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1.
故障现象：一辆1993年款本田雅阁轿车，发动机型号为F2281，总行驶里程约35万km。该车在行驶中或发动机热车后常常自行熄火，且熄火后发动机有时能再起动，有时则不能起动，但冷车时起动则相对容易一些。当发动机不能起动时，将点火开关置于“ON”位置，故障指示灯一直闪烁。 相似文献
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1故障现象
一辆2007年11月出厂的天津一汽威驰轿车GL型，配备2SZ型发动机，已行驶3万km。其故障现象为：当天气比较冷（约10℃）时去着车，不能立即起动，要打4～5次点火钥匙才能起动，有时甚至根本不能起动；当温度较高（约20℃以上）时，汽车容易起动一些．着车后发动机有轻微抖动，行驶过程中动力性没什么影响。 相似文献
3.
生产厂:日本三菱汽车公司。 车型:V33WGNXEL1C。 发动机型号:6G72。 变速器型号:V5MT1。 生产年份:1996年。 行驶里程:82000km。 故障现象:突然熄火,不能起动。 故障排除:初步检查,发现该车是由于火花塞不点火而造成汽车不能起动。于是检查初级点火线圈的电源正极,正常。 进一步检查发动机电脑的供电与接地情况,一切正常。拔掉喷油器的插头,将自制的发光二极管接上,起 相似文献
4.
故障现象 一辆四轮驱动的北京现代途胜越野车，装备2．0L型号为G4GC发动机、手动档变速器，累计行驶里程约7万km，车辆事故修复后，行驶中发动机突然熄火，尔后，无法再次起动。 相似文献
5.
一、发动机低温起动正常，温度正常后却难起动。故障现象：一辆EQ1090E型载货汽车，发动机在低温时易于起动，而当发动机处于正常温度时却难以起动。 相似文献
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故障现象：一辆1997年款道奇捷龙轿车，装备3．0L V6电喷发动机，多点燃油喷射(MFI)系统。该车被水淹后不能起动，送到朋友的修理厂进行维修。该厂修理工检查气缸内有水，分解后发现曲轴已经明显弯曲，三缸的连杆也弯了，遂更换了曲轴、活塞、连杆等零件，但装复后发动机仍然不能起动。鉴于该 相似文献
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一辆帕萨特B5电喷轿车，白天运行时车况正常，在车库停放了一夜后，第二天早上发现发动机无法起动。笔者携带故障诊断仪、真空表、发光二极管等常用仪器前往诊断。起动发动机，发现起动机运转正常，但发动机不能起动，用脚稍点住油门踏板，连续试验了几次，仍不能将发动机起动。此时可排除蓄电池故障的可能性。 相似文献
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故障现象：一辆采用电子喷射装置的丰田轿车，使用中发动机经常突然熄火，熄火后需要过一会儿发动机才能起动。可是，又过了一段时间，发动机熄火后就再也无法起动了。这时，只有将汽油滤清器出油口的管接头拆下，放出部分汽油后发动机才能起动，不过这种方法也没有维持多长时间。 相似文献
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一辆东南得利卡汽车，2001年出厂，发动机型号为三菱4G64。该车热机后(大约运行1h左右)发动机经常突然熄火，熄火后有时能马上起动，有时则需要起动机接通很久才能起动，故障出现没有规律，并且故障灯始终不点亮。其它时间发动机都能平稳运转。 相似文献
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有一辆富康988型轿车，1998年型，起动机能带转发动机，发动机起动困难，甚至不能起动。而起动后车辆能够运行，这表明是油路故障。 相似文献
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故障现象：一辆奔驰S350L轿车,配备272发动机,行驶里程78673km,车辆正常行驶时突然熄火,然后再也不能起动。故障检查：1.用拖车将车辆拖进车间,首先查看施工单,详细了解车辆的基本信息（如里程数、上次保养记录、发动机型号等）和客户对故障的原始描述：车辆在行驶时突然熄火,再起动时一点反应也没有。 相似文献
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故障现象：一辆雪佛兰科西佳轿车，发动机冷起动正常，轿车起步后连续工作，驾驶员对发动机工作情况感到满意；若停车，发动机熄火后，立即起动，则出现起动困难，甚至只有等到发动机冷却后，方可重新起动。经过一段时间运行后，一旦热车熄火，就必须等到发动机冷却到接近环境温度后方可起动，只要起动成功， 相似文献
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故障现象：一辆红旗CA7220E型轿车，刚开始时有时能起动，有时不能起动，但当能起动时，用故障诊断仪检测发动机电控系统没有故障码输出，发动机工作也正常，检测燃油泵继电器和保险丝都正常。后来故障再出现时，无论怎么操作都不能起动了。 相似文献
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车型:蓝鸟U13。 发动机型号:SR20。 故障现象:发动机冷车难起动。若此车停了一晚或更长时间,第二次起动时要多次打火才能起动,如果一边踩油门一边打起动机会容易起动一些。起动瞬间发动机也会抖几下才平稳下来。这车只要起动了第一次,以后再一打就能着车。车主说此车已在某修理厂修了一个多月,汽油泵、汽油滤清器、水温传感器、火花塞、分电器总成、高压线圈、空气流量计以及ECU等也曾换过, 相似文献
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