发展小排量汽车势在必行

在2004年6月30日召开的“全国做好建设节约型社会近期重点工作”电视电话会议上，第一次把建设节约型社会的远期目标、近期工作安排、政策体制建设及协调保障机制等作为一个系统工程提出来，这意味着建设节约型社会战役正式打响：而在建设节约型社会中，小排量汽车的发展正逢其时，势在必行，大有可为。从目前来看，至少有四大因素将推动小排量汽车加速发展。     

汽车产业应为节约型社会肩负重任

最近,党中央、国务院分别在我国下一个阶段的发展战略中,将建设“节约型社会”作为发展目标：2005年7月6日,国务院发出《关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》（以下简称《通知》）。《通知》从节能、节水、节材、节地和资源综合利用五个方面提出了2005年、2006年建设节约型社会的重点工作,并提出了加快节约资源的体制机制和法制建设的措施。     

规划节约型汽车社会改征燃油税现在正当时

日前发布的《国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》中提出，要“适时开征燃油税”。各方面的人士普遍认为，已酝酿相当一个时期的这一税种，将从汽车生产、汽车消费和汽车外部环境三个主导方面规划一个节约型的汽车社会。     

节约是发展的基础科学是进步的保障--"建设节约型社会-中国汽车产业发展高层论坛"综述

为贯彻党的十六届五中全会精神,落实建设节约型社会,走可持续发展道路的重大决策,10月15日,由中华环保世纪行组委会、人民日报社人民论坛杂志、中国汽车技术研究中心联合主办,全国人大环资委、国家发改委、科技部、国资委、国家环保总局、中国社科院、国务院发展研究中心、中国交通运输协会、中国企业评价协会等有关部委领导和专家参加的“建设节约型社会——中国汽车产业发展高层论坛”在北京举行。     

建设节约型社会:汽车产业的角色与抉择--国务院发展研究中心副主任刘世锦谈建设节约型社会与汽车产业

建设节约型社会，作为耗能大户的汽车产业责无旁贷，建设节约型社会，要让价格起作用，汽车燃油税改革问题，这么长时间了．“只听楼梯响，不见人下来”。如果我们出台关于限制使用大排量汽车的规定又会有怎样的社会效果？我们不是资源约束最大的国家？我们的经济发展为什么要受到资源的约束？     

取消“限小”二手小排量车行情看好

本市解除“限小”深得人心，响应了国家鼓励发展小排量轿车，建设节约型社会的号召，好处自不必多言。而一时间，各款“小车”可谓莺歌燕舞。销量的提高自然是不言而喻。新车交易已是门庭若市，那么，旧车市场又是怎样一种局面呢？     

废旧轮胎回收再生利用推进我国循环经济发展

自从党的十六届四中全会提出“大力发展循环经济，建设节约型社会”以来，中国轮胎循环利用产业获得了突飞猛进的发展，并成功地奠定了轮胎循环利用大国的地位。近几年来，国家提出的“建立和谐社会，建立节约型社会，合理利用资源，推进循环经济发展”方针已成社会共识。据了解，2006年，中国轮胎翻新量达到960万条，成为继美国、印度、欧盟、巴西之后的翻胎大国；     

中国为什么要实行“禁摩和限摩”

中国的“限摩、禁摩”历程是北京从1985年开始的，后来者接踵而至，目前已经有148个城市加盟，禁限封杀没商量，使整个行业胆战心惊，岌岌可危。在文明、民主、有序的名义下，有一引起做法在与现行有关法律法规和国家建设节约型社会的精神相悖的前提下，     

谈公路景观建设中的节约观

分析了当前公路景观建设中的一些浪费现象,进而从建设节约型社会、实现可持续发展的观点出发,提出节约型公路景观的概念及节约型公路的基本条件。公路景观建设应该回归自然,崇尚节约;节约型公路景观设计应遵循某些具体原则。     

山东德工PSJ400特大型多锤头水泥路面破碎机

当今社会提倡节能减排,以期缓和全球性的资源短缺,于是可持续发展、环境保护、节约型社会的战略观点得到全社会的重视。公路与水路交通是国民经济和社会发展的基础性产业,进一步贯彻落实中央关于建设节约型社会的要求,建设节约型交通,     

