QLY25B型轮胎式起重机行走减速箱（QLY25A-21C）的改造

日照港西港区件杂货码头QLY25B型轮胎式起重机经过数年使用,近年行走机构故障频发,尤其是行走减速箱部分齿轮磨损严重,必须进行改造。阐述了起重机行走减速箱工作原理,分析了故障原因,提出了改进措施。改造后的行走减速箱使用良好,行走机构故障率明显下降。     

SEW行走三位一体减速箱输出轴油封改造

分析了门座式起重机行走机所采用的SEW减速箱漏油现象,介绍了技术改造的方案,取得了较好的效果。     

FPSO吊车回转行星减速箱升级改造

针对FPSO吊车回转行星减速箱第一级存在较高故障率的问题,从回转行星减速箱的设计和原理入手,分析故障的主要原因是内部传动滚针的散落和行星轮润滑失效。把改变行星轮传动机构和改善行星轮润滑条件作为两个方面对减速箱第一级进行升级改造,改造后减少了回转齿轮箱故障率,减少了吊机停机维护时间。     

行星差动减速箱的改造

1减速箱的故障情况我公司大码头有7台卸船机,其中5台是行星差动式钢丝绳牵引小车桥式抓斗卸船机,额定卸矿能力为2 500 t/h,采用＂三合一＂四卷筒机构及行星差动装置。驱动机构包括5台主电机、2台行星差动减速箱和4只卷筒,通过电机驱动行星齿轮减速器带动4只独立的卷筒,输入2组对应的不同旋向的组合运动,使抓斗起升、开闭及小车运行,既可以独立运动,又可以复合运动,从而实现了＂三合一＂运动组合。     

斗轮堆取料机的加固改造及结构分析

针对新陆桥码头有限公司的斗轮堆取料机DQLK1500/2500故障频发的情形,通过对其金属结构进行有限元计算分析,提出改造方案：增加整机配重以减小接地力,改善整机稳定性;对部分金属结构进行加固处理,以确保整机强度、刚度和稳定性符合规范要求.实践表明,维修改造达到预期效果.     

QLY25B型轮胎式起重机行走减速箱的改造

日照港西区件杂货码头QLY25B型轮胎式起重机,近年行走机构故障频发,尤其是行走减速箱部分齿轮磨损严重,必须进行改造.分析了减速箱齿轮磨损的原因,提出了解决对策,并进行了改造.改造后的行走减速箱使用良好,故障率明显下降.     

DQL650/1250.30型斗轮堆取料机的改造

介绍了福州港松门港区DQL650/1250.30型斗轮堆取料机现有技术状况,提出了改造方案建议。     

减速机防漏油密封结构的改造

秦皇岛港煤炭输送系统中的2台减速机运行过程中存在输入轴、输出轴渗漏油现象,一直是影响设备运行状况和现场容貌的一大顽疾.根据维修记录,造成漏油的原因主要有两点:一是长时间使用后骨架油封的高温碳化失效;二是由于轴与密封件之间长时间连续高速、高温滑动接触,造成轴及骨架油封密封工作面磨损.     

行星齿轮减速箱的阻尼特性分析

舰船行星齿轮减速箱是舰船动力系统的重要组成部分,负责舰船的发动机速度调节。行星齿轮减速箱具有结构强度大,刚度大,可靠性高等优点。传统的行星齿轮减速箱动力学分析中,通常将减速箱视为一个刚体,忽略了齿轮减速箱的阻尼特性。由于行星齿轮减速箱在实际工作过程中某些构件的变形量很大,这部分结构采用刚体理论分析精确度较差。本文对船舶行星齿轮减速箱的阻尼特性进行系统的研究,结合Matlab仿真平台探究了行星齿轮减速箱的阻尼仿真。     

