透视雷克萨斯LS460型轿车发动机VVT-iE技术

“雷克萨斯”作为丰田汽车公司推出的高端豪华品牌，自1989年进入汽车市场以来，始终致力于生产高品质、高科技、高稳定性的风格独特的汽车。经过20多年的发展，“雷克萨斯”已经初具与“奔驰”、“宝马”等豪华轿车同台竞技的能力。     

透视雷克萨斯LS460型轿车发动机WT-iE技术

“雷克萨斯”作为丰田汽车公司推出的高端豪华品牌，自1989年进入汽车市场以来，始终致力于生产高品质、高科技、高稳定性的风格独特的汽车。经过20多年的发展，“雷克萨斯”已经初具与“奔驰”、“宝马”等豪华轿车同台竞技的能力。     

8缸PK12缸的胆量—Lexus LS600HL

12缸是个魔咒，掌握了它等于掌握了汽车的魔力，在量产品牌中只有奔驰、宝马、奥迪、大众这四个清一色的德国品牌拥有顶级的12缸轿车，雷克萨斯却推出了一个混合动力的8缸来抗衡这个魔咒，不得不佩服雷克萨斯的勇气。     

Lexus LS400 开山作

正20世纪90年代,当雷克萨斯在国内还被称为"凌志"的时候,彼时落地价接近百万元的LS400和当时的奔驰S级、宝马7系共同成为当年豪华车的代表。而老辈人眼中的凌志LS400更是豪华车中"皮实、耐用"的代名词。雷克萨斯的历史并不算久远。1986年,为了追赶奔驰和宝马的步伐,丰田决定在旗下设立一个主打高端豪华车市场的品牌,这就是雷克萨斯。1989年,     

一切如此精细 Nondesigns的设计师让雷克萨斯CT200H振动起来

在一个理想的世界里,汽车市场应该需要艺术家。虽然这个世界还不够理想,但汽车工业有时候也为我们保留惊喜,创造出了真正的艺术品。想象一下宝马博物馆里的动力雕塑或者由意大利艺术家Fabio Novembre以菲亚特500外形塑造的艺术品——去年春天在万多姆广场上展出。2009年,由日本建筑师藤本壮介(Sou Fujimoto)设计的雷克萨斯L-FA在米兰设计周中吸引了无数参观者。该日本品牌此次带着CT200h重新回到舞台前,这是雷克萨斯     

2007年车市盘点之豪华车：豪华车市群雄并起

对于高端豪华车品牌而言，2007年无疑是丰收之年。无论是梅赛德斯一奔驰、沃尔沃、宝马还是奥迪、雷克萨斯等豪华车品牌在中国的销量都继续保持大幅增长态势。与此同时，各大品牌在新车型、网络建设、本土化进程等方面也纷纷加大投入力度。     

一切如此精细

Nondesigns的设计师让雷克萨斯CT200H振动起来在一个理想的世界里,汽车市场应该需要艺术家。虽然这个世界还不够理想,但汽车工业有时候也为我们保留惊喜,创造出了真正的艺术品。想象一下宝马博物馆里的动力雕塑或者由意大利艺术家Fabio Novembre以菲亚特500外形塑造的艺术品——去年春天在万多姆广场上展出。2009年,由日本建筑师藤本壮介(Sou Fujimoto)设计的雷克萨斯L-FA在米兰设计周中吸引了无数参观者。该日本品牌此次带着CT200h重新回到舞台前,这是雷克萨斯的第一款紧凑型油电混合动力车。由2500根铝杆组成的雕塑CT     

谈谈中国车市及私人购车

2005年1～2月份，国内生产汽车近74万辆，与2004年相比基本上没有增长，增长率仅为0．96％；销量为68．5万辆，比上年同期下降6．94％。其中轿车产量为30万辆，同比下降7．96％；销量为28万辆，同比下降15．89％。2004年中国轿车市场低迷，曾有业内人士和权威机构预测，2005年市场形势会变好，产销增幅至少会升高3～5个百分点；国外一些研究机构也作出了同样的预测。然而，前两个月的产销形势让业界深感迷惑：2005年后几个月中国汽车市场的发展走势将会如何，私人购车的时机、价位、品牌到底该怎样选择，都是大家关注的问题。     

寻找中型尺寸的关怀 奔驰glk

<正>国内中型豪华SUV市场如今早已成熟:宝马X3的率先上市到X1的补充,奥迪Q5的引进到轰轰烈烈地开始国产,沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪等品牌对这个细分市场也     

发现之美——纪录雷克萨斯GS430、GS300

2004年11月22日．在第二届中国(广州)国际汽车展览会上．LEXUS雷克萨斯GS系列GS430和GS300全新亮相。这是LEXUS雷克萨斯继LS430和RX300之后在中国正式推出的第三款系列产品。2004年LEXUS雷克萨斯GS430和GS300均在J．D．Power&amp;Associates的美国新车质量调查中摘得中档豪华轿车桂冠。据悉．2005年第一季度．这两款LEXUS雷克萨斯高性能豪华轿车GS430和GS300将会全新改款．     

