隆鑫GP车队揭幕战逢“天洗兵”

在代表世界摩托车公路比赛最高级别的MotoGP08赛季．初出茅庐的隆鑫车队收获了满意的战果．打破了积分垫底的众人猜想，在漫长的赛季中，凭借赛车的不断成熟和车手的良好表现将制造商第4名揽入怀中，树立了中国摩托公路赛车的新里程碑。     

新规下的大考 2014 F1澳大利亚大奖赛

<正>"当人们还在忙着吐槽和争议时,新赛季的第一场比赛已经悄然而至。全新的车队阵容、全新的比赛规则、全新的动力单元,F1开启了一个全新的篇章。而随之而来的,必将是一轮新的大浪淘沙。"改变,无疑是F1 2014赛季的热门关键词,从1.6L涡轮增压发动机的回归到造型怪异的鼻锥,从低沉无力的声浪到犹如乾坤大挪移般的各车队新阵营,新赛季还未开始,围场内已是各种纷争、吐槽不断,且似乎每一个都让你     

彻底分析新规则 揭幕战起用“老手”？

红牛将在比其他车队略晚的2月9日发布新车并进行首次试跑。有人开始担心发布时间的落后会不会影响赛车的性能，但从本赛季开始担任红牛车队顾问的大卫·库特哈德对此却毫不在意。库特哈德认为，新车之所以比其他车队晚出现在赛道上，并不单单因为研发的速度慢，     

“风暴”过后摩托车赛场“版图”或将重塑

世界摩托车锦标赛（GP）2009赛季已经如期拉开了帷幕，在金融危机的重压之下，包括川崎在内的数支老牌车队纷纷宣布退出比赛。与此相应的却是豪爵车队“逆势”参加4月24—26日在日本茂木赛道举办的世锦赛日本站的比赛。虽然在决赛之际，因技术故障，豪爵车队两名参赛选手最终遗憾地退出，但豪爵在逆境中挑战国际级赛事的勇气使我们看到了中国摩托车运动的希望。     

“赛车”红牛加冕——2010 F1大奖赛收官

F1大奖赛最年轻的世界聂军诞生了，他就是德国小伙子——塞巴斯蒂安·维特尔。红牛车队以双冠王的无上荣警称雄2010赛季，终圆自己的梦想。     

充满未知的未来 2010 F1澳大利亚大奖赛

小车队再次成为安全隐患 在2010F1欧洲大奖赛上,最令人瞠目结舌的莫过于韦伯与科瓦莱宁的撞车事故了。韦伯原本跟随在驾驶着莲花赛车的科瓦莱宁身后,正在伺机超越之际,韦伯便重重撞上了突然减速的科瓦莱宁,从韦伯的车载摄像机画面可以看出,撞车后的红牛赛车车头迅速扬起,甚至已经达到了90度,随后摔落在赛道上直至冲进缓冲区才停下来。     

莫斯利的“阴谋”

国际汽联主席莫斯利，近期用一个名为“预算帽”的棍子捅了马蜂窝。结果是，F1车队倾巢而出，将他叮得遍体鳞伤。事实上，莫斯利更想用烟熏的办法斩草除根，但F1现状与巨大的舆论压力，让他无从下手。其实，莫斯利的脑子里还藏着个更太的“阴谋”，而捅捅马蜂窝。只是前奏罢了。     

“难兄难弟”——2009赛季F1巴西大奖赛

2009赛季F1大奖赛的“双料冠军”在巴西英特拉格斯赛道一战定乾坤．巴顿和布朗GP车队分获车手总冠军和车队总冠军，维特尔和巴里切罗这一对儿”难兄难弟”彻底丧失争夺总冠军的最后机会。     

四强决出 “陕汽杯”全国卡车大赛奉节站

有经验的车手明白,成也速度,败也速度。李文彬求胜心切,赛车双轮出界,失去了争夺冠军的机会。9月28日,陕汽杯2012全国超级卡车越野大赛全年的最后一场分站赛在重庆奉节开战,10支车队在举世闻名的"天坑·地缝"自然奇观附近的越野赛场进行了一次激烈的争夺。对于大多数赛手来说,重庆奉节的赛道并不陌生。去年,这里是全年总冠军厮杀的决赛战场,也是     

F1“非同寻常”的比赛大合集

2009赛季的第5站西班牙GP顺利结束,从1950年F1大奖赛创立至今已经举办了808场比赛。在这项运动漫长的历史当中,曾有不少比赛发生过各种意外事件事故和不同寻常的开局经历了非同一般的过程。     

