单调的赛季 神奇的勒布 点评WRC2005赛季

如果没有法国人勒布, 2005年WRC赛季将会是一个平淡的赛季,标致和雪铁龙在这个赛季结束后退出WRC,斯巴鲁赛车并没有赛前宣传的那样强大,只有勒布创纪录般地不断获胜,给WRC带来一丝新意。     

资讯

解密福克斯新款WRC赛车8月3日开始的WRC芬兰站,福特车队使用了新款的福克斯RS WRC赛车。M-Sport公司富有创新精神的车队技术总监克里斯蒂安·罗瑞奥克斯领导了新车的改进工作,对发动机、车身以及赛车重量等加以改善。芬兰站前,格隆霍姆、希     

霞光再现--2005款三菱Galant Ralliart Concept

提到三菱参加WRC比赛,自然会想到三菱Lancer Evolution这个在WRC比赛中屡获荣誉的超级赛车。但你可知道,在Lancer Evo lution出道参加WRC之前,三菱还有一款Galant VR4,也曾为三菱公司在WRC比赛中立下了汗马功劳。     

我心狂野——翼豹，源自世界汽车拉力赛的激情与灵感

最新翼豹轿跑车制造灵感源于2003年世界拉力锦标赛(WRC)SUBARU车队的冠军车。拉力赛的经验将Impreza翼豹磨练成坚韧的超级运动型汽车，今天它的令人振奋的性能使其成为公路上的天才。它是一款被开发用于参加WRC的汽车，经过不断地发展，一直持续至今。Impreza翼豹的激情来自于与WRC赛车外观和内部动力传动系统。为了实现WRC对赛车功能的要求，Impreza翼豹改进了空气动力性能与提高了夜间能见度。WRC的车身风格与SUBARU所特有的左右对称全轮驱动技术使之成为运动的化身，2．0L涡轮发动机的终极加速度能够实现驾驶者驾驭赛车的梦想。     

标致206——WRC冠军车队的冠军车

可以说,在WRC2001赛季上标致206WRC可算是出尽了风头,再者,加上标致车队在倒数第二站超过领先的福特车队,并在最后的英国站大获全胜中,将WRC2001赛季的车队冠军的奖杯当仁不让地收入囊中。这其中缘由自然是因为标致车队强大的实力,但标致206WRC亦功不可没,并被众多媒体评为WRC2001赛季的最佳赛车。 标致206WRC的整件调校非常全面到位,也就是说这款赛车在各种路面上都能充分发挥其自身的优良性能。表现出了超凡的动力和适应能力。比如,在以柏油路为主的意大利和法国站的比赛来说,包括富士、福特和三菱车队在内的三款赛车都无法与被称为“柏油     

WRC斗阵俱乐部

DO youknow？全新的WRC赛车2011年,出于节能减排安全环保成本等方面考虑,FIA改变了自1997年开始实行的WRC赛车规则新赛车将基于Super2000组赛车,但在发动机和空气动力学上有所提升2011年WRC赛车规格：必须基于量产车,且量产车在去年的产量需达到2500辆：采用1600cc涡轮增压发动机,进气节流器尺寸33mm,涡轮最大增压值2.5Bar（从而将扭矩输出限制在400Nm以内）：禁止使用昂贵的材料,包括钛、镁、陶瓷以及复合材料,但量产车上已使用的除外;碳纤维和凯夫拉的使用被严格限制,仅允许单层材料用于车身外观部分,但车身侧面保护部分除外;前后悬挂均为麦弗进式;     

从赛车运动看尖端品质（三）

安全改装不论是对A组还是N组或WRC组及S组都同样适用，因此是赛车改装中的通则。但在动力、传动、制动、冷却、转向等方面，各组级赛车的改装要求就各不相同了。国内的S组和国际汽联注册的N组基本雷同，A组赛车的改装范围比较大，而WRC组的每辆参赛车都是经过专门开发研究的。     

WRC芬兰站 格隆霍姆书写新历史

芬兰站拉力赛的最高时速可以达到200km/h以上,而且又多飞跳,因此被誉为WRC最快的比赛。福特车队带来的全新的07款福克斯赛车(新赛车的具体资料请参阅本期"解密福特新款WRC赛车"),一举包揽本站冠亚军,将夺得今年年度冠军的道路碾压得更加坚实。格隆霍姆是第七次获得芬兰站冠军,这也创造了WRC的     

开上它就是一场拉力赛——福克斯两厢的成都试车记

“1998年福特车队开始研发福特福克斯WRC战车1999年福特福克斯战车初次亮相WRC,科林·麦克雷(Colin McRae)就驾驶新车两次夺得分站赛冠军。2001年、2002年使用福克斯WRC赛车的福特车队连续获得年度车队亚军2003年我驾驶着2002版福特福克斯WRC战车电动模型在房间里穿行2005年9月国产福克斯三厢上市,我开着他游北京2006年8月国产福克斯两厢面市,我成为全国首批驾驭他的记者之一”     

