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配气机构是保证发动机在工作循环中各缸情况良好和充分换气。就是说,充气要足,排气要彻底干净,同时充气和排气的阻力要小,严格地按照凸轮廓线要求的规律,开启、上升、下降、关闭,开启迅速,关闭落座迅速平稳,无反跳和抖动,以保证燃烧 相似文献
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延长配气机构使用寿命探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
配气机构作为发动机的重要组成部分,其使用寿命本应与发动机整体寿命一致,但在使用中常发现配气机构寿命远远低于发动机整体寿命,尤其是气门、气门座、气门导管等主要机件寿命较短,往往在二、三级维护时,部分机件就已超过了使用极限而需要提前更换,造成极大浪费.本文就此谈谈对延长配气机构使用寿命的粗浅体会. 相似文献
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配气机构早期损坏的主要原因
维修质量差 在维修作业中突出的问题是气门与气门座工作面加工质量达不到要求,造成工作面烧蚀、凹陷而早期损坏;凸轮轴轴承在刮削后其配合间隙、接触面积、各轴承同心度达不到要求,导致加速磨损,出现异响,进而造成早期损坏;气门导管在更换新件时,铰削质量达不到规定要求,直接影响气门及气门座使用寿命。 相似文献
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摩托车使用中,四冲程发动机的配气相位与配气零件的磨损、使用保养有什么直接的联系?对发动机使用性能会产生什么样的影响?对于驾驶员来讲确实很重要吗? 相似文献
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