城市高架桥下停车场设置及交通影响分析

随着机动车数量的快速增长,城市"停车难"的问题日益加剧。结合实际案例对城市高架桥下空间的合理利用进行分析研究,提出了桥下停车场实施建设的条件、交通影响分析方法与交通组织方案。     

城市高架桥下停车场规划设计探讨

随着城市的发展及机动车数量的快速增长,城市停车难矛盾日益突出。在对高架桥下设置停车场可行性分析的基础上,提出2种停车需求分析方法,并对高架桥下停车场设计准则及要点进行分析,给出了高架桥下建设停车场的几点建议,对城市高架桥下停车场的规划设计具有较强的指导意义。     

世博外围停车场功能设置与交通组织研究

为满足高强度客流的集散需要,优化交通设施保障能力,2010年上海世博会交通方式结构将以公共交通为主,保证地面公交、团体巴士、旅游包车等集约交通的优先度.因此,为满足世博停车设施需求,需在园区周边区域设置临时停车场予以解决.同时,需要结合停车场的功能定位制定完善的交通组织方案,保证客流安全、方便、高效地观展.在分析世博交通客流构成与停车需求的基础上.深入探讨了世博外围停车场的功能定位、规划原则、设计标准及交通组织等要素,并结合实例对上述各方面予以具体阐述.     

城市商业广场地下停车场交通设计若干理念

通过调查,分析了大型商业广场地下停车场的主要特征与使用特点.结合实例,从商业广场地下停车场内外部交通组织、车库内部分区、出口引导标识和人性化交通设施设计等方面出发,论述了大型商业广场地下停车场交通设计的若干理念与具体实现形式,为城市大型商业建筑地下停车场交通设计提供了必要的理念支撑.     

城市高架桥下交叉口交通管理对策

以西安市为例,研究城市高架桥下交叉口的系统特征,总结其存在的问题,提出交通管理与改善对策,能达到提高通行效率、保障交通安全的目的。     

CBD外围公交换乘及停车场设置

通过对CBD区域公交线路、公交换乘站点客流以及区域周边停车场的分布、居民出行目的及停车时间等因素的调查,分析淮安市中心商务区在公交换乘站点及停车场的设置方面存在的问题,从交通规划、交通设施等方面提出具体的改善方法,并通过交通仿真进行效果分析。结果表明：改进的设计可以较好地解决中小城市居民进出城市中心商务区的交通问题。     

城市新区建设项目交通影响分析技术研究

以探讨交通影响分析的技术方法为目的,以城市新区建设项目时交通系统的影响特点为基础,提出了适于城市新区建设项目交通影响分析关键技术,并对关键技术进行了详细的阐述论证,最后总结论文并提出了进一步研究的建议.     

城市空间形态对交通生成影响分析

在分析界定城市空间形态基础上,提出城市空间形状、土地利用混合熵、人口密度和可达性4方面作为描绘城市空间形态的主要指标,运用地理信息系统空间分析功能,选择国内不同地区的城市为研究对象,分析探讨城市空间形态4个指标与城市交通生成之间的相互关系,从空间上揭示城市空间形态对城市交通生成作用的一般规律.     

城市中心区交通影响分析研究

随着大城市机动化水平的不断提高,城市交通量持续快速增长,加速了城市道路的拥堵,尤其是城市中心区。在此背景下,大量新建项目和改建项目的实施,又吸引了大量的新增交通量。因此,做好城市建设项目前期的交通规划工作,即交通影响分析．避免项目建成后对区域产生不能承受的交通影响,显得尤为必要。     

城市中心区交通影响分析研究

随着大城市机动化水平的不断提高,城市交通量持续快速增长,加速了城市道路的拥堵,尤其是城市中心区。在此背景下,大量新建项目和改建项目的实施,又吸引了大量的新增交通量。因此,做好城市建设项目前期的交通规划工作,即交通影响分析,避免项目建成后对区域产生不能承受的交通影响,显得尤为必要。     

城市轨道基坑开挖对临近高架桥影响分析

随着我国城市化的快速发展,各大城市为了解决地面交通的压力而加快修建城市轨道。而城市轨道基坑开挖对临近建筑物有较大影响,通过分析基坑开挖对临近建筑的影响机理,结合实际工程实例,运用ANSYS有限元软件进行三维数值计算,分析基坑开挖对临近高架桥桥墩的影响,进而得到高架桥的力学变化规律,为基坑施工过程中降低对高架桥影响提供有效地措施,也为类似工程施工和设计提供参考。     

大型活动中心区域停车交通组织分析与设计

通过模型计算、现场调查等方法分析大型活动中心区域停车需求、路网疏散能力、停车供给能力;根据不同的停车供需结果对大型活动中心区域的停车交通组织进行优化和设计,制定最科学有效的停车交通组织方案,并以西安市曲江国际会议中心作为研究对象,对大型活动中心区域停车交通组织进行实例分析。     

城市公交行车安全事故分析研究

面对时有发生的公交行车安全事故,如何有效降低或避免一直是公交企业管理者十分重视的课题。本文以公交A公司2018年度发生的道路交通事故为例,从事故责任、事故类型、事故驾驶员性别和年龄、发生事故时间和地点等不同角度进行分析,找出事故的发生规律、原因并提出预防措施,为公交企业对安全事故的认识和预防提供参考。     

城市突发事件下交通影响范围方法比较

为掌握城市突发事件下交通影响范围确定方法,对城市突发事件定义、分类、影响范围进行分析,梳理现有定性、定量分析方法,并对基于交通波理论、服务水平的研究方法相关原理比较,总结各方法的适用性与不足,提出需要研究的方向与内容,为制定合理的应急疏散方案打下基础。     

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介绍了摩托车交通的车辆单车人均能源消耗大、环境污染严重,在城市客运交 通结构中有通行权力不明确、动态占用空间大、服务的时空范围不独立、安全性差、事故死亡率高及出行费用高等缺点,指出在城市交通中其出行特性较差.根据实例从时间延误、能源消耗、环境污染等几个方面分析了摩托车交通对其他机动车交通的影响,指出在城市中应该限制摩托车交通的发展.     

基于GA的公共停车场选址模型研究

本文首先分析了公共停车场选址的重要性，公共停车场规划选址的原则覆相应的主要影响因素：然后，在此基础上建立了多目标规划模型，设计了遗传算法与多目标优化相结合的算法和相应的步骤，并分析了本文的模型和算法的优缺点，指出了谊模型的实用性和推广价值，为以后的停车场的选址提供了依据；最后，以兰州市为实例进行了简单的验证，并对结果作了深入的分析．     

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目前,区域交通影响评价相关工作处于理论探索阶段,其中作为前提和基础的区域用地面积阈值,已有初步研究方法如标准区域类比法. 以此为基础,本文对影响区域交评用地阈值的一些关键因素进一步梳理,确定了区域出行需求总量、机动车出行总量、土地利用混合率、区域道路网系统等影响因素. 以北京市为例,建立了研究区域用地阈值与标准区域用地阈值及关键因素的相关关系,以全市交通综合调查数据为依据,标定了标准区域面积阈值及关键因素指标,并通过案例分析描述如何在特定区域交通发展情况下确定合适的研究区域交评用地阈值,为以后研究工作提供借鉴.