交通领域高职院校技术技能人才的培养——以大数据专业为例

交通在国民经济发展中占据重要位置，是经济结构中的基础产业。近年来，随着信息技术的发展，交通领域发生了巨大的变化，依托大数据、互联网等技术呈现智慧交通模式，提高了交通运营管理效率与质量，为人们带来便利的同时，也促进经济获得快速发展。在这样的发展背景下，人力资源成为支撑现代化交通高质量发展的关键。大数据交通人才是交通领域转型发展的重要原动力，基于此，本文以大数据专业为例，探讨交通领域高职院校技术技能人才的培养。     

广西奏响加快水运发展强音

2008年5月6日，广西壮族自治区掀起交通建设新高潮动员大会在南宁召开。会议强调，各级各部门要进一步解放思想，抓住机遇，举全区之力，动员全区力量，以改革创新、开放合作为动力，全面推进广西区铁路、公路、水运、航空等交通基础设施建设，迅速掀起交通建设新高潮，努力实现交通新突破、大发展，为建设富裕文明和谐新广西奠定现代化交通基础。     

“2010年交通教育发展论坛”将于2010年9月下旬举办

为加强交通、铁道等各行业间人才教育的合作与交流，更好地把握交通、铁道等行业人才教育发展的战略方向，深化教育教学改革，适应大交通发展需求，中国交通教育研究会、中国职教学会轨道交通专业委员会拟于2010年9月下旬在江苏联合举办“2010’交通教育发展论坛”。目前该论坛的征文工作正在进行中。     

加快构建现代综合交通一体化运输体系

扬州地处长三角地区苏北水陆交通的门户，如何借助这一全面发展态势，建设大交通、打造主枢纽、发展大物流，加快构建综合交通一体化运输体系，这是“十一五”新一轮交通发展建设面临的重要课题。未来扬州综合交通一体化如何走向，关键要把握好三个方面：     

水上交通应急数字化预案平台建设

本文结合水上交通的特点，以嘉兴市水上交通指挥中心为例，探讨建设水上交通应急数字化预案平台的必要性和目标、内容、构想等。     

公路水路交通结构调整指导意见

公路水路交通（以下简称交通）结构主要包括基础设施结构、运输装备结构和运输服务结构。为解决新阶段交通发展中面临的比较突出的结构性矛盾，适应经济社会对交通的新需求，现就交通结构调整提出以下指导意见：     

论国防交通中的福建港航基础设施建设

国防交通是以国力为基础的国防经济建设的重要组成部分，与国家经济的发展有着密切联系。作为处在国防建设特殊地理位置的福建省，其港航基础设施建设必然与国防交通密不可分。为此，积极研究、探讨国防交通中的福建港航基础设施建设，促进国防交通与福建经济共同发展具有重要意义。     

努力做好“三个服务”推进交通事业又好又快发展——李盛霖部长在2007年全国交通工作会议上讲话摘要

2007年全国交通工作会议是在深入贯彻落实科学发展观、积极推进社会主义和谐社会建设的新形势下召开的。党中央，国务院高度重视和关心支持交通工作。会前，中央政治局常委、国务院副总理黄菊，中央政治局委员、国务院副总理曾培炎分别听取了交通工作情况汇报并作了重要指示，充分肯定了2006年交通工作取得的成绩，对做好2007年交通工作提出了明确要求，我们要认真贯彻落实。     

交通科技信息资源共享平台网站开通

在4月10日召开的交通科技信息资源共享平台试点工程第一次联席会议上，交通科技信息资源共享平台门户网站（www．transst．cn）正式开通。当日，国家科技图书文献中心交通运输服务站正式揭牌。这标志着交通科技信息资源共享平台部级平台正式投入公众服务。交通运输部于2008年启动交通科技信息资源共享管理平台试点工程。按照“边建边用、在服务中求发展”的战略，交通科技信息资源共享平台已整合交通科技项目、科技成果、科技人力资源、科技基础条件、     

“十一五”交通科技继续发挥支撑和引领作用

本刊从2005年10月17日召开的交通科技工作会议上获悉，“十一五”期间，我国交通科技将继续发挥支撑和引领作用，其发展的总体目标是：深化科技体制改革，营造科技人才发展的良好环境，充分吸纳社会科技资源，完善交通科研基地和科技信息共享平台，初步形成一个适应交通现代化要求、政府主导与市场机制相结合、创新能力强、创新效率高、符合交通科技自身发展规律的创新体系。     

