过盈装配对薄壁齿轮强度的影响

机车牵引主动齿轮过盈外套至电机轴端是机车牵引传动结构的一种常用方式,该结构由于主动齿轮壁薄和过盈的影响,齿根应力非常大。而按照传统的标准计算时均不考虑过盈对齿根产生的拉应力影响,因此文章采用有限元方法对薄壁过盈齿轮齿根应力进行计算,并提出薄壁齿轮的优化设计方法。     

机车轮对组装标准对比研究

对国内外4种机车轮对组装标准在轮对组装方法、过盈量、热装、冷压装等10个方面进行对比分析,为机车采购标书核对和轮对设计生产提供参考,确保轮对质量满足用户要求。     

动车组轮对压装仿真及参数影响分析

为了探究装配过盈量,摩擦因数,形状公差,轮轴突悬组装以及注油槽对压装曲线及轮轴接触部位应力的影响规律,以某型动车组轮对为研究对象,用ABAQUS软件建立轴对称有限元模型,对轮对压装过程进行仿真。研究结果表明:配合过盈量以及摩擦因数是确保配合质量达标的关键;轮轴突悬组装、车轮注油槽对接触部位的应力分布有显著影响;选择恰当的轮轴形状误差组合有利于压装的合格。     

鼓形齿联轴节注油压装及退卸工艺的研究

1 问题的提出。电动车组动力转向架传动装置由一级齿轮减速箱和鼓形齿联轴节2部分组成。牵引电机安装在转向架上，动力经鼓形齿联轴节传递给主动齿轮。鼓形齿联轴节组装在主动齿轮轴(或电机轴)上，连接方式有键连接和无键过盈连接。键连接采用热套工艺，组装过程中过盈量不易控制，且随机性较大，拆卸时退卸力很大，经常有退不下来的现象，给维修带来较大的麻烦，而且大大地增加了维修成本。     

280柴油机曲轴压套逃逸现象的研究

通过对影响压套过盈联结可靠性的各种因素分析,对曲轴这样的零件,从设计角度提出了对影响过盈联结各种因素补偿方法的确定,从制造角度上通过利用滚压加工工艺,降低工艺孔的表面粗糙度值,并对组装工艺进行规范,提高了压套过盈联结的可靠性。     

浅析影响轮对组装质量的因素

轮对是车辆的重要部件，其质量的好坏，直接影响行车安全。因而，作为轮对生产的重要环节——轮对组装应引起我们的高度重视。轮对组装是采用车轴和轮毂孔的过盈配合来实现的。由于过盈配合具有结构简单、定心好、承受变载能力及耐冲击性能高、能避免键槽对零件强度的削弱、工艺及工装比较简单等特点，因此，目前国内外大都采用压力组装法。压力组装法是通过油压机的压力，     

铁路轮轴配合有限元分析

铁路车辆轮轴是采用过盈配合方式组装的。文本以某高速轮对为例，对其过盈配合进行了有限元计算，并对配合面应力及辐板应力等进行了分析。     

大型养路机械轮对注油压装工艺

DWL-48捣稳定车采用合金钢车轴,按照铁标进行轮对试制组装,但组装过程连续出现压力曲线不合格,退卸车轮发现车轮车轴严重拉伤,导致车轮车轴报废。通过对车轮车轴加工质量,注油孔的位置,高压油泵液压油等进行了检查分析,提出了改进意见,并将过盈量控制在0.17～0.28 mm之间,注油油压应在90～150 MPa范围内,注油压装工艺成功应用于DWL-48捣稳定车合金钢车轴轮对组装。     

S300G涡壳侧孔制造工艺改进

针对生产现场批量出现的衬套压不进涡壳侧孔现象,确定了压装配合路径过长、压装过盈量大及压装配合面磨擦因数大等3个因素为造成不合格的关键因子。通过改进工艺,减少了压装过盈量,提高了配合面表面粗糙度,从而降低了不合格率,节约了质量成本。     

整体式齿轮箱大齿轮装配工艺设计

大齿轮与车轴一般采用加热大齿轮的方式进行过盈配合连接组装.大齿轮装配过程中存在轴向尺寸控制超差、大齿轮端跳不合格及车轴在水平状态下注油扶正时大齿轮漂移等情况.文中在解决大齿轮装配存在问题的基础上对整体式齿轮箱大齿轮装配工艺进行了优化.实践证明,此工艺可操作性强,产品质量得到明显提高.     

