电控燃油喷射在摩托车上的应用

一、电控燃油喷射系统概述电控燃油喷射系统(EFI-Electronic Fuel Injection)简称电喷。将电喷的多点喷射技术应用到125ml排量四冲程摩托车上并形成大批量生产,实现电喷技术的小型化,这是春兰摩托车在技术上的重大突破。春兰CL125-6双缸电喷摩托车采用的是先进的多点、进气道喷射技术(即每一个缸均布置一个汽油喷嘴),发动机上的传感器采用4 1方式;即在发动机本体上装备4个传感器,     

本田Smart Dio Z4发动机简介

日本本田公司新近推出的SmanDioZ4踏板车是世界上首款应用电喷技术的50 mL摩托车,与以往摩托车采用的电喷发动机相比,该机主要有以下几个方面的特点。 a)燃油喷射系统的小型化和轻量化 将电喷装置应用于排量只有50 mL的小型摩托车发动机,这就要求燃油喷射系统必须集约化和低成     

浅谈电控燃油喷射系统与维修注意要点(4)

正电喷摩托车的诊断程序1.故障信息的组成电控燃油喷射系统是配置在摩托车上的全新科研技术,因此,电喷摩托车的故障诊断排除比起化油器式发动机来说更为复杂。为便于及时准确地判别和查找故障部位,国家相关部门发布了《摩托车电子控制燃油喷射系统(EFI)技术条件》,规定了配置电控燃油喷射系统的摩托车必须具备故障诊断模式(OBD如图1所示)和故障诊断方式,能够对组成电喷系统的     

春兰CL244FMI—C摩托车发动机电控燃油喷射系统结构与检修（一）

一、概述随着汽车在世界各国的普及,人们对减少汽车油耗和环境污染的要求日趋强烈。为降低能源消耗和保护环境,在汽车发动机上采用电控燃油喷射系统取代传统化油器已成定局。发达国家轿车汽油发动机几乎全部采用电控燃油喷射系统。由于目前高可靠性、低成本的超大规模集成电路的发展,使得摩托车使用电控燃油喷射系统也成为可能。春兰作为国际知名企业,始终以“科技兴企”作为企业的经营理念,成功地将电控燃油喷射技术应用在小排量摩托车汽油机上,这在国内尚属首创。所谓电控燃油喷射,就是测量吸入发动机的空气量,再把适量的汽油采取高压喷射…     

怎样降低二冲程摩托车发动机的排烟

对二冲程摩托车发动机，若严格执行排放控制法规，各摩托车生产厂家，如果不加二次燃烧的催化转化器，不用低烟FC级二冲程机油，不采用燃油电控喷射（缸体喷射，缸盖喷射或夹气喷射）等供油方式先进技术，就会面临新生产的摩托车不能达标出厂的实际问题，当然向四冲程摩托车转化也是降低排放污染的对策之一，就市场上二冲程的在用车而言，降低排放污染有如下几条措施可以实施。     

重庆力帆集团自主开发出电喷摩托车

自世界上第一辆摩托车诞生以来,人类不断寻求武装摩托车的新技术。随着应用技术的逐步成熟,摩托车也开始走电喷化之路。在车用发动机上采用电控燃油喷射系统,可以使发动机在任何工况下都处于最佳运行状态,是当前综合解决节能和减少排气     

春兰摩托车小试牛刀

一种符合欧洲最新环保要求的四冲程发动机用燃油喷射装置,将在春兰出口产品125mL踏板摩托车上小试牛刀,成为春兰摩托车又一新亮点。 据了解,这种四冲程发动机燃油喷射装置,传感器部分和燃油供给系统均为小型摩托车专用设计。这种新型燃油喷射装置,可将废气排放量的     

摩托信息

春兰开发新型燃油喷射装置春兰摩托车公司最近开发成功一种四冲程发动机用,并将该装置首次应用种四冲程发动机用燃油喷射装置,并将该装置首次应用到出口欧洲的125踏板式摩托车上。这种新型装置采用了容积只有原来1/2的小型喷射油器,实现了整个油路系统的小型化和轻量化。它可以     

摩托车电控燃油喷射技术特点

摩托车电控燃油喷射技术（Electronic Fuel Injection，简称EFI）是电子技术应用于汽油机的高新技术。重庆力帆集团根据技术进步和市场需求，自主研发成功了摩托车电控燃油喷射系统技术。     

摩托车进气系统特性对电喷系统控制精度的影响分析

摩托车采用电控燃油喷射系统,是解决摩托车排放污染问题的主要技术方案之一,特别是对于要达到我国拟订中的第3阶段排放法规(相当于欧Ⅲ标准)的摩托车,电控燃油喷射系统加催化后处理装置被认为是几乎惟一的选择。     

