碎石土路基压实度与回弹模量关系研究

碎石土被广泛应用在道路建设中。根据现行规范,路基设计时采用的指标是路基回弹模量,但是回弹模量现场检测非常不方便,因此施工过程中检测采用的指标是压实度。为了更好地服务于碎石土路基设计与施工,建立碎石土路基压实度与回弹模量之间的关系十分必要。     

公路桥梁过渡段路面压实度的变异性与施工控制技术

公路桥梁过渡段路面压实度不足时会影响行车舒适性和安全性,长此以往还会对桥梁和道路结构的安全使用造成威胁。为此以某公路为例,对公路桥梁过渡段路面压实度的变异性与施工控制技术进行了研究。首先对既有沥青路面压实度检测数据及其变异性进行了介绍,然后就本道路实际情况,对压实度的影响因素进行分析,最后针对各影响因素,提出了相应的施工控制措施。研究成果表明:样本路段的路面压实度平均仅为94.69%,其最大值和最小值分别为100.3%和87.4%,变异系数高达3.52%,造成这一现象的原因主要有压路机行进速度过快、道路基层表面平整度较差和沥青混合料碾压时温度过低等;为此,施工过程中我们应该从保证各面层结构厚度、严格按照试验确定的压实方案进行碾压、提高道路基层表面平整度和确保碾压时沥青混合料温度不低于设计值等方面予以控制。     

水泥稳定碎石基层施工压实度变异性分析及减小变异措施研究

结合S238常付线绕城段路面基层水泥稳定碎石施工过程,通过整理分析现场检测数据得出施工压实度的变异性,分析了施工压实度变异的影响因素,同时就这些因素对施工压实度变异的关系进行深入分析,最后提出减小施工压实度变异的措施,提高施工压实效果。     

河北省公路路基压实的施工实践与研究

通过对河北省公路路基检测的压实数据所表现出的反常与失真现象,提出了影响路基压实质量的主要因素,施工检测中应掌握的压实度分析方法。     

道路施工中检控压实度和弯沉值的几点体会

压实度是反映土或路面材料经压实后所达到密实的程度，是衡量路基路面施工质量的一个重要指标。弯沉值是反映路基路面整体抗压强度的一个综合性指标，是计算路面厚度的主要参数?本文通过对佛山东货场道路路基与路面基层的检测，浅谈路基面施工的点滴体会。     

内蒙古西北地区路基干压实技术的应用

为研究内蒙古西北地区干压实技术的现场施工控制指标,采用干压实技术对2段试验路的路基进行碾压。现场试验结果表明:施工机具在施工过程中存在能量损失,通过2种典型机具现场试验,得到施工机具能量损失率为20%;对碾压遍数与松铺厚度、施工机具型号的关系进行修正,推荐最佳碾压遍数;基于现场压实度检测和回弹模量检测数值,提出回弹模量与压实度的关系,进而提出以回弹模量为路基施工控制指标,并给出相似地区不同压实度下的回弹模量推荐值。     

浅谈两种不同路基处理方法的合理性

近年来,由于超载现象严重,路基早期病害出现较多。全国多地城市道路设计及施工中对于路基处理多采用高压实度标准、深层换填等措施,导致土方量大、工程投资高,在技术经济上不具有优势。分析长江中下游江北岸某市规一路结构设计及路基处理方案,并与浦东新区同等级道路做对比,对其路基土质、压实度、换填方案等关键问题做了深入研究分析,得出了关于不良土质、压实度标准以及路基换填方面的结论,为国内同等级道路路基设计与施工提供了有益参考。     

水泥稳定砂掺碎石(水泥稳定土)路面基层压实度在施工中的控制

通过实例，在试验室内做了大量的试验，经过分析研究，有效地解决了水泥稳定砂掺碎石路面基层压实度在施工检测中出现的压实度超密问题（压实度超过100%），保证了工程质量，缓解了施工单位与监理单位在路面基层机械压实施工操作中的矛盾。     

内蒙古西北地区路基干压实技术的应用

为研究内蒙古西北地区干压实技术的现场施工控制指标,采用干压实技术对2段试验路的路基进行碾压。现场试验结果表明:施工机具在施工过程中存在能量损失,通过2种典型机具现场试验,得到施工机具能量损失率为20%;对碾压遍数与松铺厚度、施工机具型号的关系进行修正,推荐最佳碾压遍数;基于现场压实度检测和回弹模量检测数值,提出回弹模量与压实度的关系,进而提出以回弹模量为路基施工控制指标,并给出相似地区不同压实度下的回弹模量推荐值。     

压实度检测

压实度是公路工程施工中质量管理的一个重要指标。本文对影响压实度检测的关键因素干密度，依据土的压实特性进行了可靠性；同时对压实度检测中经常遇到的几个问题解决办法。     

压路机的压实特性对公路压实度的影响分析与研究

通过压实特性对公路路面、路基压实度的影响分析,阐明了压路机的压实特性对公路压实度分析研究是提高其压实度的一种有效方法,并就目前在研究压实度存在的问题提出解决的建议,为保证公路施工质量提供主要参考依据.     

