均质充气压缩点燃技术在汽油机上的应用

均质充气压缩点燃着火HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition)作为新一代的内燃机燃烧方式,具有传统火花点火汽油机均质混合气特质,同时具有与传统压燃柴油机相当的高效率,具有实现高效、低排放燃烧的巨大潜力。本文在介绍HCCI燃烧技术的基础上,分析了汽油机实施HCCI的可行性,并介绍了实用化所面临的问题。     

未来汽油机发展趋势及节能排放控制措施

本文围绕汽油机的节能与排放问题介绍了目前汽油机的发展现状,并介绍代表未来汽油机在节能与排放方面发展趋势的缸内直接喷射技术(GDI)和均质混和气压燃技术(HCCI)的研究状况以及未来待解决的问题。     

HCNG发动机掺氢作用探讨和分析

做为未来零污染燃料氢能的过渡,HCNG研究和应用至关重要,因此必须明白掺氢原理,从多方面研究H2的加入对CNG发动机的影响,才能良好发挥HCNG的优越性,以满足日益苛刻的排放法规,本文重点从掺H2对CNG发动机燃烧和排放改善及其微观的化学反应方面讨论了掺H2的作用,作为参考为今后HCNG发动机的应用提供必要的理论依据。     

Perkins~ 1104及1106机械式和电控发动机 为满足中国Ⅲ阶段排放标准做好准备

<正>Perkins(珀金斯)研制的功率强大的1104及1106系列机械式和电控发动机,瞄准中国非道路Ⅲ阶段排放标准,其超卓性能、高可靠性以至高生产效率,完全满足客户的期望。作为一家致力生产极具竞争力和高效率发动机的领先独立制造商,Perkins能为主机厂提供覆盖广泛的发动机产品阵容,全面满足动力需求。无论是机械式的7升发动机或是电控的4.4升动力解决方案,Perkins的发动机,不但以尺寸紧凑见称,其设计目标始终如一,就是:满足,甚至超越客户对高性能动力系统的要求。     

考虑飞机排放的滑行线路优化

文章对飞机发动机排放的影响进行了分析,总结了飞机发动机的排放模型,并计算了几种常用机型在滑行过程中的排放指标。运用网络线路的计算方法,对典型机场的飞行区进行了网络化。最后根据排放模型,针对虹桥机场的飞行区的地面滑行网络提出滑行飞机流优化算法。     

考虑飞机排放的滑行线路优化

文章对飞机发动机排放的影响进行了分析,总结了飞机发动机的排放模型,并计算了几种常用机型在滑行过程中的排放指标。运用网络线路的计算方法,对典型机场的飞行区进行了网络化。最后根据排放模型,针对虹桥机场的飞行区的地面滑行网络提出滑行飞机流优化算法。     

Perkins:有力推动转移二手欧Ⅲ设备改装再利用

<正>为帮助客户将符合欧盟ⅢB阶段/美国4级过渡期排放标准的二手发动机转移到那些燃油品质和硫含量有别于欧美发达国家水平的市场,Perkins特别制定策略,力求为客户提供一个可让他们的二手设备拥有最大转售价值的解决方案。Perkins产品经理Dave Entwistle说:"我们的研发人员花了很大精力,对整个符合欧盟ⅢB/美国4级过渡期排放标准的发动机阵容进行了大量测试、分析和实地验证的     

排放法规与燃油经济性要求对车用发动机技术路线选择的影响研究

本文介绍了世界范围内关于车用发动机而制定的排放法规及相关治理措施,并详细阐述了基于排放法规的车用柴油机技术路线变迁,重点对排放法规和燃油经济性要求对轻型车用发动机及重型车用柴油机的技术路线选择产生的影响进行了研究,并据此进行了展望。内燃机在现在及未来相当长的一段时间内,依然会作为主流的车用动力装置。就目前而言,排放法规及燃油经济性要求依然对车用发动机的技术路线选择起着显著的影响。考虑到当前的世界气候环境及燃料储备,对车用发动机进行节能减排的技术改良可谓势在必行。     

甲醇汽油发动机应用性能研究

本文从动力性、经济性和排放特性等方面对客车甲醇汽油发动机的应用进行了分析,并且对甲醇汽油应用所存在的问题进行了研究,通过对比分析得出:甲醇汽油较纯汽油相比,发动机动力性不下降,燃料消耗量增加,HC和CO排放降低,经过双三元催化转换器后,甲醛的排放达到与纯汽油发动机相同的水平。     

发动机非常规排放物甲醛的检测与分析

以Flyer M-TCE汽油发动机为对象,以环境空气中甲醛测定方法为基础,采用便携式现场甲醛测定仪,分别进行了93#汽油、甲醇汽油(M15、M25、M85)、乙醇汽油(E10、E25)在一定工况下的非常规排放物——甲醛的检测,结果表明:发动机燃用汽油和醇燃料时,排气中都会产生醛类排放物,且随着混合燃料中的醇含量增加,排气中醛类排放物也相应增加;同一种燃料进行测试时,甲醛排放随着功率的增加呈先增大后减小的趋势;双三元催化器对甲醛有一定的催化作用。本论文通过台架实验得到大量醇类燃料发动机甲醛排放数据,为今后开发醇类燃料汽车燃烧系统及制订排放标准提供科学的依据。     

