动车组牵引电机轴承温升故障分析及解决措施

针对某型动车组牵引电机轴承温升故障，从轴承结构、注脂量和频次、轴电压影响及脉动扭矩校核等方面进行调查，分析导致轴承损伤引发故障的原因。分析结果显示，在微弱电流、轴承高温运转等因素持续作用下，加速了润滑脂的老化，导致轴承润滑不良，严重时轴承出现白蚀裂纹，最终导致轴承疲劳失效。针对故障原因，提出优化润滑、增大绝缘层厚度、增加保护接地等解决措施。     

电机脂润滑滚动轴承温升抑制关键技术研究

目前电机滚动轴承主要采用脂润滑,但由于润滑脂为半固体状,流动和散热能力差,随着电机朝着高速和大功率方向发展,轴承半径与转速的乘积DN值也得到了迅速提升,此时采用润滑脂润滑面临的最主要问题就是控制轴承温升。文章阐释了滚动轴承中润滑脂的流动规律与轴承温升之间的关系,并针对性地从轴承游隙、润滑脂类型及填充量、润滑密封配置和磨合方式等方面提出了脂润滑滚动轴承温升的有效控制策略。     

车辆轴承润滑脂的寿命评价

随着车辆走行距离的增加，车轴轴承润滑脂有逐渐老化的倾向，但在走行７５万ｋｍ以后，所有参数均在管理基准以内。因此，电动车车轴轴承润滑脂的解体检查周期可以延长至６０万ｋｍ。     

HX_D3型机车中间轴FAG轴箱轴承补脂问题的原因分析及对策

针对HX_D3型机车在洛阳机务段检修过程中发现的中间轴FAG轴箱轴承无法正常补脂问题,分析了轴承外侧挡环无法正常取出的原因,提出了解决方法和改造方案,有助于机车检修人员方便、快捷地进行轴承补脂作业,减少补脂过程中人力物力的浪费,节约检修成本,提高检修质量。     

机车车辆用润滑油和润滑脂的新发展

提高机车车辆用润滑油的性能，延长其更换周期以及满足高速生机车辆的需要，是目前对机车车辆用润滑油提出的最迫切的要求。日本铁道综合技术研究所在现有机车车辆用润滑油的基础上，开发了柴油机用多级机油、轴箱轴承用氨基润滑脂、耐热性传动油和耐热性牵引电动机轴承润滑脂等新润滑剂。     

改进润滑脂腔 延长润滑脂使用寿命

目前,铁道车辆电动机解体修理的周期由其密封润滑脂的耐用性来确定。这种润滑脂的使用寿命在所有电动机的轴承件及材料中是最短的,所以,有必要延长其寿命。作者探讨了润滑脂腔的形状,推断出润滑效率取决于脂腔的形状及脂腔和轴承之间的相应位置,指出后者应适当调整。在本文中,作者首先介绍改进的脂腔形状及在实验室对原油性能进行试验的结果,而后示出使用传统形状和改进形状的全尺寸脂腔模型在实验室进行试验的结果,以比较其使用寿命,确定改进的效果。     

铁道车辆轴承润滑脂的润滑寿命与维修技术

本文论述了铁道机车车辆用车轴轴承及牵引电动机轴承用润滑脂的使用状况及其近年来的技术发展动向,并阐述了通过润滑脂特性分析的老化评价以延长检查周期,实现节省资源成本的目标。此外,文章还按照延长使用寿命的观点,介绍了基于车辆零件结构最佳化以延长润滑脂更换周期,开展高效合理维修的方法。     

机车牵引电动机电枢轴承的选择与维护(5) 第五讲 润滑和一般维护

曾有人说过,从安装、拆卸和维护的角度考虑,要保证轴承使用寿命和使用可靠性,一定要做到“多加小心,多加保护,备齐工具”。下面我们来谈谈这方面值得我们注意和要做到的有关具体问题。一、润滑脂及润滑脂的数量众所周知,在摩擦副之间加入某种能起到减小接触面间摩擦阻力的物质,称之为润滑剂。对于牵引电动机电枢轴承,润滑剂及其用量对控制摩擦、降低磨耗和保证使用寿命是至关重要的。     

我国高速列车转向架润滑技术

根据高速列车转向架传动系统摩擦副速度和载荷的特点,轴箱轴承均采用脂润滑,传动轴承以油润滑方式为主,传动齿轮均采用油润滑方式。脂润滑设计应考虑润滑脂品牌选择、装配重量、维护保养补脂周期和换脂周期等原则。油润滑设计应考虑油粘度选取,滴油润滑方式和结构型式等原则。润滑油、脂应具备低磨耗、自修复性和故障安全导向性。论述了我国高速列车转向架润滑技术的经验、问题与需求。     

Y2-450型异步电机轴承结构分析

文章以一款运用情况良好的脂润滑Y2-450型异步电机轴承结构为例,通过对其轴承装配结构、润滑脂的选择和轴承选型及装配进行分析,探讨了轴承结构对异步电机轴承使用寿命的影响。     

