铁道车辆制动技术的最新动向

由于引进IT技术,最近铁道车辆控制系统显著提高了制动性能。本文着重介绍铁道车辆基础制动及控制方法的技术发展动向,同时阐述了制动装置的新设计理念及待解决的课题。     

旋转型永磁涡流制动装置

介绍了日本铁道综合技术研究所研制成功的旋转型永磁涡流制动装置工作原理、概况 ,以及各种试验的结果 ,指出该制动装置可以实用化     

货车空重车自动调整装置的研制有待深化--6位专家建议推广仍需慎重

实现铁路运输高速、重载的目标,车辆制动技术是关键环节之一,目前我国的制动技术发展较快,但问题仍较多.在铁道车辆委员会制动分委员会第一届学术交流会上,货车空重车自动调整装置问题成为会议讨论的热门话题.6位多年从事铁道车辆制动技术的专家(铁道部科学研究院研究员沙茂世、上海铁道大学教授姜靖国、西南交通大学教授张开文、广州铁道车辆厂高级工程师邓之明、眉山车辆厂高级工程师徐廷芳和眉山车辆厂教授级高级工程师谢宗瑜),对货车空重车自动调整装置的研制工作,提出他们的见解,供领导参考.     

转向架结构及近期发展方向(待续)

以日本铁道车辆为实例 ,介绍了转向架的基本知识、结构、轮轨关系和各主要部分的功能 ,阐述了与转向架密切相关的空气弹簧、基础制动装置、驱动电机的悬挂安装及传动方式、踏面形状等的演变情况和新技术在转向架上的应用以及转向架技术的发展方向     

三菱公司的铁道车辆用空气压缩机技术与产品

日本三菱公司在机车车辆用制动装置的技术研发中着重考虑了确保运输安全、稳定、小型轻量化,以及环保等方面的需求。介绍了该公司为铁道车辆用制动装置等精心研制的空气压缩机的特征、技术参数和应用效果。     

降雪时的盘形制动器性能

铁道车辆的空气制动装置是利用摩擦力来制动的，若有水及冰雪介于磨擦面之间则摩擦系数低下从而降低制动效果。尤其是有冰雪时，制动力下降更为明显。另外，近年来，由于在既有线的车辆编组中，拖挂车的数量增多，因此，在拖挂车中承担主要制动作用的轴装式盘形制动器性能下降更令人担忧。     

日本铁道车辆制动装置的技术动向

为使列车提速及提高列车运行可靠性，铁道车辆制动系统正在引进新技术、新装置。东北新干线的E5系、东海道·山阳新干线的N700系都采用了新制动装置。既有线车辆亦应用了防滑控制、编组制动控制等新技术。本文就新干线与既有线车辆采用的制动技术及正在研发的新技术和研究课题做一介绍。     

北京地铁房山线B型车辆制动装置

北京地铁房山线车辆采用国产化制动系统,经过型式试验,制动系统的各项技术指标满足技术要求。主要介绍风源系统、制动控制装置、停放制动控制装置、空气制动防滑控制装置、基础制动装置的基本组成及工作原理。     

电力机车后备空气制动装置的分析与设计改进

文章阐述了我国电力机车制动机上后备空气制动装置的应用和发展情况,分析了两种典型的后备空气控制装置的优缺点,提出了一种改进后的后备空气制动装置。     

铁道车辆制动热负荷的计算及应用

制动热负荷对铁道车辆的制动能力和装置使用寿命有重要的影响。文中根据轴重、速度和紧急制动能力(减速度)，对不同客货车辆的制动热负荷从停车制动能量和平均轴制动功率两方面进行了计算比较。并按照不同基础制动装置的制动热负荷能力，分析了踏面制动方式和盘形制动方式适应的速度范围，包括准高速客车提速到200km·h-1的盘形制动设计问题和高速列车复合制动的制动热负荷问题。从而提出了重载、高速铁道车辆的有关制动热负荷的设计限界。     

