大搞群众运动 大搞公路建设

解放以来,在各级党委的正确领导下,我区新建和改建了不少公路,大大政变了旧社会道路的残存简漏面貌。但由于目前工农业的大跃进和人民公社化的实现,特别是全党全民大办钢铁以来,运输量激剧增长,现有道路已远远不能适应当前形势发展的需要。根据上述情况,地委认为各级党委在一手抓工业,一手抓农业的同时,必须把交通工作抓起来。首先必须大搞公路修建工作,把公路修的宽阔平坦,晴雨畅通,提高运输效率,节省工具,节省劳力,已成为当前刻不容缓急待解决的     

乘风破浪 继续跃进

1959年在胜利欢腾中过去了。新的、更大跃进的1960年已经开始。公路交通事业的三十多万专业职工以及一千多万参加交通建设、短途运输的群众,和全国人民一道,高举总路线的红旗,昂首阔步,在社会主义建设的康庄大道上乘胜前进。 (一) 1959年公路交通运输面貌起了急剧的变化。在各级党委的坚强领导下,在“地、群、普”方针指导下,通过大搞群众运动、大闹技术革新、技术革命、大搞共产主义协作等办法,获得了巨大的成就。主要的可归纳为下列几方面: 第一,修路养路在普及中获得提高:各地党委在1958年大跃进的基础上,一手抓运输,一手抓交通建     

进一步在公路测设中贯彻多快好省的方针——公路设计院副院长易朴在公路测设工作经验交流会议上的开幕词(摘要)

1958年公路建设获得了巨大的成就,新建公路约有15万公里左右,改建公路约4万公里左右,改善公路增加晴雨通车里程有2万公里左右,消除急弯陡坡窄路有一万多公里,不少主要干线基本上消除了坑槽波浪、桥头跳车等现象,基本上满足了钢铁、粮食和轻、重工业日益增长对运输工作的需要。这些巨大成绩的获得,主要是由于各级党委的正确领导,全面安排,在抓运输的同时,紧紧地抓住了交通建设,贯彻了全党全民办交通和地、群、普的方针,大搞群众运动而取得的。     

抓住关键 妥善安排——为更好地完成1959年的任务而奋斗

1959年——大跃进的第二个年头开始了。在这伟大的一年中,国家工农业的生产将有更大的跃进。赋予公路交通的运输任务,将较去年的完成量增长三、四倍以上,但汽车的增长只是一倍左右。运力赶不上运量的增长,仍然是公路交通的主要矛盾,因而今年公路交通的紧张情况将比去年更加严重。为了更好地完成国家交给的任务,我们必须认真地发动群众,总结全党全民办交通的经验,继续深入地贯彻“地、群、普”的交通建设     

各地公路交通安全防控体系建设情况

<正>北京成立了专门的领导小组,主要领导亲自抓,分管局领导具体负责,同时结合北京主干公路实际,明确了四项具体目标,拉列了14项工作任务,并逐一明确了责任单位和完成时限,强力推进防控体系建设各项工作落实。工作总体情况一、组织专班专人,细化方案措施在全国主干公路交通安全防控体系建设中,北京市交管局组织专班专人,围绕公路交通安全防控体系"三大建设、一项改革"规划目标,对北京市的公路交通监控系统、公安交通指挥集成平台、交通警察执法站及公路交通管理勤务现状进行了深入细致的梳理摸排,查找差距不足,并与基层单位座谈交流,了解最新实战需求。     

鼓足干劲 乘胜前进 为保证完成1960年公路交通建设任务而奋斗——公路总局连柏生局长在全国交通基本建设会议上的发言

同志们: 我现在根据交通部一九六○年交通建设工作总的安排,对公路交通建设工作,提出以下初步意见,供同志们工作中参考。 (-) 我国的公路交通建设事业,在党的社会主义建设总路线的光辉照耀下,由于认真贯彻执行了全党全民办交通和“地、群、普”的交通建设方针,两年来,随着国民经济持续的飞跃发展,获得了巨大的成就。一九五八年和一九五九年两年中:新建公路二十二万多公里,改建公路十万多公里,全国公路通车里程增长到四十八万     