基于改进重力模型的港口陆向交通可达性分析

为全面衡量港口在陆上交通中发挥的作用，考虑港口及其到达腹地城市的交通影响因素，改进重力模型，并分析港口交通可达性。以港口与腹地城市的特点为基础，选取相关指标构建港口吸引力和腹地城市影响力指标体系，使用CRITIC法对指标集结；以公路交通网的道路等级分类为基础，对距离因素进行改进。计算东北三省4个主要港口2020年的陆向交通可达性，对比分析港口陆向交通可达性高低、分布特点及原因。     

城市交通能耗区的识别及等级划分方法研究

随着社会经济的发展，机动车保有量急剧增长，城市化过程中交通拥堵问题日趋严重，交通能源消耗加剧。为了降低由此带来的损失，需要及时探明路网中交通效率低、能耗高的区域，并采取有效的交通管理措施。通过研究交通状态与能耗的关系，进行相应的交通参数分析，建立能耗区识别及等级划分模型，计算得到3个等级能耗区的界定阈值分别为0．411和0．678。     

贵阳机场站前区客货运交通组织改善方案

贵阳机场是全国民用机场布局规划确定的区域性枢纽机场，为满足交通量增长需要，结合机场客货运交通组织需要，通过将陆侧客货交通功能分区，实现客货交通分离，并通过将站前区现状双向交通改造成为单向循环交通，同步改造站前区各交叉口组织方式，提升站前区客货运交通整体服务水平。     

交通基础设施腐蚀的现状*

针对码头、桥梁等交通基础设施的腐蚀防护问题，收集、整理大量的数据，分析阐述了国内外码头、公路桥梁等交通基础设施腐蚀防护的基本情况和成本投入。调研结果表明：交通基础设施的腐蚀成本巨大，采用先进腐蚀防护技术、提升主动腐蚀防护意识可以显著降低腐蚀成本。该结论对于交通基础设施腐蚀防护工作的宏观分析、统筹规划、项目方案设计及实施具有积极意义。     

应用推荐航路规范船舶航行——开阔水域船舶交通管理研究

在“大交管”建设背景下，为构建“多维感知、高效协同、智能处置、优质服务”的现代化、智能化水上交通动态管控新格局，本研究综合运用电子围栏技术、VTS系统、VDES技术、融合通讯技术等海事、航保融合发展的技术与理念，通过应用可视化的推荐航路、交通引导、信息推送，创新水上交通动态管理模式，提升开阔水域船舶交通管控和服务效能。本文以洋山VTS管理服务区内的开阔水域为例，创新船舶交通管理模式。     

1995年交通支持保障系统建设综述

１９９５年交通基础设施和支持保障系统持续快速发展的一年，本文较系统地介绍水上安全保障设施，交通通信设施，科研、教育设施，交通工业，施工基地和集装箱中转站等建设情况。     

站在新的历史起点上推进“十一五”交通事业又快又好发展——李盛霖部长在2006年全国交通工作会议上讲话（摘要）

2006年全国交通工作会议的主要任务是：贯彻落实党的十六届五中全会、中央经济工作会议、中央农村工作会议精神，按照黄菊副总理重要讲话的要求，回顾总结“十五”交通工作情况和基本经验，研究部署“十一五”交通发展的目标和主要任务，安排2006年交通工作。     

水运在四川立体交通中的地位及发展探讨

水运在四川立体交通中的地位及发展探讨雷鸣浩四川省地处内陆，交通闭塞，古人曾有“蜀道难难于上青天”的感慨。建国以来，四川交通的落后状况有了很大改善。随着改革开放进程，国家经济建设的重点由沿海向内地、由发达的东部向落后的西部推进。如何加快四川交通发展，特...     

2004年交通水运工作的主要任务

围绕以加快交通运输发展这个中心，重点加强交通基础设施建设，着力提高交通公共服务和交通市场监管两个能力。提高公共服务能力就是坚持科学规划，加快发展，完善交通运输网络，提高公路、水路交通运输保障水平，确保能源、原材料、农业生产资料和城市居民生活物资的运输，解决好人民群众出行问题，落实便民利民措施，提升交通行业服务质量和效率。提高市场监管能力就是坚持依法行政，深化交通改革，规范市场秩序和市场行为，加强工程质量和运输安全管理，为市场主体创造公开、公平和公正的环境，加快信息化建设，推进政府管理创新。     

水运交通灾害的致灾机理及应对策略

水运交通是最容易受环境影响的一种交通方式，产生事故往往是灾难性的，单纯对交通事故的防范和跟随控制模式，已经不能适应现实和未来水运交通发展要求。我们应该在分析现有水运交通安全管理致灾机理的基础上，利用预警管理的思想，在管理要素中增加预警预控管理功能，建立水运交通灾害的预警管理模式，加强在功能体系、活动内容和运转模式方面的构建。