“佛山内河海事监管模式”好榜样

内河海事监管如何从一个不被公众所理解的“尴尬局面”中脱颖而出？如何形成独具特色的监管模式为广大同行所效仿？佛山海事用其五年之功完成的“佛山内河海事监管模式”解答了我们这一困惑，为此，本刊特别制作《“佛山内河海事监管模式”好榜样》系列专题报导，从源头管理、信息管理、应急管理和渡运管理四个方面深入剖析该模式的独到之处，以飨读者。     

翻译中信息的双轨传递

关于翻译中的信息传递，美国翻译理论家奈达与拉逊提出了各自的模式。本文对他们的信息传递模式作了评述，即充分肯定其长处，同时也提出其不足之处，即模式的单轨性，在此基础上，笔者提出了一种双轨的信息传递模式，它不论在理论上还是在实践上都比单轨模式更为科学、合理。     

东北经济的问题及出路

今天的中国，从南到北各个省区存在着巨大的差异，仔细观察，其差异不仅是经济的，物质的，而是观念的、行为的和制度的。专家学们一再以这模式那模式来描述这些地区特点，但这些模式综括起来离不开一条基本的主线，那就是市场经济模式和计划经济模式。我们可以把市场经济模式称做民本模式，其基本特征是民众主导经济，民众拥有产权，民众是市场的主要参与，政府是辅助和服务。     

港口货源经营模式

为探索在不同条件下港口应依托或选择的货源经营模式，通过剖析港口货源经营模式的选择前提、类型、市场适应性，认为港口市场环境不同，所适用的经营模式应不同，而港口的市场地位是由其采用的经营模式来决定的。提出应依托或选择的货源经营模式建议：（1）货源经营模式选择应结合实际；（2）港口企业应在发展其货运代理等服务业的同时，为社会货代中介参与货源经营创造条件；（3）货源经营模式决策要与市场营销理念结合。     

在船舶航行条件下西北太平洋台风路径预报的CLIPER模式

该文提出了在船舶航行条件下西北太平洋台风６—７２ｈ路径预报的ＣＬＩＰＥＲ模式，该模式立足船舶现有条件，依据４０年来西北太平洋历史台风气候规律的分析，开拓了有物理意义的预报因子，提高了预报精度，３年４５例台风的试报和１年多的实船试验表明，该方法具有较强的预报能力，其业务预报系统操作简便、直观，输入船舶获得的台风资料后，１分钟内可预报出台风未来６～７２ｈ所在经、纬度并绘出预报路径图。该方法适用于配有微机的远洋船舶、舰艇或岸上安监部门作台风路径预报及防御决策。     

俄/(苏)海军导弹发射装置纵横谈

俄／苏海军是最早装备反舰导弹的海军，在近４０年的发展中，其发射装置经历了由活动型到固定型；布蓬舱式到箱筒式；岂单 型到组合型的变革，不仅装舰数量有所增加，火力大为增强，战术性能不断完善，而且其可靠性和可维护性也得到提高，形成了有别于西方模式的独特风格。     

船舶改装和修船技术的发展与创新

随着航运的迅速发展以及新的运输模式对传统运输模式的替代，船舶不断向大型化、专用化、自动化和安全环保型的方向发展。新的运输模式的发展使一些以传统运输模式运营的船舶运力得不到充分的发挥， 使航运部门背上沉重的经济负担。通过对一些技术状况较好的船舶进行改装使其适应新的运输需要发挥其应有的运力，使运输船队的结构更趋合理，从而提高经济效益。     

立法确立保税港区地位势在必行

保税港区是我国海关监管特殊区发展的高级形式，是促进国际物流发展比较理想的特殊监管区制度模式。从2005年设立第一个保税港区到现在，我国保税港区建设有了很大发展。然而保税港区在我国尚属新事物，其运作还处于起步摸索阶段，不可避免地存在一些问题，还有需要完善的地方。     

可持续发展在中海壳牌

可持续发展是人类在对传统发展模式深刻反省的基础上，提出的一种新的发展观，它强调的是经济、社会、人与环境的协调发展，其基本含义是“发展既要能满足当代人的需要，又不损害未来人们满足其需要的能力”。1992年联合国环发大会确立了可持续发展的思想；目前，全面、协调、可持续的科学发展观已经成为中国全面建设小康社会和实现现代化的根本指针。     