“地、群、普”方针一样适合于城市交通建设——记西安市民建公助修筑道路

全党全民办交通的口号提出后,各地都在依靠地方、依靠群众、普及为主的方针下,大搞交通建设。可是曾有人认为这种“地、群、普”的方针在农村行得通,在城市不一定行得通。现在西安市的经验打破了这种保守主义的看法,有力地证明了全党全民办交通和“地、群、普”的交通建设方针同样适用于城市交通建设。这篇文章很值得大家读一读。     

关于公路工程设计准则主要技术指标的修改和补充意见

(一)前言我国公路工程设计准则从制定以来使用已经多年,在实践过程中,根据党和国家的方针政策曾做过二次修订,因而内容逐渐充实,在各个时期的公路建设任务中,起到了指导作用。1958年在全党全民办交通的正确方针下,公路交通建设获得了蓬勃发展。全国各地掀起了群众性的运输和筑路运动,取得了巨大成绩。但是在各地积极推广了汽车列车运输和大量民间运输车辆上路以后,已经普遍感觉     

大力开展公路科学研究工作为公路交通大跃进服务——交通部公路总局连柏生局长在全国公路科学研究工作会议上的报告

一、公路交通的基本情况和第二个五年计划期间的技术革命发展纲要今年工农业生产飞跃增长,特别是全党全民大办钢铁以后,公路运输出现了来势猛、时间紧、分布广、货点多的连续紧张形势,突出的繁重的任务,促使公路运输在以钢为纲的带动下,掀起了千军万马的全党全民大办交通运输的群众运动,大闹技术革命,汽车列车化在全国范围内得到蓬勃的发展,民间运输工具也在全国大部地区实行了车子化、滚珠轴承化;与此同时,对现有公路进行了以提高路面,改善路线为中心的技术改造,     

组织机关企业车辆、汽车实行双班作业和拖掛运输的经验

自从延吉市轰轰烈烈大办钢铁工业以来,摆在我们交通运输部门面前的首要任务就是必须当好钢铁元帅的先行官,保证及时运输生产钢铁有关物资。据初步统计今年第四季度全市总货运周转量为3,583,121吨公里,以现有运力仅能完成1,141,802吨公里,尚余244,139吨公里,约需载重3吨货车151台,这是一个较为繁重的任务。在这种情况下,我们在当地党委领导下,坚决贯彻执行了中央全党全民办交通的方针,发动全党全民搞运输,组     

加快信息化建设步伐 全面提升我省交通管理水平

1 我省交通信息化建设基本情况 "九五"以来,我厅在交通部和省委、省政府的正确领导下,紧密结合交通生产建设实际,不断加快交通信息化建设步伐,加大工作力度,使我省交通信息化建设进展顺利,并取得明显成效.主要抓了以下几方面工作:     

辉煌的成就 丰富的经验 全国公路建设大跃进

在党中央和毛主席提出的“鼓足干劲、力争上游、多快好省地建设社会主义”的总路线光辉照耀下,特别是从党中央北戴河会议确定以钢为钢全面跃进的方针以后,在全国范围内很快的形成了全党全民大办交通的高潮,在道路建设方面,全国各地纷纷组成了筑路大军,开展了大规模的群众筑路运动。广大群众依靠党委领导,解放思想,破除迷信,苦干、实干、巧干,以让高山低头、河水让路的英雄气概,使公路建设事业,获得了高速度的发展。在1958年一年当中,全国共新建公路     

团结奋斗开拓创新努力实现湖北交通事业的跨越式发展--在全省交通工作会议上的报告(节选)

1 认清形势，统一思想，增强发展的紧迫感 “九五”以来，我们在省委、省政府和交通部的领导支持下，不断深化交通改革，努力扩大对外开放，始终坚持两个文明一起抓，继续推行交通基础设施建设投入产出目标责任制，极大地调动了各级党委、政府和广大人民群众大办交通的积极性，交通“瓶颈”制约初步缓解，运输生产力得到进一步解放，全省交通工作取得了新的成绩。 1.1 投资规模达历史最高水平，交通基础设施建设步伐明显加快 “九五”期间，我们围绕国家和全省经济发展战略目标，抓住国家实施积极财政政策、扩大内需、加大基础设施建设投入的机遇，不断扩大交通建设的投资规模，以公路为重点，全面加快了交通主骨架、主通道、主枢纽建设，全面完成和超额完成了投入产出目标。     

