交通部“十一五”发展规划凸显“三个服务”

日前，交通部正式印发《公路水路交通“十一五”发展规划》（简称《规划》）。按照《规划》确定的目标。2010年，全国公路总里程将达N230万km，其中高速公路为6．5万km、二级以上公路为45万km、县乡公路为180万km。具备通达条件的乡镇和建制村100％通公路，95％的乡镇、80％的建制村通沥青（水泥）路。沿海港口深水泊位1752个，年总通过能力达到46亿t．能通行1000t及以上船舶的内河三级及以上航道10600km。     

“费改税”负面影响依然存在

日前，国务院印发了《关于实施成品油介格和税费改革的通知》，决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费，公路客货运附加费、水路路运输管理费、水运客货运附加费6项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费。     

“两全”养护是路况稳定的根本

公路养护是公路部门的主要任务之一，该试从公路的特性出发，论述全面养护和全年养护在公路养护工作整体行为中的重要性和必要性。     

谈“公路经济”＋“畅、洁、绿、美”

“公路经济”这个词今天还没有正式写入公路行业的词典里，一代代公路人把自己的努力和劳动成果无私的刻上公益事业的印记，并且一直把“畅”“洁”“绿””美”做为自己的惟一行为准则。     

公路建设项目由“开工报告”变为“施工许可”

交通部日前下发通知．决定对公路建设项目实行施工许可制度，并就施工许可的程序和有关要求作出详细规定。此前实行的公路建设项目开工报告制度同时废止。     

辽宁省“十五”公路建设规划基本思路

在概述辽宁省公路现状基础上，系统分析“十五”社会经济和交通运输对公路发展的需求，对“十五”公路建设发展的基本思路在指导思想、基本原则、发展目标等方面进行研究探讨。     

造价控制——公路工程的“重头戏”

进入“十五”以来，公路建设投资巨大，其投资的效果受到各方的关注。公路建设投资源于社会，源于人民群众，造价的高低，直接关系到公众利益。     

积极探索工程招投标“阳光作业”机制

去年以来，韶关市交通局以抓好大规模县通镇公路建设为契机，以建立统一开放、竞争有序的公路建设市场为目标，积极拓宽招标投标管理覆盖面，严格规范工程项目交易程序和工程交易各方责任主体行为，不断强化措施，完善程序，严密监督，使全市公路工程招标投标管理工作水平有了较大提高，公路建设市场秩序更加规范，有力地保证了工程项目建设质量，提高了投资效益，收到了良好效果。     

行业“新”兵——访佛山市威特公路养护设备有限公司

在家电行业耳熟能详的美的集团，依靠其核心产品微波技术，组建了威特公路养护设备公司，并在2005年毅然逆势进入公路养护市场。进入行业之初，威特把自己定位于公路养护行业的“新”兵，巧妙的利用微波技术首创“6S养护车”，将微波技术推到了公路养护的前沿阵地，给传统公路养护观念带来了一场革命，使微波技术在公路养护行业中占有一个较高的起点。     

坚持“以公路养护为中心”加强管理 提高路况 确保畅通

本文主要论述公路部门在建、养、管工作中、要“以公路养护为中心”，加强管理，务实公路养护工作为宗旨，提高路况水平，确保公路安全畅通。     

“十一五”公路发展主要目标

1．公路建设：“十一五”期间．河北省公路建设计划投资1600亿元，为“十五”实际投资的2．46倍。     

广东“老交通”情系海榆公路

今年是海南省海榆中线公路通车56周年，也是毛主席、朱德总司令首次为广东公路题词56周年。当年曾参加过海南公路建设的华南公路工程指挥部三局的一批“老交通”，近日齐集到广州的云香酒楼参加纪念聚会，畅谈当年建路的艰辛和成就。     

黑龙江：“3年决战”铺路6．7万公里

日前，记者从黑龙江省交通厅召开的黑龙江省公路水运工程质量安全工作电视电话会议上获悉，从2008年至2011年的该省公路建设“3年决战”期间，该省将开工公路水运重点工程标段400余个，建设高速公路、一、二级公路、农村公路共67000余公里。     

公路“GBM”工程黑色硬路肩破损的分析

本文就如何搞好公路“ＧＢＭ”工程黑色硬路肩的设计、施工及养护，提高公路使用质量，了建议／     

海南省“三白四绿两平台”公路美化实施的探讨

海南省公路部门的职工在公路建设和养护工作中，转变新观念，注入新血液，不仅全面推行联路计酬经济承包责任制，而且开展多形式，多层次的劳动竞赛，从养护数量型转向高质量，上等级公路等工作上，为海南省“三白四绿两平台”公路美化的实施做出了贡献。     

“增达”智能型橡胶沥青洒布车

安徽省增达公路养护管理有限公司是一家以高新技术为先导，以公路新材料、新工艺的研发为依托，从事高等级公路养护施工和养护管理的专业化公司。     

广东农村公路挺进“通畅”

去年以来，广东农村公路建设取得显成果。通往全省1500多个村委会的公路已实现路面硬化，广州、深圳、珠海、东莞等市基本实现了行政村通水泥路的目标。今年广东将继续保持农村公路建设良好的发展势头，力争于2005年底前实现县到乡镇通三级路，2010年实现乡镇到行政村公路路面硬化，在“通达”的基础上稳步向“通畅”目标前进。     

“十五”进入冲刺阶段，各地交通建设再掀高潮

本刊综合各方面消息：新年伊始，我国公路建设的势头不减，规模继续扩大，新近开工和计划动工的项目接连不断，各地纷纷加大了对公路建设的投入，贵州等省公路建设计划将首次突破100亿元。众多项目的上马，将会继续拉动内幕，刺激相关行业的快速发展。可以预见，随着国家各项相关政策的落实到位，经过各地在施工、管理和质量方面的不懈努力，2004年，必将又是一个公路建设高潮年。     

美国交通投资“有法可依”

美国的交通运输采用统一管理模式，联邦政府运输部是统一负责对公路、水运、铁路、民航和管道五种运输方式进行管理的政府部门。美国将交通运输业作为国民经济发展的基础产业，各类交通基础设施主要由各级政府进行投资建设，而且联邦政府的投资占了很大比重。1995年美国联邦政府、州政府和地方政府总的交通投资为1293亿美元(含少量各级交通管理部门的管理费用)，联邦政府投资399亿美元．占总投资的31％。联邦政府的交通投资中，陆路交通(包括公路、铁路和城市交通)投资占了绝大多数。1995年的399亿美元联邦政府投资中，陆路交通投资为256亿美元，占64％，其中，公路、铁路和城市交通投资分别为201亿美元、10亿美元和45亿美元，分别占联邦政府投资的50％、3％和11％。     

撞车“撞”出公路分道线

世界上最初的公路没有分道线，顺行与逆行的汽车经常发生交通事故。