明:所建立的考虑土体非线性固结沉降的桩侧负摩阻力计算模型可以有效、准确地反映复合地基中基桩负摩阻力和中性点位置随地基土固结时间的变化规律;桩周土体初始体积压缩系数对桩侧摩阻力影响显著,桩端土体压缩模量对中性点位置影响显著;桩身下拽力、中性点深度随着桩-土应力比的增大而减小.     

浅析桥梁桩基负摩阻力问题

文章阐述了桥梁桩基负摩阻力产生的原因,介绍了桩基中性点位置确定以及负摩阻力计算的方法,并提出了有效减少负摩阻力的措施。     

桥梁桩基负摩阻力的计算

主要介绍在软弱土层中，桩身负摩阻力的确定，并结合汕汾（汕头－汾水关）高速公路施工图，举例说明负摩阻力计算的详细方法与步骤。     

现浇X形桩复合地基桩土应力比及负摩阻力现场试验

结合南京市桥北污水处理厂软基处理工程,开展了现浇X形桩(简称X形桩)单桩及单桩复合地基竖向承载力特性现场试验,测得了荷载-沉降曲线、桩土应力比、桩身轴力以及桩侧负摩阻力等分布规律,分析了不同桩间距与荷载等级下复合地基中桩土协调相互作用和荷载分担比;并进行了同等条件下等混凝土用量圆形桩竖向承载力特性试验和分析。结果表明:复合地基中X形桩桩侧负摩阻力主要发生在0.27倍桩长以上;同等条件下,桩侧负摩阻力最大值约为其正摩阻力最大值的60%;X形桩复合地基桩土荷载分担比较普通圆形桩复合地基桩土荷载分担比更合理,承载力也更高。     

桩基负摩阻力问题的研究现状分析

介绍了桩基负摩阻力问题的研究现状,分析了当前负摩阻力研究中存在的问题,对今后桩基负摩阻力的研究方向提出建议.     

桩基负摩阻力国内外计算方法比较研究

随着一带一路倡议的深入推进,国内外城市建设及基础设施建设蓬勃发展,在大面积填土地区修建的房屋、桥梁、港口等越来越多,桩基负摩阻问题日益突出。我国规范与国外规范在计算方法、公式、验算内容等方面存在差异,这会导致跨境工程及海外项目设计中参数取值的困难。为此分析研究了我国大陆、香港地区、加拿大等规范的桩基负摩阻力计算方法及参数取值,并通过一个算例对不同规范的计算结果进行了对比研究,最后对不同规范的使用提出了建议。文中研究内容可供基础工程相关设计及研究人员参考。     

单桩负摩阻力特性的离散元与有限元模拟分析

桩侧负摩阻力对桩基产生下拽力,对桩基的承载力和沉降均不利,对受负摩阻力桩基进行设计时,需要正确估计桩基负摩阻力的大小及中性点的位置。开发颗粒流程序来模拟单桩负摩阻力的工作性状,验证中性点的位置并对桩侧土体细观特性进行分析。     

寒区桩基负摩阻力计算理论分析

介绍寒区桩基负摩阻力的成因机理、影响因素、研究现状、简化模型分析、理论计算方法、负摩阻力防治、措施及理论分析的发展方向。