牵引电动机轴承用润滑脂的新技术

日立制作所为实现感应式牵引电动机大修前走行120万h非解体运转的目标，在改进轴承结构并采用绝缘轴承的基础上，为解决轴承润滑寿命不足的问题，开发成功了以烷基苯醚油和多元酚酯油的混合油为基油、以锂复合皂为增稠剂、并加入胺系和硫尿系添加剂的轴承用新合成油润滑脂。对新合成油润滑脂、以单独烷基苯醚为基油的润滑脂及新干线电动车用锂复合皂润滑脂进行了轴承烧损寿命对比试验。试验结果表明，使用新合成油润滑脂的轴承寿命是使用单独烷基苯醚油润滑脂轴承的1．3倍，是新干线电动车轴承的3倍。由此确认，新合成油润滑脂可以有效提高牵引电动机轴承的润滑寿命，实现120万km非解体运行。     

机车车辆轴承清洗烘干设备的研制

设计研制的轴承清洗烘干设备采用压力热水冲洗方式,能将磁粉探伤后轴承上附着的磁悬液及润滑脂脂化碳化微粒冲洗干净,并应用远红外烘干器将清洗后的轴承零件烘干,提高了滚动轴承零件清洗的清洁度,防止轴承发生锈蚀。     

鉴定润滑脂的老化

为保持轴承平稳、顺畅的旋转,务必对润滑剂状态予以关注。随着润滑剂的恶化,要求能在其丧失功能前予以更换、更新,作为精准评判其恶化程度的标准,原有的管理标准值的使用了几十年。本文介绍了目前铁道车辆上使用润滑脂时的恶化过程、与分析值的关系,研究了恶化机理,对原有标准值做了部分修订,建立了新标准的相关情况。     

异步电动机滚动轴承润滑脂的润滑动态

通过异步牵引电动机的轴承旋转试验,比较、评价了试验后润滑脂的移动情况.指出润滑脂中基油能在轴承内自由移动,有助润滑;并说明润滑脂的移动与轴承的结构有关.因此要有效利用润滑脂,延长润滑脂使用期限,就应对轴承及储油盒结构进行更多的探讨.     

铁路机车牵引电动机轴承润滑脂

铁路机车牵引电动机轴承脂是根据铁道部１９９０年科技发展计划项目的合同研制的。自１９９７年１月起，全面推广使用该脂。文中简介了机车牵引电动机轴承的特点及对润滑脂性能要求；新研制脂的组成、性能特点及其完整的技术条件；推广应用技术经济效果及应注意的几个问题，还对现场普遍关心的混用问题、换脂周期、存贮期限等提出了建议。     

利用硬质涂覆膜抑制车轴轴承的微动磨损

车轴轴承在承受径向载荷并转动时,与轴承过盈装配的车轴会产生弯曲,车轴轴承内圈与后盖的接触面就会产生因微小相对滑动而引起的损伤即"微动磨损".微动磨损产生的金属磨耗粉末一旦进入轴承内部,将引起车轴轴承磨损,或使润滑剂出现老化问题.文章介绍在轴承后盖与内圈的接触面上实施硬质涂覆膜处理,然后进行车轴轴承的台架旋转试验的结果....     

机车牵引电动机电枢轴承使用寿命的研究

为了研究采用Ｃｙｐｒｉｎａ润滑脂润滑的机车牵引电动机电枢轴承的大修里程，除对轴承和润滑脂进行了广泛的研究分析外，还对各种研究方法和数据库进行了复查。还分析了制造厂家目前的做法及数据。详细地研究了１８套机车牵引电动机电枢轴承及相应的润滑脂取样。对润滑脂和轴承部件进行了外观定性检查。此外，还对润滑脂进行了作为牵引电动机大修期后走行里程的函数的金属磨损污染、针入度及存油百分率方面的分析。采用Ｃｙｐｒｉｎ     

牵引电机轴承脂兜的改进与延寿效果

目前，润滑脂的使用寿命在牵引电动机轴承件和材料中是最短的。由于牵引电机的维护周期取决于润滑脂的维护周期，所以提高润滑脂的耐久性显得尤为重要。此前研究发现润滑脂的润滑效果与润滑脂兜的形状以及轴承的相对位置有关，曾提出过改进型润滑脂兜的设计指南，如图1所示。     

近10年新型轮轨润滑剂的发展与展望

本文综述了近10年国内外铁路轮轨润滑的现状及发展趋向。车载式华宝（HB）型轮轨润滑装置及其相区配的JH－1型轮轨润滑脂，已经在全路9000多台内燃、电力机车上安装使用。它对于延长轮轨使用寿命、降低噪音及节省能源均有良好作用。美国、加拿大、俄罗斯等国家各铁路公司亦在加速发展车载式轮缘喷脂装置和相应的轮轨润滑脂。其中，美国Tranergy公司与海湾油品国际性组织、德士古研究发展中心联合研制了一种智能型轮轨润滑系统－SENTRAEN20000，它所使用的润滑剂是2种特制的润滑油（TOR油和GFOR油）。为适应铁路高速、重载、安全运输发展的需要，加装有曲线传感器的华宝Ⅲ型轮轨润滑装置已完成了室内试验，相关取代其它固体润滑剂。同时，建议开展环保型轮轨润滑剂及C60、G70及H3BO3（或B2O3）纳米级粒子有于轮轨润滑剂的研究。     

HX_D1型电力机车轴箱轴承油脂溢析问题分析

文章针对HX_D1型电力机车轴箱轴承溢脂、析油问题,在对轴承和轴箱组成结构及析油现象进行分析的基础上,指出了轴承溢脂、析油原因,并提出解决措施。