摩托车铝合金车轮生产设备

我国是摩托车铝合金车轮生产大国。车轮产量的迅猛发展,与生产设备的自主创新和不断改进密切相关。其中我国自主研制的重力铸造设备尤为突出,以下是经过不断创新的3种车轮生产设备。     

摩轮稳健发展之路(1)

随着新技术、新工艺、自动化设备的不断应用,自主创新能力的不断提高,企业实力不断增强,我国铝合金车轮行业正在努力做大做强,逐步从铝合金车轮生产大国转变为铝合金车轮生产强国。未来的国际摩托车铝合金车轮市场,中国仍占绝对的主导地位,未来摩托车铝轮市场的竞争将主要是国内市场的竞争。     

铝合金车轮性能及制造过程简述

从1964年美国开始使用铝合金车轮以来，铝合金车轮以其质量轻，平衡度好，造型美观(形式变化多样)及较好的强度，节约燃料等优点，正在逐步取代钢制车轮。我国从20世纪80年代开始生产推广使用并出口铝车轮。     

摩轮稳健发展之路(2)

<正>(上接2014年第4期)c)机加工工序d)涂装工序经过自动化改造后,人员数量下降,产品合格率、设备利用率、生产效率都有大幅度的提高。5.4升级管理模式西方发达国家早就采用先进的数字化管理模式,而中国的铝合金车轮生产还在使用传统人工操作的管理模式,人员过多、生产效率低、浪费严重,成本自然很高。利用对存量设备进行技术改造和引入物联网技术,     

现代乘用车钢制车轮先进设计方法

面对来自铝合金车轮、外资企业本地化生产基地、同行业企业以及市场新进入者的竞争,国内乘用车钢制车轮生产企业需要缩小差距、迎头赶上。现代乘用车钢制车轮先进设计方法可以促进车轮企业向市场提供更美观、更轻便、更安全的产品。     

中国汽车车轮生产现状及展望

至1999年末,我国共有汽车车轮生产企业46家,共生产汽车车轮(含铝车轮)1235万只,现已形成年产1600万只的生产能力。近年来轿车及轻、微型车用铝车轮产量呈逐年上升趋势。     

从车轮生产看丰田的拉式生产制度

为保证车轮总成生产节拍及丰田整车厂对部件的质量要求,车轮生产厂从接到主机厂订单开始,到车轮总成按照主机厂的要求供货结束,其物流运输采用丰田的拉式生产制度,不论是在日本本土还是在丰田世界各地的生产厂,都可证明其不俗的管理成效,值得学习借鉴。     

CAE软件在C70摩托车铝合金车轮开发中的应用

在C70摩托车铝合金车轮开发设计中,通过借助CAE软件对车轮结构进行再生优化设计定型,并对结构定型后的车轮铸造生产过程进行仿真模拟,大大降低了车轮模具制造完成后因结构及铸造工艺不成熟导致的反复修模甚至报废的风险,有效缩短了车轮开发及制造生命管理周期,为客户产品以最快的速度投放市场赢得了宝贵时间。     

摩托车铝合金车轮模具设计改进

摩托车铝合金车轮基本采用金属型重力铸造,重力铸造模具为达到补缩,需要在模具上设计很多冒口。根据生产毛坯称重,冒口的质量占总车轮毛坯质量的30%左右,铝水利用率很低,增加了铝耗和能耗。通过对铝水凝固顺序的研究,对模具进行了改进设计,增加了点冷或保温工艺,在确保车轮质量的同时,提高了原材料的利用,降低了成本。     

条码生产制造系统(MES)在铝合金车轮生产中的应用(1)

条码技术为生产制造执行系统(MES)提供了最佳数据采集手段。生产现场作业员使用条码阅读器或带有条码扫描功能的手持数据终端,进行现场数据采集,替代人工完成大量工作,使之能准确、及时地采集到过程信息,帮助企业极大地提高生产作业效率和管理水平。     

解决低压铸造汽车铝合金车轮正面针孔问题

低压铸造被广泛应用于汽车铝合金车轮工业,车轮的内部质量要求相当严格,其中针孔度是一项重要质量控制要素,本文主要研究汽车铝合金车轮喷透明漆后,正面加工易产生针孔的原因及解决方案,为探索低压铸造汽车铝合金车轮的生产提供依据。     

谈摩托车车轮的出口

我国摩托车产销量占世界产销量的一半以上,摩托车车轮产销量同样也占世界产销量的一半以上,而且是名副其实的摩托车车轮王国,尤其是摩托车铝合金车轮具有极强的竞争优势。近年来,我国摩托车车轮出口量在逐年增大,其中摩托车铝合金车轮出口的增长速度最快,已经遍及日本、越南、泰国、     

