全球第一个统一汽车技术法规问世

《关于门锁和车门保持件的全球技术法规》(以下简称全球法规)在2004年11月18日召开的联合国世界车辆法规协调论坛(UN/WP29)第134次会议上的《全球汽车技术法规协定书》(即:《1998年协定书》)缔约国组成的管理委员会会议上获得全体到会的缔约国代表一致表决通过,该法规将成为第一项正式出台的全球统一的汽车技术法规项目。一、全球法规与我国强制性标准的差异《关于门锁和车门保持件的全球技术法规》主要是在协调和融合欧洲和北美     

2009年摩托车GTR制修订工作简介

UN/WP29除了在《1958年协定书》的框架下开展ECE法规的制修订工作外,还在《1998年协定书》的框架下进行全球统一的汽车、摩托车法规（GTR）的建设工作,到目前,WP29在《1998年协定书》框架下建立的全球统一汽车技术法规体系工作已有12项成果出台,     

2项新的全球统一汽车技术法规在WP29诞生

联合国世界车辆法规协调论坛(WP29)在《1998年协定书》的框架下制定全球统一的汽车技术法规,经过数年的工作,成果陆续产生,继2004年11月WP29第134次会议上出台了世界上第一项统一的汽车技术法规——《关于门锁和车门保持件的全球技     

国际汽车技术法规一体化工作及最新发展情况(下)

《1998年协定书》制定实施后WP29即以该协定书为法律框架．开始制定全球统一的汽车技术法规（GTR)．同时积极开展全球差异最大的两大汽车技术法规体系——欧美汽车技术法规体系之间的协调工作。下面重点介绍WP29所开展的全球统一汽车技术法规的制定工作。     

我国牵头主导制定电动汽车安全全球技术法规

正日前,电动汽车安全全球技术法规(EVS-GTR)宣贯会在北京召开。今年3月,在瑞士日内瓦召开的联合国世界车辆协调论坛(WP.29)第174次会议上,由中国、美国、欧盟和日本共同牵头制定的电动汽车安全全球技术法规经《1998年协定书》缔约方投票表决,获全票通过。这是中国第一个以主要牵头国身份参与完成的全球技术法规制定。     

WP29第146次会议对摩托车法规进行完善

近日,世界车辆法规协调论坛（简称WP29）及其管理委员会146次会议在日内瓦联合国总部召开。此次会议在以往工作的基础上进行了ECE汽车技术法规的完善和GER法规体系的建设工作,审议并表决通过了行人安全性全球技术法规草案。对32项ECE法规的修订文本进行了讨论和审议,其中30项被《1958年协定书》缔约方大会表决通过。在这30项ECE法规修订文本中,直接涉及摩托车的项目有3项,具体项目详见表1。     

欧、美、中国汽车技术法规和型式认证(三)

ECE型式认证以《1958年协定书》为法律,对不同汽车部件和项目按不同的ECE法规进行汽车产品型式认证,任何一个缔约国都有权对申请的汽车产品按ECE法规进行型式试验,如满足相应ECE法规且企业具备批量生产能力情况下对该产品批准型式认证并颁发批准标志和批准通知书,批准标志粘在同一型     

美国修订摩托车制动法规融入全球协调进程

由此次美国DOT/NHTSA修订的摩托车制动技术法规FMVSS 122看到,美国政府不仅在联合国WP29积极推动全球汽车、摩托车技术法规的制修订工作,同时也积极履行《1998年协定书》的义务,采纳已出台的GTR法规技术内容,修改自身的技术法规。在采标过程中,又充分考虑了自身的特点和需求,在一定程度上保留了自己的技术法规特色,这些经验和做法很值得我国汽车、摩托车标准制、修订时,对如何采用国际标准和技术法规起到很好的借鉴作用。     

重型车辆排放全球技术法规介绍

自上世纪80年代开始,国际社会以联合国世界车辆法规协调论坛(UN/WP29)主导,在《1998年协定书》的框架下开展国际汽车技术法规协调工作。到目前为止,WP29已制定发布1 2项全球统一汽车技术法规(GTR)和一项规范性技术文件(S.R.1),其中有关重型车辆排放的全球技术法规为3项,即:全球统一的重型发动机认证规程(WHHDC)、重型发动机的车载诊断系统(OBD)、非循环排放(OCE)。具体的GTR项目及其最新修订情况见表1。本文现对上述3项GTR法规分别予以介绍。GTR 4:全球统一的重型发动机     

WP29及其管理委员会第134次会议内容概要

2004年11月16日-19日,世界车辆法规协调论坛(WP29)及其管理委员会第134次会议在日内瓦联合国总部召开。 会议的主要内容有:关于《1998年协定书》的工作;审议、讨论WP29下属工作组近期工作内容;有关《1958年协定书》的工作等。     

