立交三维模型构建方法的研究

在现有道路立交设计方法的基础上,提出三维建模的思路,给出三维建模的方法和流程,并利用AUTOCAD,3DMAX和PHTOTSHOP软件,制作出立交三维效果图及动画效果,可以为立交选型、方案设计及景观分析提供有利条件.     

计算机软件在公路立交三维建模中的应用

在现有的道路立体交叉设计方法的基础上,提出了三维建模的思路。给出了三维建模的方法和流程,并利用AUTOCAD、3DMAX和PHOTOSHOP软件,制作出立交三维效果及动画效果,为立交造型方案设计及景观分折提供了有利条件。     

BIM技术在高速公路互通立交设计及施工管理中的应用

针对高速公路互通立交面临设计和施工进度管理等难题,将BIM技术应用于互通立交设计及施工中,建立全专业的三维信息模型,利用BIM可视化技术进行桥下限界高度分析、三维视距分析.通过本项目自主研发工程进度可视化管理系统,实现在施工阶段参建各方对工程进度的实时、精准把控和便捷管理.应用结果表明:通过BIM技术能够优化设计和对工程进度进行全面管理,实现了BIM技术在互通立交中的应用,可为相关工程提供参考.     

基于自动建模的BIM正向设计在互通立交桥中的应用研究

为了解决高速公路互通立交桥梁BIM模型创建难、正向设计实现难等问题,开展了基于自动建模的正向设计在互通立交桥梁中的应用研究,总结出一整套互通桥梁BIM正向设计建模方法和流程。首先,根据高速公路路线设计资料自动创建桥梁中心线,并利用BIM软件建立互通桥梁桩基、承台、墩身、盖梁、上部结构模型族文件。其次,利用Dynamo可视化编程自动完成互通桥梁模型创建。最后,以2个高速互通桥梁项目为依托,对比分析了该方法与常规BIM建模方式,发现基于自动建模的BIM正向设计在互通立交桥中的应用具有模型精度高、模型属性完整、建模效率高等优势,从而验证了互通桥梁自动化建模的可行性及优越性,该方法可为互通桥梁等高难度桥梁工程快速创建高精度BIM模型提供借鉴。     

管线三维建模及可视化分析

管线是主要的城市基础设施之一，管线三维建模与可视化是构建“数字城市”的重要内容。采用断面与体面三角剖分拟合方法构建弯曲管线、三连通管线的三维模型，给出建模的方法和步骤，以OpenGL作为三维图形应用程序接口，实现管线三维建模及可视化。     

利用Object ARX二次开发实现立交线形设计

采用积木法对互通立交的平面线形进行数学建模,并通过Visual Studio.NET 2002和Object ARX2004二次开发技术,实现互通立交平面图在AutoCAD上的绘制和设计。     

基于BIM公路三维实景模型的快速搭建方法研究

对基于BIM实景建模方法在公路养护领域中的应用进行研究,介绍了通过基于BIM的三维实景建模技术对公路重点养护路段模型进行快速三维实景搭建的方法。三维实景建模选用的软件是Context Capture软件,整个建模过程包括对实际路段以及周边场景实景建模实验,建模过程中对涉及到的数据格式进行转换。整个实验通过对目标实体的快速三维模型搭建,论证了BIM快速实景建模方法的可行性,最后将基于BIM的三维实景建模技术与三维扫描技术进行对比,得出基于BIM技术的两种实景建模方法各有优缺点,二者优势互补,在今后的公路三维实景建模领域中将有更广阔的应用前景。     

拱桥三维建模方法

对拱桥结构特点进行分析,依据构造实体几何法理论,提出三维图形变换结合二维面域推移生成三维实体的建模方法,利用Visual C++和ObjectARX工具,通过建模参数,创建封闭图形区域和推移路径,由推移表示法形成桥梁等截面或变截面结构立体,运用平移和镜像等变换方法组装整桥,并以拱桥建模为例实现参数化三维建模,为桥梁三维建模提供新的思路.     