永磁涡流盘形制动装置的基本特性

盘形制动装置是铁路机车车辆机械制动最重要的部件之一,但它存在一些问题,如:维护成本高,会磨损、开裂、变形等.因此,我们设计了一种使用永久磁铁的盘形制动装置,它能保证制动系统可靠而又不会有上述问题.在日本铁道综合技术研究所的制动性能试验台上对这种装置的基本特性进行了试验,结果表明,制动初速度为300km/h,施加全冲程制动时,圆盘的最大制动转矩和最高温度分别为3.3 kN·m和598 C.该温度低于制动圆盘的限制温度.通过试验,我们认为这种装置可以用于铁路机车车辆.     

转8A型转向架制动梁裂损分析及改进措施

1前言 制动梁是铁道货车转8A型转向架基础制动装置中的重要组成部分,制动梁质量的好坏直接影响列车运行安全.     

列车制动系统及其关键零部件

1 列车制动系统的构成用来控制机车车辆速度或使之停车的装置统称为制动系统。它由机车制动装置和车辆制动装置组成。当前在铁路机车车辆牵引传动和制动系统中，采用了机械、电气、空气和液压等技术来传递各种作用力和能量。     

列车制动系统及其关键零部件

1列车制动系统的构成 用来控制机车车辆速度或使之停车的装置统称为制动系统。它由机车制动装置和车辆制动装置组成。当前在铁路机车车辆牵引传动和制动系统中，采用了机械、电气、空气和液压等技术来传递各种作用力和能量。     

智能型货物列车电控空气制动系统通过技术审查

由铁道科学研究院机车车辆研究所承担的国家科技部项目“智能型货物列车电控空气制动系统”于2006年4月25日在北京通过铁道科学研究院技术审查。该项目研究中,积极跟踪国际先进技术,实现了系统集成、机车控制装置、车辆电控空气制动装置、列车尾部终端装置、网络系统等核心技术     

日本试验新型电动摩擦制动装置

日本铁道综合技术研究所在国土交通省的资助下，研究开发不用压缩空气而是用电力驱动的摩擦制动装置。它可用于轻轨车辆或JR既有线及民营铁路车辆上。不用压缩空气设备，可减轻车辆重量。这种电动摩擦制动装置已在鹿儿岛市交通局1000型超低地板路面电车上使用。该制动装置由内置电动机产生推力压住闸瓦实现制动，当此力取消后，通过缓解弹簧使闸瓦松开。     

克诺尔空气制动系统原理分析

空气制动是地铁车辆制动控制系统的重要组成部分。介绍广泛应用于地铁线路的德国克诺尔空气制动系统的组成,从风源装置、常用制动施加、停放制动、空气悬挂系统、风笛装置、防滑控制等的工作方式分析克诺尔空气制动系统的制动过程。     

铁路货车制动技术研究与探讨

阐述了铁路货车的技术发展趋势以及重载快捷运输对制动技术的影响,分析了重载快捷列车对空气制动机制动性能的要求和重载快捷列车制动装置应具有的特点,并对我国铁路货车制动技术的研究方向进行了探讨。     

浅析铁道车辆制动技术的发展及研究现状

基于我国车辆制动技术的发展情况,详细论述了一种较先进的483系列货运机车(客车机车)车辆用分配阀(包括电空制动机),实现了客货机车车辆制动机在结构和原理上的最大限度地统一,并提高了旅客列车的制动性能。最后,展望了未来铁道车辆制上可应用的制动装置及其研究状况。     

新干线列车提速的基础技术

日本铁道综合技术研究所以新干线列车提速至400 km/h为目标,近5年来一直致力于提高制动系统和集电系统性能的研究.在制动系统方面,进行了提高盘形制动耐热性及制动力的研究,开发出风阻制动装置和线性电机式轨道制动装置.在集电系统方面,以降低受电弓噪声、提高受电弓跟随性为目标进行了多段式弓头的开发,并对适应列车提速的接触导...