既无“热情”也无“关怀”过于唐突的声明

“终于结束了”，这就是我们最直观的感受。12月5日下午1点半开始，在本田总公司2楼的本田厅召开了紧急记者招待会。福井威夫社长宣读了关于退出F1的声明。在这篇文章以新闻通稿形式发到我们手里后，会议进行了几十分钟的答疑．福井威夫回答了我们的自由提问。     

本田F1车队的得力助手——亿能新润滑油

当今世界最负盛名的汽车运动赛事F1,想必没有人陌生：一辆辆赛车呼啸而来．只听见震耳欲聋的响声,转眼间却已飞驰而过的赛车以及留在赛道上黑色的痕迹和众人齐刷刷扭头的场面。没有人不为之疯狂,没有人不为之尖叫!     

围绕“预算帽”的4个疑问：何为“预处帽”？

从2010年开始实施预算限制的消息一经公布，一石激起千层浪。FOTA方面坚决反对，甚至不惜以退出F1作为代价。FIA方面强势推进，誓将预算限制进行到底。F1大奖赛到底将会走向何方？现在，我们就为您解答有关“预算帽”问题的种种疑问。     

上演“超奇迹逆转剧”的可能性有多大？

请回想一下两年前的那个时候——2007年6月的第7站美国GP（印第安纳波利斯）刚结束。     

YZR500的“遗产” Deltabox三角盒式车架

2002年的GP赛场是个奇怪的舞台,上演了奇特的一幕:在此之前,GP赛事中最高级别的GP500大奖赛,是清一色的排量为500m L的二冲程赛车,如本田NSR50、铃木RGV500、雅马哈YZR500等。但2002年显然是个特殊的赛季,是二冲程赛车和四冲程赛车混战的竞技场—因为,这已经是二冲程战车最后一次出现在最高级别的GP赛场了。随着新的Moto GP比赛规则的出台,一个曾经无比辉煌的时代已经到了谢幕的时候,因此,2002年赛季二冲程赛车的出场,形式意义远远大于比赛实质,是二冲程赛车的告别仪式。到了2003年赛季,Moto GP完全取代了GP500,如火如电地叱咤赛场的是清一色的四冲程战车,本田的RC211V、雅马哈的YZR-M1、杜卡迪的GP4等你追我逐、逞威争雄,曾经的主角二冲程赛车功成身退,从此全面告别江湖的腥风血雨……     

让新中华“运动”起来——访上海威虎赛车俱乐部副总经理许剑俊

在今年全国场地锦标赛2．0L组比赛中我们看到了一支拿新中华参赛的车队。人们会问一台将近4．9m长、完全由中国人开发的轿车能竞争过那么多国外成熟品牌的车型吗?然而我们发现威虎新中华车队居然稳定地保持在积分榜的前列，对此我们采访了俱乐部副总经理许剑俊。     

“田忌赛马”（下）——2009赛季F1比利时大奖赛

本站比赛出现了一个有趣的现象．迈凯轮和印度力量的两部赛车分别包揽排位赛首发和次席，布朗车队的两部赛车分别包揽正赛冠亚军．表面看似没有共通之处．其实F1全部10支车队中只有这3支车队使用梅赛德斯发动机．而蒙扎赛道是F1全年17条赛道中最考验发动机的赛道。     

“死亡陷阱”——2009赛季F1日本大奖赛

排位赛第1回合，科瓦莱宁在这个弯“甩”进沙池．排位赛第2回合．阿奎苏阿里高速“插”进轮胎墙．排位赛第3回合．科瓦莱宁再次被“抛“出赛道。回顾以往比赛，即便熟悉铃鹿赛道的日本本土车手也经常”栽”在这个弯，包括佐藤琢磨和山本佐进．那么这个组合弯的安全隐患究竞何在呢？     

“新冠病毒”如何让F1颜面扫地 F1澳大利亚大奖赛的前前后后

墨尔本当地时间3月11日晚,一位迈凯伦的车队成员的新型冠状病毒(Covid-19)核酸检验呈阳性,橙军即刻宣布退赛,也注定2020赛季揭幕战将以特别注脚载入F1七十年的史册。《汽车之友-冲程》在南半球体育之都见证一场本该避免的闹剧。早知如此,何必当初?早在巴塞罗那季前测试期间,一些有关新冠的警示信息浮出水面。     

“矛”与“盾”——一级方程式攻防武略大揭密

2009赛季F1大奖赛发动了一场史无前例的“革命”，规则改革的目的是增加超车并提高比赛的观赏性。超车历来是F1比赛的“华彩乐章”，然而在2008赛季以前，F1尾翼制造的“乱流“搅乱了后车的空气动力学。