铸造铝合金车轮智能制造关键技术及其应用分析

为促使铝合金车轮制造企业实现高水平、智能化生产,满足当前市场中对于铝合金车轮的精确性、生命周期等要求,就必须要对铸造铝合金车轮智能制造关键技术及其应用进行分析,并合理应用铸造铝合金车轮智能制造关键技术,从而为促进铸造铝合金车轮制造企业实现制造奠定基础。     

氧化物夹杂对铝合金车轮抗冲击性能的影响分析

通过铝合金车轮在实车上的碰撞试验,结合铝合金车轮在内轮缘处的失效分析,以及铝合金车轮的生产实际状况,阐述氧化物夹杂的形成机理,以及氧化物夹杂对铝合金车轮抗冲击性能的影响。最后,通过阐述改进铸造模具、增加排气网络等相应的控制措施,来提高铝合金车轮在实车碰撞过程中的抗冲击性能。     

浅谈车轮的生产技术的发展现状

随着新一轮汽车科技工业革命和汽车产业结构变革的发展浪潮正在迅速席卷整个全球,汽车行业新一代材料、新工程技术广泛应用,新模式、新服务业态不断涌现,为了有效应对这种新发展浪潮,各大型汽车部件制造商和企业分别提出了产品轻量化、智能化、网络化、共享自动化等五大发展战略方向,其中,轻量化发展是不断改善现代汽车动力燃料利用经济性的一个有效途径。而车轮作为现代汽车非常重要的汽车零部件之一,不但要求外形美观,还要努力实现产品轻量化,保证工作可靠性。目前我国汽车铝合金车轮制造产业的经济发展只有十几年的发展历史,是一个新兴的大型汽车专用零部件制造产业,但发展迅猛。这种车轮是由一个轮辋和各种形状的轮辐部件组成,介于汽车车轮和传动车轴之间,是能够承受汽车负荷的一种旋转传动组件。车轮产业是现代汽车当中的一个重要的零部件,不但直接影响着我国汽车的驾驶安全性和运动操控性,同时也对我国汽车的安全节能、环保发展具有重要的战略影响。     

铝合金车轮重力铸造模具设计与分析

铝合金车轮与传统辐条式钢车轮相比,不仅外观多样化,其抗冲击性能及轻量化设计都得到了市场的认可和青睐,在生产铸造中,重力金属模铸造方式是每个生产企业的首选,生产出来的铝合金车轮要求无明显可见疏松、夹渣、气孔、针孔等铸造缺陷。     

铝合金车轮花键套连接性能研究

对花键套外形设计、花键套表面粗糙度、铝合金车轮铸造工艺方法等方面进行分析研究,找出了影响铝合金车轮花键套连接强度的因素及工艺参数,避免摩托车铝合金车轮在摩托车行驶过程中花键套与铝合金车轮结合部位发生松动、脱落、异响等情况,提高了摩托车铝合金车轮的安全性能。     

网轮制造过程中质量控制的探讨

摩托车车轮是整车的关键零件之一,有辐条式车轮、铝合金整体式车轮和辐板式车轮。摩托车辐条式车轮俗称网轮,与目前普遍采用的铝合金整体式车轮比,因具有外观金属质感强、耐冲击、价格低等特点而被普遍采用,由于网轮为组合式装配结构,生产过程中影响车轮质量的因素较多,为此规范网轮生产过程中各环节的技术要求、控制标准、检测方法并实施严格控制,是保证网轮整体质量的前提。     

中汽协会摩托车分会车轮委员会四届二次大会隆重举行

与会代表一致认为提升产品品质，以质量领先作为品牌的先锋，用产品的高质量让国内外的客户了解和体验企业的竞争优势，凭借质量以及性价比扩大产品市场，生产中高档、高附加值的车轮产品，应成为摩托车车轮企业的主题战略。与此同时，摩托车车轮工业发展需要一支庞大的创新型科技人才队伍，要特别重视高层次创新型科技人才队伍的建设和培养，加大对优秀青年科技人才的发现、培养和使用。     

用卓越人品打造优质产品——访河南省天阳铝合金车轮有限公司

河南省天阳铝合金车轮有限公司创建于1996年,是从事铝合金车轮设计、开发和制造的专业厂家。在发展过程中,天阳铝合金车轮有限公司始终以市场为导向,秉承顾客至上的原则,依托区域资源优势和行业技术优势,发挥其在产品研发、制造和市场服务上的专业能力,培育河南铝工业的强势,实现了与顾客的双赢。近日,天阳副总经理宋国庆先生接受了本刊记者的采访,使我们对天阳有了更深的了解。