发扬勤俭节约的优良传统共同构建节约型社会

勤俭节约是中华民族的传统美德,也是中国共产党人的优良传统和作风。在提倡建设节约型社会的今天,勤俭节约更应成为一种社会责任。     

“三大障碍”造成节油型汽车行路难

“节油型汽车行路难”，这是目前中国汽车行业出现的一种非正常现象。一方面是国家政策鼓励、厂商生产热情，这是目前我国建设节约型社会、缓解能源紧张严峻局面的需要；另一方面则是地方设限、地方政府冷淡，节油型汽车却被众多城市的森严壁垒硬生生地挡在外面，难以大行其道。节油型汽车究竟该不该放行，正在引发新一轮的争辨。从目前来看，至少有“三大障碍”造成节油型汽车行路难。     

节能再发车 记Honda本田2008节能竞技大赛

在国家大力提倡建设节约型社会的政策导向下，“节能”并不只是一句口号。作为厂商举办的全球性节能大赛之一，Honda旨在为寻找出更为有效的节能高效之道。在07年成功举办了第一届中国赛的基础上，11月上海的寒风中，上赛场见证了每位参赛者的环保决心。     

建设节约型汽车产业要高度重视市场约束--访国资委研究室副主任郭国荣

中国的汽车产业已经是我国重要的支柱产业，汽车产业的发展怎样按照节约型社会的要求，加快自身的发展。怎样实现“十一五”时期能源消耗降低的标准，国资委研究室副主任郭国荣就此深入的阐述。     

节约型社会迎来两厢车时代

7月5日，国务院发布《关于做好建设节约型社会近期工作的通知》，明确指出：把加快建设节约型社会作为编制国民经济建设“十一五”规划的重要指导原则。在《通知》全文中有近10处涉及到汽车，内容包括：推动《乘用车燃料消耗量限制》国家标准的实施，从源头控制高耗油汽车的发展：研究制定鼓励低耗油、小排量车辆的财税政策：积极研究财税体制改革，适时开征燃油税，完善消费税税制。     

取消"限小"后还应该做些什么

取消“限小”,大势所趋。目前,节能环保型小排量汽车已成为汽车发展的主流和消费者关注的热点。积极发展节能环保型小排量汽车,是建设节约型社会的重要措施,不仅有利于缓解能源紧缺状况,保护环境,而且有利于培育我国汽车产业自主品牌,提高国际竞争力。要真正实现取消“限小”的     

安全是最好的节能“减排”

随着国家实施可持续发展战略．建设节约型社会已成为全民的共识。目前．节约的热潮在各行各业中掀起，让人欣喜．但有些不安全的“节能减排”行为也令人忧虑。近日，笔者在乘车过程中就发现个别司机为了“省油”竟在下坡路时空挡滑行……     

节约消费 和谐消费

美国的大型SUV终于遇到麻烦了.看起来油价比“说教”更管用。无独有偶，美国政府公布了明年上市车型的节油榜．慢慢地也将会成为美国汽车社会的主旋律。这种现象对我们中国如何“建立节约型社会”应该颇有借鉴作用。长期以来，我国的乘用车消费一直是在一条与我国人均GDP1200美元这样的国情相脱节的道路上发展。     

迈出汽车税改第一步

在“建设节约型社会”的大背景下，汽车消费税税改迫在眉睫。从年初开始，其“胎动”的消息不断流传于汽车行业。而在9月初，财政部有关负责人首次公开表态，汽车消费税的修订方案预计将在年内出台。国家对汽车消费税实施“大手术”的意图相当清晰，就是希望以此改变目前汽车消费结构，鼓励小排量汽车，抑制大排量汽车的过度消费，而消费税税改只是其中先行的第一步。     

2020年柴油车可占3成

“建设节约型社会与交通节能——国际柴油发展论坛”提出．大力推广先进柴油技术．加速生产并使用先进柴油轿车。同时，由国务院发展研究中心产业经济研究部所做的《中国柴油技术和柴油车发展政策研究执行报告》建议，柴油轿车的比例由目前的0．2％上升至2020年的30％。