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本文介绍了SS5型电力机车主变压器(含平波电抗器、滤波电抗器)的主要技术数据、设计特点、主要结构以及与8K机车主变压器的对比等,并给出了阻抗电压实测值。 相似文献
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通过对8K型机车主变压器的结构、变压器油的性能指标以及气相色谱的分析,找出主变压器烧损的原因,并相应采取结构改造、换油、滤油等技术措施,有效地控制了机车主变压器烧损故障。 相似文献
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配置410C牵引电动机的东风_4B型机车主接触器烧损原因分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对目前配置410C牵引电动机的东风4B型机车主接触器频繁烧损现象,从该机车主接触器主触头电路电流和接触电阻变化情况入手,分析了主接触器烧损的原因,并提出了防止主接触器烧损及延长其使用寿命的措施 相似文献
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针对目前配置410C牵引电动机的东风B4型机车主接触频繁烧损现象,从该机车主接触器主触头电路电流和接触电阻变化情况入手,分析了主接触器烧损原原因,并提出了防止主接触器烧损及延长其使用寿命的措施。 相似文献
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通过分析SS8机车主电路的结构以及控制电路原理,提出一种优化改进方案,可以解决牵引接触器以及励磁接触器容易烧损以及牵引/制动构成指令不良等问题。 相似文献
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SS4型机车主接地和牵引过载继电器的恢复线圈烧损频繁,且更换维修不便。文章分析恢复线圈的烧损原因,并对其控制电路提出改进。 相似文献
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针对ND3型机车主电路换向器频繁烧损的问题进行分析,指出换向器存在安装设计上不合理,并提出了改进方案。 相似文献
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8G机车辅助电机是三相对称鼠笼式电机,采用电容分相起动方法,起动时电压畸变大、电流大、温升高、振动大。由于8G机车辅助电路设计上存在缺陷,极易造成辅助电机烧损。其中,压缩机电机烧损尤为严重,占我段电机烧损的80%,直接经济损失达450多万元。本文对辅助电机的烧损进行简要的分析和讨论。 相似文献
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对8K机车投入运用十几年后机械走行部出现的问题。如牵引梁底座、抱轴箱体、牵引变压器承重梁裂损等问题进行了分析,提出了思考和建议。 相似文献
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针对SS6B型机车次边短路保护系统存在的问题,对快速熔断器的参数重新选择,提高其响应速度;加装电子柜整流桥脉冲切除装置,切除对应桥臂间闸管。有效保护主变压器次边和主整流桥,避免其短路、烧损,杜绝因此造成的机破。 相似文献
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变压器是电力机车上电压变换的重要部件,针对6K机车变压器油温高的惯性故障,采取改进温度检测手段和改善散热器通风效果,有效解决了6K机车变压器油温高的问题。 相似文献
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分析现有机车主变压器风机控制方式的不足,提出加装变压器油温监控系统的改进措施。详细说明该系统的硬件结构和程序控制流程,并阐述在系统可靠性方面所做的工作。 相似文献
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对8K型电力机车钥匙电磁铁控制电路进行了分析,指出钥匙电磁铁烧损和钥匙电磁铁失效的原因,并提出了改进措施。实践证明,该改进措施简单可靠,实用性强。 相似文献
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分析了DF4内燃机车主,辅回路大线烧损的原因,提出了一些有效的办法和措施,对减少和防止内燃机车电气火灾事故有一定的指导作用。 相似文献
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针对8K型电力机车功率因数补偿系统开关晶闸管烧损,造成该系统不能正常投入,使变电所的功率因数降得很低的问题,通过分析,研究及数学计算,提出了解决办法,为技术改造提供了理论依据。 相似文献