Infiniti英菲尼迪设计理念的诠释

1989年11月8日这个普通的日子对于Infiniti（英菲尼迪）而言，却是多年的研发和市场策划成果在世界最大，也是竞争最激烈的北美市场首次见诸于世人的日子。这是一个专为角逐美国豪华车市场而开发的高端品牌。其与丰田Lexus（雷克萨斯）一起成为雄居美国豪华车市场奔驰和宝马的强劲挑战对手。     

还不够小

从ES240开始,雷克萨斯靠排量走低来拉动市场需求的策略逐渐推进至其它车型,IS250便是其中之一,并且它也是雷克萨斯车系中价格最便宜的一款。IS250在雷克萨斯阵营里充当了价格排头兵,这有点像宝马318i和奔驰C180K在各自品牌当中充当的角色。     

J.D.Powor最新耐用性调查：雷克萨斯连续10年蝉联品牌榜首

J．D．Power and Associates公布了2004汽车耐用性调查结果。上次调查在．厂商分类排名中位居第二的丰田此次跃居首位，在品牌排名中雷克萨斯连续10年蝉联榜首。     

豪华永无止境 NEW LEXUS LS

在D级豪华车市场,能够憾动奔驰S级、宝马7系和奥迪A8领先地位的对手屈指可数,雷克萨斯LS应该算是一位能够和"德系三剑客"掰一掰手腕的实力悍将。此次改款,雷克萨斯为LS进行了大幅度的改进与革新,向老对手发起了强有力挑战,值得关注。1989年,丰田推出了旗下全新豪华品牌——雷克萨斯,首款产品就是旗舰车型LS。LS是取"Luxury"和"Sedan"这两个词的首字母,用以表达雷克萨斯的决心,于是世界车坛又多了一款豪华轿车——雷克萨斯LS。在过去的23年中,LS系列的累计销售量已超过73万辆,曾     

新军——雷克萨斯 GS430

随着国外的豪华品牌相继进入中国，中国的高级轿车市场正在上演着战国风云，奔驰、宝马、奥迪和凯迪拉克“诸侯”林立，雷克萨斯、沃尔沃等品牌也有新军加入，谁也不敢夸口自己在中国高级轿车市场上能占有多么大的市场份额，更不可能像以前奥迪那样一枝独秀了。     

2005年1～11月乘用车市场透视

2005年汽车市场总体走势平稳，内部结构发生剧烈变化，形成轮回发展的走势特征。2004年强势的商用车市场以重型载货车为代表在2005年走入低迷，而2004年快速回落的乘用车市场又重返升途，走势强劲，2004年刺激汽车市场发展的是乘用车与商用车的齐头并进，2005年变为乘用车高歌猛进，而商用车似乎随着经济增长方式的改变而前途迷茫。     

召回

丰田因两种缺陷中国再次召回 涉及车型：雷克萨斯、皇冠、锐志由于制动总泵后端橡胶密封圈处泄漏制动液,丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司,决定自2010年11月15日开始,召回以下部分缺陷汽车：2004年12月20日至2005年12月9日期间生产的1233辆进口雷克萨斯（LEXUS）GS300轿车,以及2003年5月8日至2005年11月23日期间生产的1322辆进口雷克萨斯（LEXUS）RX300轿车,     

注重经销商的利益 专访雷克萨斯中国副总经理郎立新

<正>雷克萨斯近几年取得了不错的销售增长,这主要归根于厂家和经销商携手共进的结果,雷克萨斯始终注重经销商的收益,提高经销商的满意度,从而提高消费者的满意度,促进品牌的良性发展。作为豪华品牌第二梯队的霄克萨斯,2013年在中国取得了不俗的成绩,预计2013年销售总额能达到74000台左右。进入中国9年以来,雷克萨斯一直在稳步增长。增长的背后是什么原因支持?近日记者采访了雷克萨斯中国副总经理郎立新,他作为负责中国区销售的主要领导人,给我们讲述了很多关于雷克萨斯的品牌经,值得同行借鉴。     

重型汽车:几家欢喜几家忧愁

中国重型汽车市场在经历了2004年的高速增长之后,2005年遭遇了8年以来前所未有的寒冬,销售量仅为23.66万辆,同比下跌33.19%。短短两年之内,市场落差达78.17%,位居国内重型汽车前六强的企业在2005年均没有完成预期生产目标。但是,也有一些企业表现良好,除北方奔驰凭借其品牌的良     

雷克萨斯GSF全球首发

<正>雷克萨斯GS F是2015年北美车展首发的另外一款重量级车型之一,F系列是雷克萨斯品牌旗下的性能车型,定位略高于先期上市的RC F车型,竞争方面也直指宝马M,奔驰AMG等高性能品牌。新车型携该品牌家族式设计风格,纺锤形蜂窝格进气格栅覆盖大部分前脸,灯组细长有力,整体有剑拔弩张之势,外部细节及内饰局部采用了大量碳纤维材质。此外,GS F装配了19英寸运动型轮毂,尾排