基于专利分析的艉滑道式小艇收放技术发展态势

基于艉滑道式小艇收放技术的全球专利,运用检索、标引、统计和对比等分析方法,从专利申请趋势、专利布局区域、主要申请人和专利技术分布等方面分析全球艉滑道式小艇收放技术的发展态势.通过专利申请趋势和布局区域分析,总结国内外艉滑道式小艇收放技术发展现状;通过主要申请人的分析,识别出艉滑道式小艇收放领域的技术竞争对手及优势方向;通过专利的技术分布及法律状态分析,研究艉滑道式小艇收放领域技术的分布现状,识别出该领域核心技术,从而为中国艉滑道式小艇收放技术前瞻性布局与创新引导政策制定提供有益参考.     

基于单片机的大型舰船尾滑道式小艇的自动收放装置设计

舰船上的小艇是舰船作战的重要补充,可以执行巡逻、救援、逃生等功能。小艇具有灵活性高、适用环境广、速度快等优点。但是由于小艇的燃料不足,因而必须要将舰船和小艇有效结合起来。小艇的自动收放装置是一种快速将小艇投放和回收的装置,收放速度和稳定性将直接影响舰船的作战性能。本文提出一种基于STC单片机的大型舰船尾滑道式小艇自动收放系统,分析舰船尾滑道式小艇收放装置的原理,并在此基础上设计了系统的硬件系统和软件。系统在使用过程中受到外部风浪影响小,工作稳定,实用性较高。     

海迅完成艉滑道式小艇收放系统研发

大型公务船一般要配备1-2条高速小艇作为工作艇,用于弥补大船船体较大无法在浅水区域执行任务的不足。传统的小艇收放装置一般用吊机收放作业,不仅速度慢,而且安全性也不够,因此艉滑道技术应运而生。艉滑道技术最早出现于国外,目前国内仅少量公司拥有此技术,主要用在功能性要求较高的军事船和公务船上。艉滑道式小艇收放是利用布置在船艉部的滑道,通过收放设备使小艇在滑道上移动,完成收放的一种新型的收     

尾滑道式小艇收放载荷与加强结构分析

某型海警船采用的滑道式收放小艇装置,可以使工作艇快速冲上母船或脱离母船,实现小艇安全快捷地收放。文中采用动力学方法,对小艇上滑道过程的载荷进行数值模拟计算,并进行了尾滑道加强结构的强度计算分析。模型计算与实船试验表明,该船的结构加强设计满足相关要求,为相似的滑道式收放系统结构设计提供一定的参考。     

小艇用的交流发电装置

英国的凯斯特里尔(Kestvel)电子设计部门已推出一种完全用固态电子控制的交流发电机,它是用来替代现有小艇上提供交流能源的发动机。这种交流发电装置尤其适合于7至9米的小艇,因为这种小艇通常没有足够空间安放电动机发电机组及其所需燃     

弹簧平衡式窗门

车、船的方窗门,一般采用绞链式、上拉式或左右拉式加以开闭。绞链式和左右拉式在某些场合下不合用。上拉式是比较通用的(如火车、汽车车厢上的方窗),但其结构复杂,使用也不够理想。我厂制造了一种采用弹簧装置来开闭的平衡式窗门。这种窗门以弹簧装置的弹力来平衡玻璃窗的重力,使玻璃窗能够上下升降开闭,或停留在中间任意位置,使用十分方便,而且结构也较简单,适用于船舶上层建筑。这种窗门已在多艘船上安装使用,效果较好。     

一种新型尾滑道式船载小艇收放系统

作为一种新型的尾滑道式船载小艇收放系统,除了兼顾国内其他滑道系统的优点之外,其独创性地采用自动捕捉挂钩的操作形式。在回收小艇时,小艇以一定的航速冲上尾滑道后,捕捉横杆自动捕捉小艇艇钩,并由牵引装置将其牵引至存放位置。实船证明,该收放系统减少了回收时间,提高了高海况回收时的安全性。     

尾滑道式船载小艇收放系统的研发及应用

尾滑道式小艇收放是国内的一种新型船载小艇收放技术,与传统小艇收放方式相比,具有收放艇快速、安全、可在较高海情下操作等明显优势.文章介绍了国内首创的尾滑道式船载小艇收放系统的设计、试验、使用特点和广泛应用前景.     

一种新型尾滑道式船载小艇收放系统可行性研究

作为一种新型的尾滑道式船载小艇收放系统,在回收小艇时,小艇需要以一定的航速冲上尾滑道。回收能否成功除了受制于驾驶员操作水平等主观因素,还与滑道的涉水深度、小艇与母船尾滑道的运动响应等客观条件有关。本文利用切片理论计算了小艇与母船尾滑道的运动响应,并对3级及4级海况下回收小艇的可行性进行了分析。     

母船带航速收放小艇实施方法研究

由于母船带航速收放小艇具有一定的危险性,目前具备该功能的小艇装置在航行试验中一般也仅在母船漂泊状态下进行收放小艇试验。通过对母船带航速收放小艇过程中小艇倾覆的原因进行分析,对试验工装、实施细则进行了研究,提出了切实可行的实施方法,并得到了实际应用。     

