英国在Wales规划最长的氢能高速公路

<正>英国最近宣布,已确定使南威尔士(South Wales)发展成为低碳经济区(LCEA)。英国政府表示,低碳经济区(LCEA)的目的在于成为政府低碳工业策略的组成部分,业已规划,南威尔士低碳经济区(LCEA)将专注于发展氢能,将成为英国最大的可再生燃料加注基础设     

汽车产业视角下日本《氢能基本战略》的分析与启示

<正>氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源。在能源危机的背景下,氢能在世界范围内受到广泛关注,各国也抓紧战略布局,如火如荼发展氢能产业,将氢能作为脱碳能源的重要组成部分和绿色经济复苏的新引擎。2017年,日本制定了《氢能基本战略》,并一直致力于推广以氢气为燃料的燃料电池汽车和氢气在火力发电中的应用,但是由于2017版氢能战略中对绿氢(电解水制氢,碳排放为零)和蓝氢(生产1 kg氢气CO₂排放小于5 kg)的规划和重视不够,     

氢能在重卡动力总成应用现状与展望

随着重卡销量逐年提升,对其低碳节能减排的要求越来越高;氢能是低碳环保燃料,在重卡动力总成应用日益广泛。当前,氢能在重卡动力总成应用主要有氢内燃机、掺氢燃烧内燃机和氢燃料电池三种方式。文章分析了当前氢能在重卡动力总成应用的技术研究和发展状态,并分析了三种动力总成方式的优缺点及发展战略。研究表明,基于国家对氢能支持发展的政策,氢能在重卡动力总成应用将得到发展,氢内燃机应加快开发验证;氢燃料电池解决技术瓶颈、成本等问题。通过对比发现,氢内燃机可以认为是氢能在重卡动力总成应用的过渡产品,氢燃料电池将是理想的重卡动力总成。     

我国首个氢能产业中长期规划出台可再生能源制氢为主要发展方向

2022年3月23日, 国家发展改革委、国家能源局近日联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》,这是我国首个氢能产业的中长期规划.业内专家表示,规划包含多项高"含金量"内容,首次明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分,确定可再生能源制氢是主要发展方向.     

我国氢燃料电池专用车发展现状与趋势分析

氢能具有清洁高效、来源广泛特征,是具有战略意义的能源载体,开发和利用氢能是当前全球产业创新和能源转型的重大战略方向.加快发展氢能产业是我国构建绿色低碳产业体系,推动能源生产和消费革命创新发展的重要举措,也是应对全球气候变化、保障国家能源安全和促进绿色低碳发展的战略选择.     

氢能产业具有广阔的发展空间

正如今,汽车产业中的众多企业都将"可持续发展"列为目标,渴望踏上绿色低碳的发展之路。随着碳中和战略的推进,氢能得到了较之以往更热切的关注。氢能产业快速发展的背后,是气候变化所带来的对绿色能源的需求。从国家层面来看,绿色低碳成为全球共识,欧盟宣布到2050年实现碳中和,中国政府也提出"2030年前碳达峰、2060年碳中和"的目标。     

基于氢能规划的氢动力技术及交通领域应用场景分析

氢能作为未来国家能源体系的重要组成部分,是实现碳中和的重要途径,氢动力技术路线的选择、氢能发展规划的制定十分重要。2022年3月我国发布《氢能产业中长期规划（2021-2035年）》,从国家层面对氢能发展作出战略定位和总体要求。在把握我国氢能规划内容与发展方向的基础下,通过文献综述,结合燃料电池示范城市发展情况、氢能动力技术路线内容,分析我国氢能产业发展路线、关键材料及部件国产化程度,阐述氢能在交通领域的应用及现状,提出发展建议。     

我国氢能及燃料电池汽车产业如何实现高质量发展？

<正>随着“双碳”战略目标加速落地和新型能源体系加快建设,氢能和燃料电池技术成为全球能源转型和动力转型的重大战略方向。氢能具有低碳高效、可长期存储、应用场景丰富等特点,可广泛在交通、工业、建筑和储能等领域应用,氢燃料电池汽车则是新能源汽车发展的重要技术路线之一,是氢能应用的先行领域和产业发展突破口。我国已将氢能及燃料电池产业作为战略性新兴产业和未来产业的重点发展方向,产业发展呈现全面提速的良好态势。     

王连春:发展氢燃料汽车

正全国人大代表、江苏悦达集团党委书记、董事局主席王连春在2019年全国两会期间就我国氢燃料电池汽车产业发展提出建议。王连春认为,氢能是清洁、高效的二次能源载体,发展氢燃料电池汽车已成为各国新能源汽车未来发展的共同战略选择。在制氢技术方面,风电制氢被认为是最有前景的低碳解决方案。然而,我国目前氢能源基础设施建设,尤其是加氢站建设进展较为缓慢,制约了国内氢燃料电池汽车的发展步伐。王连春建议,将氢能上升为国家战略。建议国家做好顶层设计,统筹统一规划,制定相关标准和法规,促进氢能产业健康发展。     

做中国自己的电堆 助力氢燃料电池产业发展

<正>可持续发展、能源转型、能源安全等是我国能源发展的重点方向。氢能作为一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源,正逐步成为我国能源转型发展的重要载体之一。作为中国未来国家能源体系的重要组成部分,中央和地方各级政府不断出台支持政策,氢能有望获得加速发展,在未来几年初步建立起较为完整的供应链和产业体系。     

