梯度功能材料在摩托车发动机上的应用与研究

通过在发动机试验台架上对镀膜处理前后的发动机进行的性能对比试验及可靠性试验，在底盘测功机上进行的摩托车工总法排放对比试验，可以看出，采用梯度功能材料的摩托车用四冲程发动机的动力性、燃油消耗率和可靠性均得到明显改善，ＨＣ和ＣＯ排放指标也有明显改善。     

轿车怠速排放规律及其建模

借助于数理统计手段及大量的怠速ＣＯ和ＨＣ排放实测数据，对国产主要轿车的怠速ＣＯ和ＨＣ排放分布规律及分布参数进行研究， 时还相应地建立了怠速ＣＯ和ＨＣ排放分布计算模。     

降低发动机污染物排放的等离子技术

介绍了一种目前国际上治理汽车发动机排放污染物的最新技术－－等离子体治污处理技术。对比了几种典型的发动机废气处理装置在标定工况下的转化效率，说明了等离子体处理是一种具有潜在应用前景的新技术，它可以同时有效地降低ＮＯｘ、ＰＭ和ＨＣ＋ＣＯ。     

桑塔纳轿车HC排放分布规律和建模研究

运用数理统计手段并基于大量ＨＣ排放实测数据，研究确定国产主要轿车桑塔纳ＬＸ汽油机怠速ＨＣ排放及分布参数，并相应建立其ＨＣ排放分布计算模型。     

用等离子技术降低汽车发动机的排放污染物

本文介绍了一种目前国际上最新的治理汽车发动机排放污染物的新技术：等离子体治污处理技术。对比了几种典型的发动机废气处理装置在标定工况下的转化效率，说明了等离子体处理是一种具有潜在应用前景的新技术，它可以同时有效地降低ＮＯｘ、ＰＭ和ＨＣ＋ＣＯ。     

火花点火发动机起动工况下未燃HC排放研究

为了探索火花点火发动机在起动工况下影响未燃ＨＣ排放的主要因素以及顶岸狭缝间隙对未燃ＨＣ排放的影响，设计了活塞顶岸狭缝处瞬态温度测量系统并对瞬时未燃ＨＣ排放进行了测量，通过试验发现，在起动工况下缸涔最大的ＨＣ生成源是由壁面激冷效应所造成的不完全燃烧，并首次提出了起动工况下狭缝容积释放ＨＣ占总体未燃ＨＣ排放１０．８％的结论。为进一步研究降低火点炎发动机在起动工况下未燃ＨＣ排放提供３依据。     

柴油机燃用二甲醚及采用排气再循环同时降低碳烟和ＮＯx排放的研究

本文对单缸直喷柴油机燃用二甲醚及采用排气再循环同时降低碳烟和ＮＯx排放进行了研究，结果表明，与燃用柴油相比，发动机燃用二甲醚可以实现无烟燃烧，ＮＯx降低３０％，未燃碳氢和ＣＯ排放有所下降，采用排气再循环（ＥＧＲ）在不增加未燃碳氢、ＣＯ和ＣＯ２、恶性发动机热效率的前提下进一步降低ＮＯx排放。     

工况法汽车废气排放检测中心的配置及测试能力

同济大学汽车实验室以较少的投入配置了ＥＭＤＹ４８Ｃ底盘测功机、ＡＭＡ２０００和ＣＶＳ２０００废气排放检测系统，形成了迄今为止国内高等院校中为数不多的、设备先进、功能齐全的废气排放检测中心，满足了按国际和国内排放法规中有关采用工况法检测汽车及发动机废气排放的要求。     

谈汽车发动机废气排放及其控制

汽车排放污染不仅是一个环境保护问题，而且本身也造成能源浪费。汽车排气中的ＣＯ、ＨＣ化合物越多，说明燃料燃烧不完全，燃料的浪费也越大，排放的污染也越厉害。因此研究降低排放污染问题对节约能源、减少大气污染造福人类有着重要意义。本文着重对废氯污染的危害和排气净化措施进行阐述，以引起有关人员的重视。     

摩托车排污探源与控制（1）

摩托车主要排放源分为：曲轴箱窜气，汽油蒸发及排气管排放三部分；主要的排放污染物有：一氧化碳（ＣＯ）、碳氢化合物（ＨＣ）及氮氧化合物（ＮＯｘ），其中控制曲轴箱窜气，汽油蒸发的措施有两种；控制发动机排污的措施有１０种。     