我国2000年度汽车重要技术法规信息回顾

2000年是我国入世谈判最关键的一年，也是我国汽车技术法规史上发生重大变化的一年。2000年10月10日我国正式加入《全球汽车技术法规协定书》，标志着中国今后也必须遵守世界性的汽车技术规则。2000年我国汽车行业从年初对汽车产品实施40项强制性检验项目开始，到年中发布34项设计规则，接着下半年又配合国家环保局采取了加严汽车污染物排放标准等重要兴措，为我国今后遵守全球性的汽车技术法规、实施国际通行的汽车产品型式认证制度管理打下了坚实的基础。为此有必要对2000年度出现的重要汽车技术法规事件，作一回顾和剖析。     

欧洲ECE汽车技术法规及汽车产品型式认证

原联合国欧洲经济委员会车辆结构工作组(UN/ECE/WP29)于1958年制定<关于采用统一条件批准机动车辆装备和部件并相互承认此批准的协定书>(简称为<1958年协定书>),经过UN/ECE/WP29对<1958年协定书>40多年的成功运作,使得ECE法规和ECE的汽车产品型式认证制度成为在国际范围内具有深远影响力的汽车技术法规体系和认证制度.     

关于世界摩托车测试循环(WMTC)限值的研究

自<1998年协定书>正式生效实施后,在2002年3月召开的WP29第126次会议上,确定了首批制定的15项全球汽车技术法规项目,其中涉及摩托车的有2项,之一就是全球统一的摩托车排放试验循环(WMTC).WMTC草案正是基于世界范围内摩托车实际使用情况的最新研究成果,从它的数据表明,该典型测试循环包括3个不同部分,覆盖了不同的道路形式.     

联合国法规介绍

正联合国法规是《1958年协定书》的附件内容,规定了轮式车辆以及安装和/或用于轮式车辆上的装备和部件的安全、环境保护、能源效率和防盗性的要求,技术要求覆盖乘用车、商用车、专用汽车等所有车型。联合国法规旨在于全球范围内统一协调汽车技术规范,减少国际贸易技术障碍。介绍了联合国法规内容构成以及命名方式,有利于中国汽车行业在参与国际法规协调工作中,准确区分联合国法规影响因素以及后续制修订过程中的各类文件,从而有效地进行跟踪和研究,为国内相关技术改进和革新提供重要参考。     

全球统一汽车技术法规S.R.1主要内容及与我国标准的对比分析

全球统一汽车技术法规已于2004年正式启动,2004年11月18日《关于门锁和车门保持件全球技术法规》在WP29全体会议上表决通过．成为全球第一项统一汽车技术法规。     

英国摩托车安全头盔评价和定级规范——SHARP

1SHARP规范 联合国世界车辆法规协调论坛（UN／WP29）第145次会议于2008年6月下旬如期在日内瓦的联合国欧洲总部召开，会议除了按程序继续讨论和完善ECE汽车技术法规和全球统一汽车技术法规（GTR）体系外，许多国家的代表还在会议上做了专题发言，介绍本国汽车技术法规或汽车产品管理方面的最新发展情况，其中英国代表在此次会议上所作的专题发言引起了与会各国代表的普遍关注。     

美国提出制定重型车车载诊断系统(OBD)的全球统一技术法规

原联合国欧洲经济委员会车辆结构工作组(UN/ECE/WP29)于1998年6月25日制定<1998年协定书>,并于2000年8月25日开始实施该协定书.这样,ECE/WP29正式成为国际统一汽车技术法规的制修订组织,并正式更名为"世界车辆法规协调论坛"(简称仍为WP29).     

欧、美、中国汽车技术法规和型式认证(一)

我国加入WTO的入世文件在技术性贸易壁垒协定(TBT)中承诺,中国应在入世时起,使所有技术法规、标准和合格评定程序符合TBT协定,这项承诺运用于国产和进口汽车及零部件的法律、法规和标准。对我国汽车工业来说,必须尽快采用全球通行的汽车技术法规和标准。 在WTO/TBT协定中明确规定了技术法规和标准是两个分立的体系。技术法规是指由政府针对产品、加工或     

N3类车辆应贯汽车强制性标准所参考的国外法规

众所周知，我国的汽车产品强制性检验标准是以EC汽车技术指令为蓝本，个别参考日本安全标准和美国法规，结合中国国情制定的。ECE汽车技术法规和ECE汽车产品型式批准制度成为整个国际范围内具有深远影响力的汽车技术法规和产品认证制度，已有越来越多的非欧洲国家（如日本）逐步采用ECE汽车技术法规替换自己本国原有的技术法规，许多非协定书缔约方也单方面承认ECE汽车技术法规和ECE汽车产品型式批准，使得ECE汽车产品型式批准制度成为整个国际市场的准入条件。在此列出我国N3类车辆应贯汽车强制性标准所参考的国外法规，以供参考（见表）。     

世界车辆法规协调论坛及其管理协定

主要对联合国欧洲经济委员会(UN/ECE)内陆运输委员会(ITC)框架下世界车辆法规协调论坛及其下属的6个工作组,以及所管理的三项协定:1958年协定(车辆结构法规)、1998年协定(全球技术法规)和1997年协定(定期技术检查)等进行论述。