枢纽互通立交平面线形指标与立交用地的敏感性分析

随着高速公路网络化的不断深入,枢纽互通立交的数量也不断增加。文章首先从立交形式、匝道布设、设计速度及线形指标几方面分析了互通立交占地的主要影响因素;接着根据立交枢纽的几何特征,用试算的方法对不同圆曲线半径和缓和曲线参数对立交占地的影响做了详细分析;找出了控制立交规模的合理途径和方法,对枢纽立交的设计提出了建议。     

基于BIM协同的地下管网三维建模方法研究

地下管线的拆迁和改移是城市轨道交通线路规划设计需要考虑的重点问题之一。针对传统二维管线存在显示效果不直观、空间关系不明晰、与地上城市三维模型不能衔接一致等问题,采用InfraWorks和Civil 3D BIM平台及二次开发技术,提出了一种BIM协同的城市地下管网三维快速建模方法,较好地解决了地下管线三维建模与城市三维模型有效衔接一致问题,以三维实体管线模型真实的反映了城市三维场景下的地下管网复杂空间分布状态,为城市地下管网三维快速建模、管线拆迁和改移量计算提供了新思路和解决方案。     

船舶机舱管路教学系统的开发与应用

在对传统的教学方法进行了分析的基础上,探讨了充分利用计算机的强大优势,开发一套适用的船舶管路的教学系统,变二维教学为三维教学,使教学更形象,以达到理想的教学效果。     

重庆石板坡大桥施工控制方案研究

石板坡大桥位于重庆主城区,结构采用连续梁与连续刚构混合连续体系,主跨跨度在同类型桥梁中居世界之首.结合该桥设计及施工特点,在常规控制方法基础上,对桥梁收缩徐变、温度变形修正及桥梁三维线形的控制等方面做了深入的研究.     

基于STCW公约马尼拉修正案的高职类院校轮机专业英语教学改革

基于STCW公约马尼拉修正案,为提高高职类航海院校轮机管理专业的英语教学水平及学生素质,本文分析了高职类院校轮机管理专业英语教学的现状并提出了教学改革建议。     

高职高专Rhino建模软件教学方式探究

当前各类高职院校Rhino建模软件课程普遍专注于“教、学、做”一体化教学模式，但是本教学模式在实施过程中，由于“教、学、做”一体化、Rhino建模软件、高职院校学生三者都有其个性化特征，因此“一体化”这种优越的教学模式，不能不加分析的拿来就用。本文提出了多种方法相结合的立体化模式，与实际应用学科的教学实践相结合来辅助和完善一体化教学模式。此思路对于高职院校计算机辅助设计类课程教学方法的改革，是一种积极的探索。     

基于流固耦合超大规模地下车站环境影响分析

以京张城际铁路八达岭超大规模地下车站修建为例,依据工程区水文地质特征、水压致裂原地应力测量结果,利用有限差分软件FLAC3D建立三维渗流应力耦合模型,采用全封堵、全排水、非耦合、注浆限排4种方案进行数值模拟.结合理论分析,着重研究在饱水状况下八达岭车站修建前后的渗流场变化、涌水量、围岩变形和地表沉降等环境影响负效应因子,对因地下车站修建环境影响效应的显著性、空间分布特征和长期效应进行评价.模拟计算结果对于裂隙发育、富水地层地下工程尤其自然风景区大型地下洞室防排水设计和施工具有指导意义.     

硬/软磁双层膜体系反磁化机制的微磁学研究

以微磁学理论为基础采用三维动力学模型研究了交换耦合硬/软磁双层膜体系的反磁化机制;研究结果表明:在三维模型下,随着软磁层厚度的改变,体系的反磁化过程表现出了非常丰富的形式;硬磁层主要是通过形核的畴壁移动来实现其反磁化过程的.且硬磁层的磁化反转形式不仅与软磁层的尺寸密切相关而且与硬磁层的厚度也有一定的关系.     

集装箱装箱算法的研究及其应用

结合工程实例,提出一种三维空间的新的结构优化方法,并给出程序实现以及效果的评价,有助于对集装箱装箱算法进行深入研究。     

一类三维复系统的降维

将一类三维复系统经变换化为二维细鞍点型齐奇次系统，进而将更广的一类复三维系统化为具有奇次幂项的二维细鞍点型系统。     

加筋土桥台结构挡墙位移的数值模拟分析

运用通用有限元程序ANSYS对一实际工程桥台部分进行非线性三维有限元分析,主要考察面板位移与实际监测值位移发展趋势的对比。结果表明模拟与实际监测趋势基本吻合。     

减震器支座冲压成型模拟分析

使用三维CAD软件UG对车用减震器支座进行三维建模,在基于一步成型法理论的Hyperform中建立了零件的有限元模型。模拟了结构的成型过程,分析了其可成型性,减薄率、应力和应变等,根据冲压工序模拟了没有中间冲孔的减震器支座的冲压成型,并与带中间孔的分析结果进行了对比,给出了最终的坯料形状,为Hyper-form应用于实际生产提供了参考依据。