冲击碾压技术在霍林郭勒民用机场工程中的应用

结合内蒙古自治区霍林郭勒民用机场飞行区填筑的填料特点、沉降控制及工期要求,通过分析冲击碾压原理及与普通碾压的区别,确定场区土石方填筑采用冲击碾压技术进行施工.综合试验段的填筑体检测数据分析结果,提出了土石方工程大面积开展时的施工参数.     

浅析路基压实度的控制技术

由于压实度是公路路基施工质量检测的关键指标之一,因此如何获得符合设计要求的压实度．保证路基施工质量,是施工单位应重视的问题。通过分析发现,含水量、地基强度和填料等因素会对路基的压实度产生影响。最后提出了一些用于控制压实度的方法。     

高等级公路沥青路面振荡压实工艺应用研究初探

以石环公路沥青路面施工为例,在保证沥青路面压实成型后压实度和平整度满足规范要求的前提下,把振荡压实与常规的压实工艺的结果进行了对照分析,得出了初步的结果。这对高等级公路沥青路面的施工具有一定的指导意义。     

粤赣高速公路高填方路堤碾压工艺试验研究

通过现场试验,比较了常规压实设备BMl8T和大吨位压实设备YZTY22T的压实效果,得到了提高碾压工作效率的工艺参数和方法,确认了采用大吨位压实设备进行越层压实和补强工艺处理先前层碾压盲、弱区的可行性.并分析了碾压产生的附加应力和堤身自重应力,在理论上论证了大吨位压实设备对减小高填方路堤工后沉降变形的作用,明确了高填方路堤工后沉降变形的原因,提出了加大高填方路堤施工压实度指标的工艺要求.     

哈五公路路基冲击碾压试验分析

采用试验的方法对施工路段路基是否适合采用冲击碾压法施工进行了验证。试验发现该路段冲击碾压10遍以后沉降量变化不明显,15遍即可满足规范要求;弯沉值无明显变化规律;原有路基压实度变化在1％以内,各项指标均符合规范要求。研究结果表明同类路段可采用冲击碾压法进行施工．     

小区路面压实技求研究

针对小区路面压实技术的问题，分析了在路基和路面结构层施工时影响机械压实的几个主要因素。如含水量、压实机械、碾压层的厚度和碾压遍数、集料级配及质量等，并且提出了水泥混凝土路面的施工方法。     

榆神高速公路风积沙路基压实工艺研究

在调查和收集国内外沙漠公路有关资料的基础上,结合榆神高速公路风积沙路基的施工过程,通过室内试验及现场压实试验并结合理论分析,对风积沙压实特性进行了研究,总结了松铺厚度、碾压遍数、振动频率以及含泥量等因素对压实度的影响,提出了科学、合理的风积沙压实工艺。     

高等级公路填砂路基压实技术研究

为了将江（河）砂作为路基填料用于高速公路工程,对填砂路基的压实技术展开了研究。根据室内试验得出的代表性砂土的最大干密度,制定出路基不同层位的压实控制指标与标准。依据填砂路基压实功的需求与既有碾压设备的工作性能,确定了压实机械的振动加速度与施工碾压速度。通过现场试验确定了不同松铺厚度下压实度与碾压遍数的关系,以及现场干密度与填料含水量之间的关系,从而确定了现场施工时对松铺厚度、碾压遍数与填料含水量的选择。提出了填砂路基的施工工艺流程。     

煤矸石路基压实特性分析

结合某段煤矸石路基的填筑,研究煤矸石路基压实度、路基沉降与压实遍数的对应关系.结果表明:对煤矸石路基进行冲击压实后,路基强度和刚度大幅度提高,压实度达到了95％以上;沉降量在15遍以前较大,15遍以后趋于稳定:对煤矸石填充路基顶面的弯沉测试数据进行计算,结果也满足施工要求.