我国航运合资企业发展模式与趋势

近年来，国际航运市场出现了多种合作经营模式，而面对激烈的竞争局面，我国航运企业也逐渐形成各种战略联盟，其中最普遍的为航运合资企业。根据对目前我国航运合资企业的分析，针对其发展联盟模式进行评价，并提出意见。     

中铁快运结网物流

中铁快运作为铁道部直属的专业运输公司，立足于发挥铁路优势，完善服务网络，优化产品体系，打造完整服务链条，在服务模式、产品模式和经营模式创新等方面进行了积极探索，笔者从企业自身业务运作和经营角度对2007年物流新进展有了些新的认识和体会。     

中铁快运结网物流

中铁快运作为铁道部直属的专业运输公司，立足于发挥铁路优势，完善服务网络，优化产品体系，打造完整服务链条，在服务模式、产品模式和经营模式创新等方面进行了积极探索，笔者从企业自身业务运作和经营角度对2007年物流新进展有了些新的认识和体会。     

船员远程培训系统框架结构的构建

对B／S结构模式的产生、构成及特点进行详细的阐述，并在其与C／S模式比较的基础上，提出用B／S模式理论来构建船员远程培训系统的框架结构。     

电子商务在集装箱班轮业务中的应用

0引言 1956年4月26日，IDEALX号船舶载着58个集装箱起航，拉开集装箱海上运输的序幕。集装箱海上运输经历初创期和成长期，于1997年迈入快速成长期。集装箱运输的模式也从单一的海上运输转向“门到门”的多式联运模式。2000年以后，大型、超大型集装箱船舶开始进入主流航线，集装箱班轮运输走向一个新的高潮。     

从系统论的观点浅析应用型轮机工程人才的培养

根据系统论的观点，结合轮机工程专业的特点，文章首先分析了轮机工程应用型人才培养模式的现状，提出相应的解决措施。用系统论的观点阐述构成培养模式各要素之间相互联系方法及其重要性，以不断提高教学质量和学生素质。     

管理承包--一种工程建设的新型承包模式

本文首先介绍了管理承包模式在西方国家实践中的各种类型，然后分别论述了管理承包模式运用的项目环境，其优点与缺点，这种模式下的支付方式和业主方对费用控制的方法，以及业主与管理承包商之间合同中的风险分相，并给出了一个案例，最后提出在我国工程项目建设中借鉴这种承包模式的可能性。     

基于圆柱受迫振动的新尾涡模式分析

尾涡模式与涡激振动的发生机理相关，基于OpenFOAM对系列圆柱受迫振动进行数值模拟，通过复解调方法得到升力与位移之间的相位角，开展相位角与尾涡模式的关联分析。结果表明，在某些振动频率和幅值下，升力与位移之间的相位角并非稳定不变，而会在正负值间跳转。伴随相位角的正负变化，尾涡脱落会在2P和2P_O模式间变换。2P_O是数值模拟发现的一种新尾涡模式，其与2P模式均表现为在圆柱两侧交替泄放一对旋涡，但旋涡强度有区别。2P模式的一对旋涡中两个旋涡强度相当，而2P_O模式的一个旋涡强度明显弱于另一个旋涡。     

某型船用PTI-PTO模式轴带无刷同步发电机测试

针对某型船用PTI-PTO模式轴带无刷同步发电机（轴带电机）的检测工作，制定了测试方案。通过了解轴带电机应用背景，分析其机械和电气结构特点，研究其不同模式下控制原理，在《钢质海船入级规范》相关要求的基础上，制定并优化了测试方案。优化的测试方案可执行，并验证了轴带电机能够在恒功率因数控制方式、恒压控制方式下正常运行。测试结果表明，轴带电机性能满足“规范”对电动机、发电机的相关要求。研究提出的轴带电机测试方案，对船用PTI-PTO模式电机出厂测试具有实际指导意义。     

合资航运企业经营管理模式的选择

从我国合资航运企业产生、发展的实践看，合资航运企业的经营管理模式具有多样化的特点。而不同的经营管理模式对企业经营管理的影响常常是根本性的。因此，有必要对合资航运企业的几种基本经营管理模式作一剖析，以便合资航运企业的投资者通晓其利害，对企业经营管理模式...     

分布综合式数据融合模式及性能评估问题研究

数据融合是多目标定位和跟踪中非常重要的问题，近二十年来取得的迅猛的发展和广泛的应用。本文在分析未来舰艇作战系统的体系结构及多传感器特性的基础上，针对多传感器数据位置融合问题，提出了分布综合式数据融合模式，并对其算法和性能评估作了简要说明。