福克斯-NA改装新宠——福克斯劲爆改装

在以严酷闻名的WRC世界越野拉力锦标赛上，福克斯两厢作为福特WRC车队的冲锋战车，总是能重挫对手，赢取佳绩。沿袭福特WRC赛车纯正血统的福克斯两厢可谓是运动特质的代表车型。毫无疑问，与生俱来的赛车血统，平添了福克斯两厢的大将威仪。[编者按]     

南美马拉松WRC阿根廷站

虽然南美汽车工业不算发达。但南美人火辣的性格却使赛车运动在这里大行其道。作为WRC的传统分站．阿根廷自1980年便开始举办赛事，并从来间断。随着WRC远征军的到来，     

飚车需要理由吗？

赛车游戏接触的不少，可从来没有厌倦的时候，说到底，大体都是眼前流光飞影的急速体验，但玩的就是一个心跳，别管是F1，WRC、偷车贼还是开着车满街头的火拼，速度的宣泄从来就是这样畅快、直接，让那些烦恼琐事都随风而去吧，我依旧走我的路，唱我的歌，飚我的车……。     

福特车队不畏惧任何挑战 WRC福特车手米克·赫沃宁（Mikko Hirvonen）专访

AS：您将于明年第一次以嘉年华赛车跑WRC,我不知道您有没有试驾过新的赛车,能不能说一下福克斯和嘉年华有什么不一样的地方？它的驾驶需要做一些什么样的改变？     

东风标致206：天生运动狂

法国标致代号为Peugeol 206 WRC的206赛车，曾经连续3年获得了WRC的冠军，造就了WRC历史上不朽的神话。标致206 WRC身披战袍叱咤风云的同时，标致206也成为了欧洲人的宠儿，赛场内外同样辉煌。至今，206全球销量已经超过500万辆。     

Dodge Viper

尊敬的编辑们： 见信好! 我又要麻烦各位了。以下有若干问题，还望“车神”们指教。 1．介绍一下IRC，它与WRC有何区别？ 2．以前提过一个关于排气管喷火的问题。“车神”们说是“涡轮引擎的偏时点火系统”的原因。那为什么自然吸气引擎赛车也会喷火呢？（例如ROC、耐力赛等的赛车）     

潮人博洛克

如果要评选一位赛车届的时尚教父,来自美国的博洛克一定会第一个蹦上舞台。这位想方设法将赛车、滑板与运动装备揉在一起的家伙,绝不会放过任何一个出风头的机会。“我发现,驾车漂移和踩着滑板过弯时的感觉太像了!”博洛克说,“所以我也总是试图在车里寻找滑雪时飞跃的感觉,这也让我在表演时一次比一次飞得高!”2010年,已颇具人气的博洛克开始踏上WRC征程。他能够继续自己的传奇吗？     

斯巴鲁翼豹 STi WRC征战史(1994年～2008年)

斯巴鲁翼豹STI车族以卓越的性能在世界汽车拉力锦标赛(WRC)中得到了充分的印证,在执着征战WRC的14个赛季里,翼豹WRC赛车凭借着不断进化的优异性能,在塞恩斯、麦克雷、伯恩斯、索尔伯格等几位著名赛车手的先后努力下,总共取得了45个分站赛冠军;3个年度车队总冠军;3个年度车手冠军;2个年度车队亚军;8个年度车手亚军;7个年度车队季军,战绩显赫。     

一年飞368个小时 这是我,中国首位F1赛季全勤记者的故事

从一位自称的骨灰级车迷,到同时持有一级方程式(F1)、世界拉力锦标赛(WRC)和电动方程式(FE)——赛车世界最具含金量的三张年度采访证的前线记者,我赶上了中国赛车运动蓬勃发展的好时代。受《汽车之友》·冲程编辑的邀请,分享些我的环球闯荡故事。     

当赛车血统遭遇C-NCAP——东南汽车蓝瑟C-NCAP碰撞试验点评

多年前,三菱汽车开始花血本把自己生产的车型送上 WRC 的战场。这样的市场推广方式最终得到了两个结果:优秀的赛车手托米·哈基宁为三菱捧回了不少奖杯;而人们开始把三菱蓝瑟 EVO 与赛车运动联系在一起。这样的结果也影响着东南汽车生产的蓝瑟,拥有赛车的血统成了它的一大卖点。不过这次赛车的血统遇到的新挑战是冷冰冰的 C-NACP 碰撞试验场的刚性壁障,蓝瑟最终获得了一个中规中矩的三星成绩,它的表现有亮点,但也留下了一些遗憾。     

2019,谁主沉浮 WRC 2019赛季新看点

<正>没了绝对的霸主,群雄逐鹿中谁又能决胜于江湖?当雪铁龙没有了勒布,当大众退出了WRC,似乎也预示着一个个统治时代的结束。从一家独霸到两分天下,再到如今的群雄并起,WRC正在慢慢找回失去的悬念和看点。接下来的2019赛季,虽没有什么伤筋动骨的"大改",但细微之处,仍有新意。此外,还有新赛车的升级和车手的大换血,也颇具看点。赛历规则WRC自1973年创立至今,已有46个年头,虽然位列FIA旗下四大汽车赛事之一,