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<正>如果你正在为选一辆全家人都喜欢的车而发愁,那这辆起亚K4可能刚好适合你,它几乎满足了大多数人对一辆家用车的多方面需求在我印象中,每次与起亚接触中都会有一些意料之外的惊喜,也许这也是它打动消费者的重要原因。K3在同级别中奇高的配置,让我在坐进驾驶舱的那一刻发出了由衷感叹,K5 2.0T涡轮增压发动机良好的性能表现,改变了我对韩系车动力以及运动驾驶感受欠缺的刻板印象,但与它们接触之前,我是有一些偏见的,认为它们只是一辆辆外形夸张却性格平庸的车,但事实证明它们并不是我想象的那样平淡无奇,而这辆K4也毫不例外。相比同门兄弟夸张的外形设计,K4看 相似文献
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<正>案例一车型:2014款起亚狮跑SUV,自动挡两驱。行驶里程:1200km。故障现象:气囊故障灯点亮。故障诊断:这是一辆购置时间不久的新车,客户在使用中突然出现了安全气囊系统故障灯点亮的情况,于是将车辆送到我店进行维修。车间维修技师接到该车后使用起亚汽车的专用诊断仪进入到安全气囊系统进行自诊断,读取的故障码(如图1所示)为B1352助手席气囊电阻过大(1阶段),而且该故障码删不掉。助手席气囊系统包括气囊控制单元和两个助 相似文献
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<正>车型:配置2.0L发动机、自动变速器。行驶里程:2800km。故障现象:驾驶室漏水。故障诊断:客户第一次送车到店维修时,所描述的故障现象是前排副驾驶侧的地毯上曾经莫名其妙的出现过一片水迹。可是该车到店检修时那一片水迹已经晾干了。接车的维修技师当时分析副驾驶侧如果存在漏水的现象,那么最有可能的漏水点就是前风挡玻璃和天窗这两部分。于是维修技师将该车开到洗车房,然后使用高压水枪对前风挡玻璃的右侧和天窗玻 相似文献
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<正>故障现象一辆2006款别克陆尊车,行驶里程约为16.5万km,因自动变速器挡位显示异常而进厂检修。故障诊断接车后,试车验证故障。接通点火开关,发动机无法起动,挡位也锁定在1挡,无法正确显示(图1)。连接故障检测仪,对车辆进行检测,发现故障检测仪无法与自动变速器控制模块(TCM)进行通讯。根据上述检查结果分析可知,该车存在2个方面故障。一是自动变速器挡位显示异常;另一个是故障检测仪与TCM无法通讯。分析可知,造成自动变速器挡位显示异常的可能原因 相似文献
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<正>车型:2012款科鲁兹1.8L。行驶里程:22150km。故障现象:客户抱怨该车倒车辅助系统不能正常工作,仪表盘上驻车辅助指示灯一挂倒挡就点亮(此车加装了导航和倒车影像)。故障诊断:验证客户所反映的情况,确实一挂倒挡,仪表盘上的倒车辅助指示灯就点亮,并且倒车辅助系统不工作。用GDS2诊断仪检测倒车辅助系统,有故障码B1015车辆识别码信息故障(如图1所示)。根据维修手册指导维修,编程驻车辅助控制单元,出现当前校准软件, 相似文献
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故障现象:一辆2012年产东风悦达起亚1.6L MT福瑞迪轿车,行驶里程为120km。用户反映购车后当天晚上使用正常,第二天早上不能着车。维修人员到达现场救援,发现发动机点火系统无高压火,将车拖回4S店。怀疑发动机控制单元损坏,在一台能够正常着车的事故车上拆下发动机控制单元装在故障车上,启动发动机后,怠速抖动,用检测仪检测发现有许多故障码并且不能清除,将控制单元壳体在蓄电池负极上搭铁,能清除大部分,只有P0625发电机/F端子电路电压低和P0106进气歧管绝 相似文献
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车型:配备1.6LTwin-Tec直列4缸发动机,81-40LE自动变速器。行驶里程:14409km。故障现象:车主反映该车不能着车。笔者带上必要的工具设备和配件,前去救援。故障诊断:首先确认故障。车主说该车停放在自家院子里无故报警,喇叭频响,转向灯闪烁,继电器盒处和左侧A柱内侧都 相似文献
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车型:2010款新君越,装配LE5发动机,MH8六速自动变速器,行驶里程100000多千米。故障现象:车辆来店做完保养后洗车,洗完后出现不能移动现象。洗车人员反映仪表提示请检修泊车辅助,此时发现驻车制动无法释放。故障诊断:接车后尝试释放电子手刹,但没有任何反应,仪表一直报警(如图1所示)。 相似文献
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<正>车型:配置2.0T发动机、自动变速器。行驶里程:47621km。故障现象:车辆无法启动。故障诊断:到达车辆现场,确认车辆无法启动,经初步检查为蓄电池电量低。用施救车电池跨接启动后,开到公司检查。到达公 相似文献
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车型:2009年GTM6480ASL广汽丰田汉兰达,配置1AR 2672mL电控汽油发动机和U760E自动变速器.