波能动力船

挪威专家利用水波能作动力的推进装置试验获得成功。这种动力装置的主体是一块安装在船体下部的灵活水翼,它依靠水波冲击力作用产生的能来推动小型船艇前进。他们把这种推进装置安装在小艇上,放在特隆赫姆港和奥斯陆海湾的船模实验池中进行反复试验,效果良好。他们认为这种新颖推进器甚至能适用于长度达50米的较大船艇,特別对于捕鱼船,用它作动力更显得有利。     

装有梭式弹簧缓冲装置的新型绞车—小艇收放装置

本文介绍一种装有梭式弹簧缓冲装置的新型绞车。这种绞车可用于波涛汹涌的海洋上和在船舶激烈摇摆的情况下进行收放小艇作业。还介绍了吊艇柱和绞车的结构和力的分析。梭式弹簧由梭子、橡胶缓冲弹簧和球轴承组成。特别考虑了装置的可靠性和液压控制性。     

基于母船搭载多艘小艇新型收放模式研究

如今越来越多的用户提出了母船搭载多艘小艇在超过4级以上海况安全收放小艇作业的需求,因传统小艇收放模式的应用局限性,已难以满足新的要求。本文对传统收放模式特点进行分解研究,结合用户需求和使用环境特点,提出一种吊篮式新型小艇收放模式,并简要介绍了其构成、特点及新型装置研制实施方案。     

艇与体育

赛艇运动是桨手乘坐特制的小艇,背向前进方向划进以比赛速度的一项划船运动。这种小艇形状类似织布梭子,两头尖而狭长,有桨架,用木材、铝合金或玻璃钢制成,艇内有可以前后滑动的活动座位。     

带波浪补偿功能小艇收放装置仿真综合试验系统研究

一种带波浪补偿功能的小艇收放装置能在4级海况下安全收放小艇.为了对该小艇收放装置进行全面性能试验,设计了一套小艇收放装置的综合试验系统.系统由基于并联机构的三自由度液压试验台、波浪模拟装置等组成,能在工厂内模拟母船和小艇在各级海况下的运动,从而可以在仿真环境下对小艇收放装置的静态和动态性能进行全面的试验,准确获得小艇在真实海况下性能数据,检验小艇收放装置的性能是否符合设计要求.文章详细介绍了仿真试验系统方案设计、液压试验台和波浪模拟装置设计.     

船用烧煤热气机

一、引言煤作为石油的代用品特别适用于大型低速动力装置,尤其适用于船舶推进装置、电站、铁路牵引机车和采矿、林业与农用越野卡车。从经济上分析来看,柴油机直接烧煤比从煤中提炼合成燃油更为诱人,其可行的手段是在热气机或“朗肯”发动机上增设煤燃烧器。在功率超越10兆瓦的大功率范围内,烧煤电站采用蒸气轮机看来更可取,而在较低的功率范围内热气机却较汽轮机和不冷凝的多胀式往复蒸气机更为有效,其原因是热气机具有结构较简单紧凑、相对说来其倒车机构亦不甚复杂、运转时间长、维修工作量小、可使用空气作工质、水作润滑剂等等优点。现有的柴油     

HRU—1型小艇吊钩装置

最近,中国船舶工业总公司第七○四研究所研制成功一种供救生艇及其它小艇配套的HRU-1型小艇吊钩装置,并由船检上海分局通过了原型试验,现有两套装置经船检后已安装在为江南造船厂3000m~3液化气船配套的两艘7.0m 耐火型全封闭救生艇上。HRU-1型小艇吊钩装置采用软齿条传动,设有静水压保险装置,可在驾驶部位实行集中控制,具有使用安全可靠,传动准确及时,操作灵活轻便,布置不受限制,不需维护保养等明显优点,其性能达到国际上同类产品的水平。该装置的研制工作得到海军、中船总公司以及船检部门的大力支持。它将取代我国传统     

新型大功率HDW-Simplex-HL推力轴承

Simplex-HL推力轴承是一种单盘推力轴承,是按最新科学及造船技术观点设计的。主要用以承受船舶推进时由螺旋桨产生的推力,也适用于承受涡轮机、鼓风机、吸扬式挖泥船及离心泵所产生的推力。此外也可作为特种结构安装在齿轮传动装置及原动机上。文中详细介绍其结构、安装及工作原理,并附结构图。这种轴承目前已在很多船上——特别是在大型油轮上——加以采用。在最恶劣的试航条件下经试验证实性能特别好,取得预料中的良好效果。     

创意新奇的“点子产品”

传统产品,结合新的创意,便可重新“焕发青春”,这被人们誉之为“点子产品”。不用风叶的电扇 美国研制的没有风叶的电扇,是由压电陶瓷夹持金属片,用交流电驱动来代替风叶送风,就像人们用扇子扇风一样,所以人们又称之为无叶电扇。这种电扇体积小、重量轻、使用寿命长。不用电的空调器 德国科学家研制成功一种不用电的空调器。它利用装在室外的一根直径为200mm的黑管接受太阳能,作为空调器的能源。这种空调器的特点在于装有一只微型太阳能存贮器,能在阳光充足的时候把太阳能贮存起来,以供空调器在没有阳光照射时也能继续使用。不用电的冰箱     

国际市场上流行的新式冰箱

在国际市场上,一些国家不断推出冰箱新产品,它们有以下6种款式:1.间断用电的4门电冰箱。这种冰箱是日本三菱公司采用世界7国的专利而研制成功的。2.不解冻电冰箱,由法国制造。它在停电或冰箱出故障时,不会很快解冻,其中装有一种无毒化学物质,它能在-18℃时呈固