减少ZQDR—204／410牵引电动机轴承故障的探讨

本文对ＺＱＤＲ－２０４／４１０牵引电动机轴承故障原因作了初步的分析，提出了轴承轴承组装中与转轴配合过盈量，以及配合游隙的推荐值，对机座变形因素影响轴承运行提出了改进措施，对加脂量和加脂方式作了探讨，并建议轴承运行中检测的方法和新型轴承的试用。     

DF11机车单元制动器镶套油压机设计

为保证DF11机车单元制动器箱体与镶套的组装质量,对过盈配合零件的组装工艺、压力机的组成形式、压力装置的种类进行了探讨和分析,论述了镶套油压机设计思路和设计方法。     

280活塞销组成装配后变形的分析计算与控制

280活塞销组成是16V280系列柴油机上的重要部件,其油堵在冷装入活塞销以后会造成活塞销膨胀变形,时活塞销组成与活塞的组装关系造成不利影响。针对这一问题,根据相关资料对活塞销装配后变形量与装配过盈量的关系进行了分析计算,并结合生产实际提出相关措施,将不利因素控制在可以接受的范围内。     

新型微机轮轴压入记录仪的开发

1问题的提出 　　轮轴压入记录仪为轮轴压装机附属设备,用于记录车轮与车轴的整个压装过程的配合状态,以便控制车轴和车轮加工后的尺寸精度、形位精度、表面粗糙度及配合过盈量;记录结果(压装曲线)是对轮对组装质量检查、验收的主要依据.……     

铁路货车滚动轴承压装压力检测标准的研究

从理论计算和实测数据两个方面，分析了轴承组装压力与轴承和轴颈过盈配合的关系，对轴承压装力检测标准提出异议。     

280活塞销结合组油堵与端孔配合过盈量的计算

280活塞销结合组是柴油机上的重要部件，在试制过程中遇到了油堵与活塞销装配后活塞销端孔处外径变形大的问题：初步推测是图纸所确定的装配过盈量偏大：为了从理论上加以论证推测是否正确，我们针对油堵与活塞销端孔配合的过盈量进行了相应的计算。本文就此过程做一简要的论述。     

浅谈铁路货车无轴箱滚动轴承冷压装技术与轴颈缺陷的成因

目前铁路货车的主型轮对(RD2型)与轴承的组装一般采用冷压装技术。冷压装技术虽然简单可靠，但也存在不足，如轴承与轴颈的过盈量选配不当会造成轴颈的拉伤、磨伤、压痕等；压装前轴颈防护不当还会造成轴颈卸荷槽及轴颈后肩的非疲劳性腐蚀。     

货车轮对压装过程仿真及参数影响研究

采用ANSYS软件建立了过盈连接的轮对压装有限元模型,仿真分析了轮对的压装过程,研究了过盈量、摩擦因数与压入速度等因素对轮对压装应力分布的影响规律。结果显示,过盈量是影响轮对压装力的主要因素,过盈量增大,压装力、轮轴配合应力也会增大,但不影响应力分布趋势;摩擦因数与压入速度对轮对压装影响较小。     

机车牵引电动机电枢轴承的选择与维护(2)

第二讲轴承的配合和游隙一、电枢轴承内圈和轴的配合过盈量牵引电动机电枢轴承的内圈和轴的配合,采用较一般工业用电机为大的过盈,以保证在较严重的振动和冲击条件下,受循环负荷的内圈和轴能作固定的结合,不发生内圈“弛缓”。由于轴的材料比轴承内圈的材料要软些,故内圈“弛缓”常会引起轴的磨耗和损坏。当然,过盈量也不能过份增大,因为这样会导致:①径     

THG5高压隔离开关底板组装工艺改进

针对THG5高压隔离开关底板组装存在的问题,说明薄壁零件加工的特点,对防止和减少薄壁零件加工变形的工艺措施进行了分析和研究。实践证明,采取一定的工艺措施能够有效地减小或防止薄壁零件的加工变形,以保证加工质量。