皖北七地加入中原经济区 规划获国务院批复

<正>皖北城市组团将正式搭上"国字号"规划,进入发展快速通道。国务院已正式批复"中原经济区"规划,皖北五市一县一区位列其中。皖北七地分别是淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、凤台县以及淮南市潘集区。"如果不出意外,规划正式获得国务院批准后,也就意味着这五市一县一区正式成为‘中原经济区’的     

《北京市氢能产业发展实施方案(2021—2025)》:2023年前,推广燃料电池汽车3000辆;2025年前,燃料电池汽车累计推广量突破1万辆

2021年8月16日,北京市经信局印发的《北京市氢能产业发展实施方案(2021—2025)》(下简称:《方案》),阐述了国际国内氢能产业发展形势、北京氢能产业发展的背景,提出了北京发展氢能产业的总体要求(指导思想、发展原则、发展目标)、重点任务和保障措施。其中在"阶段目标""重点任务"中提到了交通运输领域。     

西部大开发“十二五”规划 成渝经济区率先发展

<正>国务院已正式批复同意国家发改委组织编制的《西部大开发"十二五"规划》(下称《规划》)。《规划》明确了西部地区经济增速和城乡居民收入增速均高于全国平均水平等七大目标,并提出支持成渝经济区等11个重点经济区率先发展。     

打通产业链，加快示范运营，哪些省市正加快布局氢燃料电池汽车？

<正>氢能作为一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐步成为我国能源转型发展的重要载体之一。作为中国未来国家能源体系的重要组成部分，中央和地方各级政府不断出台支持政策，氢能有望获得加速发展，在未来几年初步建立起较为完整的供应链和产业体系。截至目前，各地方政府累计发布70余项涉氢政策，构建了涵盖科技创新、应用示范、基础设施、产业布局等各个环节的政策体系。     

以可持续发展为目标的大陆集团康迪泰克，如何征战氢能领域？

正康迪泰克在可持续发展的道路上逐步转型,除电动车业务稳步发展外,也推出了与氢能、氢燃料电池相关的创新技术与产品。凭借雄厚的技术储备以及扎实的研发实力,康迪泰克在氢能源赛道上开始加速。在全球倡导可持续发展的今天,各大产业都踏上了绿色低碳的前行路线,汽车产业亦是如此。随着碳中和战略的推进,氢能得到了比以往更为广泛的关注,也成为继电动车之后,新能源汽车发展的另一条技术路径。     

向零碳目标稳进一步，东风商用车助推氢能卡车落地应用

<正>氢能具有清洁高效、来源广泛的特征,是全国能源发展的重要方向之一,是具有战略意义的能源形式,同时也是链接多种能源的有效载体。燃料电池汽车是氢能应用的重要方向,也是新能源汽车发展的重要方向。2020年10月,国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,提出支持有条件的地区开展燃料电池汽车的商业化示范运行,有序推进氢燃料供给及建设,     

南京市政府印发《南京市绿色循环低碳交通运输发展规划(2014—2020年)》

<正>2013年6月,交通运输部、江苏省人民政府签订了《共同推进江苏省绿色循环低碳交通运输发展框架协议》,将南京定为试点城市。为认真贯彻落实部省框架协议精神,推进南京市绿色循环低碳交通运输区域性城市建设,经南京市政府常务会议通过,南京市政府发布《南京市绿色循环低碳交通运输发展规划(2014-2020年)》,将围绕"发展低碳综合交通建设现代人文绿都"的建设理念,通过三大体系建设、两大专项行动和八大重点工程,完成2 015年近期、2017年中期和2020年远期南京市绿色循环低碳交通运输发展的主要     

五强联手推动氢能源在交通领域应用

<正>氢能是最理想的、完美的能源,氢能作为一种高效、清洁、可持续的"无碳"能源已得到世界各国的普遍关注,被誉为21世纪的新能源。近年来全球范围内氢能产业化发展迅速,技术储备充足,包括我国在内的全球主要经济体都已经将氢能源发展提升到了国家战略高度。我国2015年就已经是全球第一大产氢国,目前氢燃料电池已经成为我国动力电池的主要技术路线,其他相关的氢能产业配套基础设施也在不断完善发展中,政府出台的多项扶持政策和制定的能源战略规划都预示着我国氢能产业已经走上了发展的快车道,具有爆发性增长趋势。     

长株潭低碳城市群建设的问题与对策

自2003年英国提出发展低碳经济以来,低碳经济成为一种重要的经济形态受到全世界广泛的关注。随后,世界各地提出了建设以低碳经济为核心的低碳城市。本文在思考总结前人相关研究的基础上,结合低碳经济、低碳城市的内涵及对城市群的理解,提出了低碳城市群的概念。在此基础上,文章总结了长株潭低碳城市群建设实践,并分析了长株潭低碳城市群建设中存在的问题,最后,文章提出了长株潭低碳城市群建设对策。     

康明斯董事长兼首席执行官兰博文(Tom Linebarger)出任国际氢能委员会联合主席

近日,国际氢能委员会宣布康明斯董事长兼首席执行官兰博文(Tom Linebarger)和液化空气公司(Air Liquide)董事长兼首席执行官Beno?t Potier共同担任联合主席。国际氢能委员会由全球领先企业首席执行官组成的联盟,致力于实现氢驱动能源转型。康明斯于2018年加入国际氢能委员会,此次新任命将进一步推动康明斯为全球脱碳做出更大的贡献。兰博文表示,全球主要经济体都在推进清洁能源技术,各国也正在推进新的政策举措,以支持氢能的大规模扩张。