行驶里程:232000km.
故障现象:因充电指示灯报警(不发电)而进店维修.
故障诊断:维修技师接车后,对故障现象进行了验证.无论是点火开关打开至IG挡位或发动机处于运行(RUN)时,仪表盘内充电指示灯... 相似文献
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故障现象一辆一汽丰田威驰CLX-S轿车(装备5A-FE1.5 L发动机和4速自动变速器),发生交通事故修复后,出现发动机不能起动的故障,将点火开关转到起动位置,有时起动机没有一点反应,有时起动机能工作,但发动机也不能起 相似文献
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<正>故障现象 一辆荣威350轿车,因发动机无法起动而进厂检修。据驾驶人反映,车辆停放一夜后,就出现发动机无法起动的故障现象。故障诊断 接车后,试车验证故障,故障确实存在。接通点火开关至ON位置,燃油泵不工作;将点火开关转至起动位置,起动机电磁离合器断续工作,工作时间间隔约2 s,类似起动时蓄电池亏电的症状,但仪表显示正常,且喇叭声音响亮,同时伴随车门解锁及危险警示灯闪烁等异常现象。根据上述故障现象分析,初步排除了蓄电池电压过低,起动机及其控制部分故障的可能性。因为如果是蓄电池电 相似文献
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<正>故障现象一辆2005年的别克君威教学实验用车,搭载LB8发动机(2.5L)和4T65E自动变速器,在进行车辆维护的过程中,在点火钥匙插入点火开关并置于ACC档的状态下,关闭车门时,全车车门突然自动落锁。该车为厂家支持的车辆,没有提供遥控器和备用钥匙,因此无法开启车门。故障诊断与排除通常情况下,当汽车由于种种原因锁死了车门而无法打开时,我们往往会采取以下几种解决措施。 相似文献
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车型:配置CDZ发动机、0AW变速器。行驶里程:12036km。VIN:LFV3A28K7B3××××××。故障现象:该车热车1h左右熄火后无法打开点火开关,但放置大约2h后又可以重新打开点火开关,一切又恢复正常。故障诊断:诊断仪检测显示无法到达,跨接15号继电器后仪表仍显示为黑屏,读取数据块舒适总线都无法到达,如图1、图2所示。综合上述检查,可以看出15号 相似文献
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<正>故障现象一辆2010款别克英朗轿车.车架号为LSGPB64E6ASxxxxxx,带有一键起动功能,行驶里程约为3.6万km,据驾驶人反映,该车每次起动时,第一次按下起动按键,车辆无任何反应,需再次按下起动按键,发动机才能起动着机。故障诊断接车后,试车验证故障,故障确实如驾驶人所述。首次按下起动按键时,车辆无反应,而再次按下起动按键时,发动机能够正常起动,且车辆无任何异常。连接GDS对车辆进行检测,得到2个故障代码(图1)。查阅相关资料可知,故障代码U1814 02产生的条件为 相似文献
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<正>13.显示/警告0B5变速器在组合仪表上采用新的提示和警告内容,这些内容提醒驾驶员注意系统故障或者保护功能。会显示下述警告:显示1。出现在这种情况下:出现故障,但驾驶员可能并未觉察到,因为变速器控制单元使用一个相应的替代信号在工作。这时没有功能限制或者仅有微不足道的功能限制。该警告提醒驾驶员:方便时请去 相似文献
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<正>案例1比亚迪F3轿车发动机故障灯常亮故障现象一辆行驶里程约为13.5万km的比亚迪F3自动挡轿车(QCJ7160A4),客户反映该车行驶中发动机故障灯常亮。故障诊断接车后,首先确认故障现象。试车发现,该车在行驶过程中发动机故障灯的确常亮。但是没有其他明显异常。用ED300故障检测仪读取故障代码为P0705,但是无故障代码内容定义。考虑到比亚迪F3 AT车型采用的是三菱的系统,因此使用三菱专用故障检测仪读取故障代码, 相似文献
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<正>车型:2009款森林人。行驶里程:120325km。故障现象:客户反映用遥控器开闭锁没有反应。故障诊断:进店后技师连接上诊断仪,检查车身控制系统,无故障码;查阅电路图(如图1所示),发现遥控器是由车身控制单元、车身集成单元、仪表等控制,仔细检查保险丝、搭铁线等均无异常,于是找了一台相同配置的车,对调相关部件后,故障依旧。只得再次用诊断仪查看车身控制 相似文献