舰船行星齿轮减速箱的阻尼特性

大功率行星齿轮减速箱是船舶轮机系统的重要设备之一,由于减速箱在工作中承受的载荷大,且转速高、工作环境复杂,因此,舰船行星齿轮减速箱往往会出现噪声、振动和失稳等问题,影响舰船的正常运行。阻尼特性是弹性材料的一种特性,基于阻尼特性进行机械结构设计具有改善振动与噪声等优点,本文首先针对舰船行星齿轮的阻尼系统进行了阻尼建模,然后基于Ansys和Hypermesh等软件进行了行星齿轮减速箱的建模和有限元仿真,对改善行星齿轮减速箱的振动噪声等性能有重要的作用。     

摆线针轮行星减速器的稳健优化设计

将目标函数及约束条件的灵敏度最小作为附加目标函数引入摆线针轮行星减速器的优化设计模型中,通过实例计算表明该方法能够保证最优点的可行稳健性,达到稳健优化设计的要求.     

点线啮合齿轮二级减速器的速比分配

推导了点线啮合齿轮二级减速器接触强度和弯曲强度相等的公式,计算出其理论值,并推荐了系列减速器的分配方案：对于软齿面和中硬齿面,宜采用接触等强度的系列;对于硬齿面,宜采用弯曲等强度系列.渐开线齿轮推荐的系列并不适用于点线啮合齿轮.     

黄骅港定位车、推车机行走减速机的改造

在黄骅港翻车机系统中,由定位车牵引整列重车,推车机牵拉两节待翻卸的重车和空车,驱动方式均为齿轮齿条驱动,以变频电机为动力.一期工程定位车、推车机原有的行走减速机是克虏伯的2P112型二级行星齿轮式减速机.这种减速机存在以下缺陷:     

降低皮带机减速机油温的办法

我公司皮带机使用频率非常高,平均每天的运行时间达到15 h以上.其减速机没有散热装置,长时间高负荷工作,造成齿轮油的温度升高,引起很多问题:①不易形成油膜,加速齿轮的磨损.②齿轮油容易变质,当油温超过65℃时,每增加10℃,油的氧化就增加1倍,油一旦氧化后,就产生油泥、酸化物等,开始酸化变质,油的性能下降,更严重的是造成轴承的润滑油道被积炭堵塞,使轴承润滑不良,降低轴承的使用寿命.③加速油封的变质老化,引起减速机漏油.另外,齿轮油没有净化装置,齿轮油中的杂质也会越来越多,从而大大加速轴承和齿轮的磨损,降低减速机的使用寿命.我公司减速机的寿命只有2年左右,主要的故障原因就是减速机漏油、轴承磨损和齿轮磨损.     

某行星齿轮减速器箱体改进研究

针对某行星传动齿轮减速器振动大的问题,通过振动测试,得到减速器的固有频率和振动速度频谱图,发现造成减速器振动偏大的原因,进而运用有限元分析软件寻求有效的改进方案.根据测试结果,对有限元计算模型进行反复修正,最终掌握了合理的有限元建模分析方法.通过对减速器箱体进行结构改进,采用验证过的有限元分析方法进行减速器固有频率计算,最终确定了对箱体进行结构改进的有效方案.     

门机蜗轮减速箱常见故障的诊断及维修

M10-25型门机在经过长时间的使用后,会突然产生回转无力、回转吃力、异响等故障,其原因很多,蜗轮减速箱故障是其中之一.     

发动机电子调速系统的改造

我公司于2001年引进了3台轮胎式门式起重机.这批起重机的发动机-发电机组配备的是德国DEUTZ BF8M1015C型发动机,其中发动机原配装的调速器为WOODWARD的GENDEC的数字电子调速器,型号为8405-551.     

电机转速测量系统的设计和改进

电机转速测量系统是电力推进控制系统中的重要组成部分,目前采用的转速测量系统普遍存在测量精度和抗干扰性差的问题。本文研究了基于1784板卡和增量式光电编码器的精确转速测量系统,通过硬件和软件上的改进有效提高了测量系统的精度和抗干扰能力,实现了转速和转子角的精确测量,为之后电机转速测量系统的设计提供了借鉴。     

港口斗轮取料机回转减速机的国产化改造

对黄骅港现有取料机在使用过程中回转减速机出现的故障进行了详细的分析,完成了减速机的国产化改造,降低了故障率.