积极开展安全、节约、车吨月产万吨公里运动

1958年是鼓足干劲、力争上游的一年,是大跃进的一年。我省公路运输也和全国各地一样,取得空前飞跃的发展。一年来,由于贯彻全党全民办交通的方针,大搞群众运动,实行了汽车列车运输和民间运输车子化等有效措施,全省公路运输量和货物周转量都增加了一倍以上,基本上保证了全省钢铁和主要物资运输任务的完成。这些成绩是在总路线光辉照耀下,以钢为纲的带动下,在省委和当地党委的领导下,全体运输职工的思想觉悟大大提高和发挥了冲天干劲的结果。     

基于多源数据的公路交通情况调查统计方法研究

随着信息化智能化手段的普及,交通行业形成了多样化的公路交通情况调查信息来源,交通情况调查工作迫切需要进一步研究解决多种数据来源融合问题。本研究首次提出了分层次的公路交通情况调查统计的指标体系,建立了公路交通情况调查统计指标与需求的关系矩阵;分析了高速公路收费数据、实时监控数据、RFID技术采集数据、"两客一危"卫星定位数据、治超信息系统数据和手机信息数据等6类数据的现状;在此基础上,构建了面向统计指标的,以常设站点与多源信息相融合的多样化、分层次、综合性的交通情况调查方法,设计了基于多源数据的公路交通情况调查统计框架;提出了下阶段公路交通情况调查体系建设的初步思路。研究成果可进一步提高公路交通情况调查信息采集与处理水平,有效扩展交通情况调查信息来源,为下阶段公路交通情况调查工作开展提供理论依据。     

山东 立体化治安大防控体系建设初显成效

<正>山东省以道路交通"平安行·你我他"活动为载体,以缉查布控系统建设应用为突破,以大数据警务云计算技术为支撑,全面推进公路交通安全防控体系建设,有力提升了道路交通安全科学治理水平。一、公路交通安全防控体系建设成效初显通过一年的建设和应用,全省重点交通违法行为查处总量同比上升7.7%,现场查处交通违法总量环比上升6.8%;全省道路交通事故起数、死亡人数同比下降5.6%、16%;重大节日期间全省高速公路和国省道     

确保公路交通建设工程质量

对近十年来湖南省公路交通建设作了简要的回顾；叙述了公路交通建设质量管理工作的三个发展阶段；介绍了长益高速公路公司抓工程质量的主要做法；提出了今后在工程质量管理上的下一步打算     

学习兄弟省的经验 加快油路建设步伐

在毛主席革命路线指引下,在交通部、省委以及各级党委的领导下,建国以来,特别是无产阶级文化大革命以来,经过广大群众共同努力,我省公路交通事业有了很大发展,到一九七四年底,全省百分之九十五的公社和百分之七十一的生产大队通了公路,通车里程近×万公里,为解放初期的二十倍,比一九六五年增加一万七千多公里。对发展工农业生产和国防建设起了一定的作用。     

交通部公路设计院在武汉召开公路测设工作经验交流会议

本刊讯 2月20日至3月3日交通部公路设计院在武汉召开了公路测设工作经验交流会议。会议根据全国交通工作会议的精神,充分交流了1958年全党全民大搞交通建设中测设工作的丰富经验,座谈了1959年测设工作的新任务,并深入细致地讨论和修订了测设工作的程序和文件内容。     

加强车辆交通事故预防的思考

<正>一、加强教育,增强安全意识(一)领导要重视。各级党委、领导和机关要把预防车辆交通事故作为稳定部队、巩固和提高部队战斗力的一项重要工作来抓,切实加强领导,强化"第一责任人"意识,对安全工作要亲自抓、经常过问。