本田小型摩托车用电控燃油喷射装置简介

当前,我国正在实施摩托车欧Ⅱ尾气排放限制标准,摩托车油耗限制标准也正在制定中。为节约能源,保护环境,摩托车必将采用电控燃油喷射系统。国内一些产、学、研单位在摩托车电喷系统研     

二、四冲程摩托车纵横谈（8）

(上接2001年第2期) 过去由于电控单元成本过高,国外仅在四冲程大排量摩托车上应用.近年来,由于澳大利亚澳必托(ORBITAL)公司研制出了小型二冲程汽油机的电控喷射系统(SEEIS).该系统是澳必托公司在车用DCP发动机基础上进一步研制的.目前,我国海南新大洲和澳必托公司合作开发了装用电喷二冲程发动机的XDZ50QT·DP-K环保摩托车.据资料介绍该车的SEEIS电喷系统,保留了直接喷射喷嘴和层状进气系统,使燃料和空气供给系统大为简化,因而成本降至小型二冲程汽油机完全可以接受的范围,而效果极佳.     

钱江QJ125-21A(QJ125-7、QJ125-7A)电喷摩托车电气系统结构与故障检修

钱江QJ125-21A、QJ125-7、QJ125-7A骑式电喷摩托车,由钱江集团开发生产。由于在125型骑式车上首先采用了FAI电喷技术,习惯上称之为钱江电喷车。FAI是Free Armature Injection电喷系统的缩写,FAI新型摩托车燃油喷射系统,是国产中、小排量摩托车发动机,经济实用的电子燃油喷射技术体系,受到电喷摩托车爱好者的关注。如图1所示,为钱江     

适用于二冲程发动机的电喷分层扫气系统

为提高摩托车发动机的经济性和动力性,降低发动机的HC排放,为我国现有摩托车二冲程发动机满足未来日益严格的排放法规的改造提供一种可行的方法,最近,西安交通大学陈波宁博士研究生和曾科副教授共同研究设计了一种电控汽油喷射分层扫气系统,该项目得到了国家自然科学基金资助。系统设计立足于我国现有发动机的制造水平,将先进的发动机电控汽油喷射技术和分层扫气技术同时运用于摩托车二冲程发动机。电控汽油喷射系统采用节气门开度/转速控制方法和特殊的抗干扰防护     

华博罗电喷系统在摩托车上的应用

华博罗电喷系统采用进气道喷射，主要由传感器、执行机构和电子控制单元等组成，其控制策略分为开环控制和闲环控制两种。国产150mL摩托车小批量匹配该系统后，其动力性、经济性和排放污染均得到显著改善。     

德尔福摩托车EMS技术简介

介绍了德尔福摩托车EMS的硬件构成和控制模块的主要功能，包括燃油喷射量管理控制、发动机点火管理控制和一些储备功能。德尔福已为国内摩托车生产企业开发了若干款摩托车EMS。试验表明，采用德尔福摩托车EMS后，摩托车的动力性、经济性、排放指标和综合驾驶性能都有显著改善。     

现代摩托车排故新思路、疹断新方法

当今时代是知识爆炸的时代，各种新技术、新材料、新工艺不断应用于摩托车，使现代摩托车日益向高技术化、智能化方向发展，给维修业和广大骑手提出了新的要求。特别是随着电子燃油喷射系统(EFI)、制动防抱死系统(ABS)、电脑点火系统、发动机集中管理系统、自动驾驶系统、GPS卫星导航系统等高新技术的逐步应用，必然导致摩托车结构和工作原理上的较大改变，且技术日益复杂，故障种类也日益多样化、复杂化。一旦需要维护。呈现在眼前的必然是复杂的管线和接头，即便是以前的修车高手，也会无从下手。     

两轮摩托车应对欧Ⅲ排放标准的技术方案

分析了几种应对摩托车欧Ⅲ排放标准的技术方案，从技术先进性、成本、可行性和发展趋势方面得出了采用闭环电控燃油喷射系统＋三效催化转化器是满足欧Ⅲ标准的最佳方案。     

现代摩托车排除故障新思路及诊断新方法

当今是知识爆炸的时代,各种新技术、新材料、新工艺日新月异,层出不穷,不断应用到现代摩托车上,使现代摩托车日益向高技术化、智能化方向发展,给现代摩托车维修业和广大骑手提出了新的要求。特别是随着电子燃油喷射系统(EFI)、制动防抱死系统(ABS)、电脑点火系统、发动机集中管     

现代摩托车排故新思路、诊断新方法

当今时代是知识爆炸的时代,各种新技术、新材料、新工艺日新月异、层出不穷,不断应用到现代摩托车上,致使现代摩托车日益向高技术化、智能化方向发展,给现代摩托车维修业和广大骑乘者提出了新的要求。特别是随着电子燃油喷射系统(EFI)、制动防抱死系统(ABS)、电脑点火系统、发动机集中管