内河船舶大气污染物排放影响分析

为有效减少内河船舶大气污染物排放量,降低对环境和人类健康的潜在影响,从内河船舶大气污染物排放特点入手,分析其类型、来源、排放量、影响因素、排放规律与时空分布特征等,以及内河船舶大气污染物排放对人体健康、生态环境及气候变化的影响。在此基础上提出合理控制内河船舶大气污染物排放的措施,包括燃料选择与升级、发动机优化与维护、废气后处理技术等,以期为相关从业人员提供一定的参考。     

斯堪尼亚:独创单缸模块化燃烧概念

纷繁复杂,花样百出的发动机技术,万变不离其中都是为了获得更好的经济性、可靠性、低排放和低运营成本。其中,燃烧是能量转化成动力的源泉,燃烧技术的关键在于控制,以产生持续最优的,经济的和洁净的动力和扭矩。斯堪尼亚提供最全面的发动机系列。无论欧Ⅲ、欧Ⅳ、或是将来的欧Ⅴ发动机,均可覆盖到全部长途运输、货物集散和建筑工程应用领域。这一切完全得益于斯堪尼亚模块化燃烧概念。该概念长期以来持续不断地改进和更新,为斯堪尼亚发动机带来了高扭矩、高经济性和低排放的最佳平衡。     

车用柴油机NO_x形成及控制

相对汽油发动机污染物排放,柴油发动机CO和CH的排放较低,不到汽油机的10%,但NOX排放水平却高于汽油发动机。本文重点讨论柴油发动机排气污染物中NOx的成分及危害,分析了NO的生成机理及影响因素,提出了控制柴油机NO排放的技术和方法。     

汽油清净剂对发动机排放影响的试验研究

在M111发动机台架上,采用GB/T 19230.6-2003中所规定的试验方法,研究不同油品对发动机进气阀、燃烧室等部位沉积物的影响,同时用五气分析仪随车检测发动机NOx、CO、HC的排放浓度。结果显示:加清净剂的汽油在减少进气阀积炭的同时增加了燃烧室的积炭;加清净剂的汽油增加了NOx的排放量,对CO排放不明显,若燃烧室积炭严重,会加剧HC的排放;因为试验运行时间较短,不同加剂汽油对发动机常规排放物的影响不明显,需进一步进行8～16万公里的行车试验。     

发动机废气再循环系统的检修

废气再循环EGR(Exhaust Gas Recirculation)系统是目前用于降低发动机NOx排放的一种有效措施。它的工作好坏直接影响发动机的排放性、动力性及经济性。重点介绍了废气再循环EGR(Exhaust Gas Recirculation)系统的测试与检修,以达到对在用汽车动力性、经济性和排放性等各项性能指标提高的目的。     

沃尔沃卡车推出欧六发动机

沃尔沃卡车推出为严格的欧六排放标准量身定制的发动机,其氮氧化物与固体颗粒物排放分别下降了77%和50%。沃尔沃卡车将率先推出D13460马力欧六发动机,现在公司三分之一的卡车都配备D13460马力发动机。沃尔沃卡车发动机战略和规划经理麦茨·弗兰岑(Mats Franzen)表示:"沃尔沃FH卡车将给460马力装备欧六发动机,使卡车在良好路况上取得更快的速度和更低的油耗。首辆装备新发动机的卡车将于2013年春季交付使用。"     

基于AMESim的发动机冷却系统的仿真分析

利用AMESim软件为一台1.6L 4缸轿车发动机冷却系统建立仿真模型,利用该模型进行发动机稳态工况点冷却性能的计算,评价各工况点的冷却能力。同时还对冷却系统各主要零件参数对于发动机冷却性能的影响进行仿真分析,为冷却系统的设计选型提供了评判依据。     

过量空气系数与汽车排放物之间的灰色关联度分析

汽车排放污染物是发动机混合气燃烧反应的产物,影响汽车排放的因素也比较复杂,本文选用定转速和定负荷两种情形分别计算并分析过量空气系数对汽车排放污染物的影响,并应用灰色理论计算出汽车排放污染物各成分浓度与过量空气系数间的关联度。通过对计算结果作的相应的分析,为综合分析汽车排放污染物各成分间的关系提出了新的方法。     

轻型汽车二氧化碳排放与控制措施的探讨

文章阐述了发动机燃烧过程中二氧化碳(CO)2的生成原理,介绍了国内外对机动车CO2排放的法规控制情况。结合欧盟提出的机动车CO2排放120g/km的目标,对目前市场上常见的轻型在用车辆进行了CO2的排放抽样检测,并对检测结果进行了数据分析。最后对国内外针对CO2排放控制措施进行了探讨。     

乙醇HCCI燃烧特性试验研究

文中对一台双缸四冲程自然吸气直喷柴油机上进行了乙醇的HCCI的试验,试验分析了过量空气系数和进气温度对乙醇均质压燃燃烧特性的影响。研究结果表明:发动机缸压和压力升高率峰值随着进气温度的上升而增加,并且峰值压力也会提前;过量空气系数的增大,缸压和压力升高率减小。与较小的过量空气系数相比,峰值压力的出现明显推迟。过量空气系数对压力升高率的影响较小,但对放热率的影响相当大。