使用四组分汽车尾气分析器提高汽车修理的工作质量

对汽油燃料过程的理论分析表明，为了控制汽车排放污染，同时合理调整汽车运行工况以节约能源，只测定怠速工况下的ＣＯ和ＨＣ是不够的，还必须测定ＣＯ２和Ｏ２，分析Ｏ／Ｃ比和Ｃ／Ｈ比。为此，开发了汽车尾气四组合分析仪。     

排气再循环对增压真喷式柴油机排放特性的影响

在ＩＳＵＺＵＬ６ＴＣ型增压中冷直喷式柴油机上进行了排气再循环试验，分析研究了在增压中冷柴油机上采用不同的ＥＧＲ系统，以及在不同负荷下ＥＣＲ率对其排放特性的影响，同时给出了ＥＣＲ降低柴油机ＮＯｘ排放的具体效果。     

C498Q1化油器发动机9工况排放分析及净化措施

通过９工况排放试验，分析了Ｃ４９８Ｑ１化油器发动机排放状况及超标原因，指出化油器地高负荷区供油特性普遍偏浓是该发动机油耗偏高的重要原因，通过调整供油量特性曲线，适当延长和扩大经济混合气的供给区间，可减少ＣＯ的排放量，降低燃油消耗量，改善发动机的经济性。     

信息快递

ＪｏｈｎｓｏｎＭａｔｔｈｅｙ公司的ＣＲＴ技术最近 ,ＪｏｈｎｓｏｎＭａｔｔｈｅｙ公司宣称在柴油机排放控制方面取得显著进展。该公司在ＳＣＲ(选择性催化还原 )和ＣＲＴ(连续再生捕集 )的基础上发展了一种ＳＣＲＴ系统。据称 ,该系统是世界上首例四元排放控制系统 ,不仅可以减少柴油机废气中 70 %～ 90 %的颗粒 (ＰＭ)和ＮＯｘ ,还可有效地降低ＣＯ和ＨＣ排放 ,能满足当前最严格的排放法规。在北美和欧洲的试验证明 ,燃用无Ｓ燃油时 ,装备ＳＣＲＴ系统的柴油机能满足欧洲第 5阶段排放限值要求 ,并接近ＵＳ2 0 0 7排放限值。尽管ＳＣＲＴ…     

国产二冲程摩托车排放现状与降低排放途径的探讨

介绍我国摩托车的排放标准，并与采用ＥＣＥ标准体系的有关国家和地区的摩托车排放标准进行了比较。介绍了国产二冲程摩托车排放的现状并对降低二冲程摩托车排放的途径进行了探讨。     

柴油轿车的排放及其控制

本文对汽油轿车和柴油轿车的原始排放和排气管排放进行了对比和分析，列举了柴油机车排放控制的各种措施，阐明了柴油机目前能达到的排放控制水平，指出了，排放问题不是阻碍柴油轿车发展的因素。     

汽车排放污染及其治理

汽车排放是造成空气污染最重要的原因之一，车辆尾气中的ＣＯ、ＨＣ，ＳＯ２，ＮＯｘ等污染物而导致的酸雨、酸雾、以及光化学污染正严重危害着人类健康。车辆排放污染的治理必须多角度，全方位地综合运用各种手段，统一规划治理。     

内燃机尾气污染的化学热力学与动力学分析

从化学热力学和化学动力学的角度讨论内燃尾气污染物ＣＯ、ＣＨ、ＮＯｘ的影响因素，从理论上为控制污染物的排放提供科学依据。     

发动机污染物排放机理及对策

对发动机的有害排放物ＨＣ，ＣＯ，ＮＯｘ及碳烟（颗粒ＰＭ）的形成机理进行了分析，对实践证明有效的对策分别进行了阐述，同时对发动机的发展趋势进行了展望，得出了降低发动机排放必须综合考虑的结论，可为进一步采取措施降低排放提供有益的参考。     

汽车低排放技术的发展趋势

汽车低排放技术的发展趋势天津大学刘敬印，许斯都汽车低排放技术的发展趋势Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｅｍｉｓｓｉｏｎｓ，Ｌａｗａｎｄｒｅｇｕｌａｔｉｏｎ，Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ，Ｃｏｌｄｓｔａｒｔ主题词：排放物，法规，汽车，冷起动１概述空气污染的加剧促进了汽车排放...