某副机高压油泵卡阻故障原因分析及防范措施

发电柴油机高压油泵柱塞卡阻故障频频引发严重机损事故。为了防范高压油泵柱塞卡阻故障发生,本文分析了造成高压油泵柱塞卡阻的可能原因,并在此基础上,从高压油泵装配以及轮机舱管理等多个角度给出防范措施,以供轮机人员参考。     

柴油机高压油泵柱塞副咬死故障分析

针对船舶柴油机经常发生的高压油泵柱塞副咬死的现象,从供油、润滑、操作管理及自身结构四个方面对这一故障的原因进行了论述。对船舶管理人员防止船舶柴油机高压油泵咬死有着一定的借鉴意义。     

副机高压油泵卡阻故障原因分析和预防措施

高压油泵柱塞卡死是柴油机的常见故障之一,尤其是在使用高粘度的劣质重燃油时,作为船用主发电机的柴油原动机,我们经常会遇到高压油泵柱塞卡死的故障,一旦这种故障出现,轻者一缸或多缸不发火副机启动不起来或运转中的副机跳电,成为船舶安全的隐患;高压油泵的柱塞偶件作废,     

18PC2—6V400柴油机故障分析

分析了１８ＰＣ２－６Ｖ４００柴油机高压油泵振动以及柱塞套筒偶件拉毛的原因，并提出解决办法。     

“德翔轮”发电柴油机高压油泵弹簧断裂原因分析

"德翔轮"是交通部九五期间建造的功率最大,设备最先进的一艘远洋拖轮,其配备两台1200KW的轴带发电机和两台600KW的柴油发电机。然而发电柴油机作为全船的重要设备之一,有时他的工作性能却不能令人满意。下面我就平时使用过程中,出现的各种问题,与各位同行商讨!其发电柴油机为镇江柴油机厂与MAN柴油机厂合作生产的6T23LH-4E型柴油机,其在运行过程中高压油泵的弹簧频繁断裂,柱塞经常卡死,本文结合该故障,首先介绍了发电柴油机的燃油系统、喷油泵、燃油输送泵的工作原理和特点。然后根据故障现象和拆装检查,分析故障起因,查出故障所在,并采取有效方法消除了故障。最后总结了发电柴油机在日常维护保养中的注意事项。     

船用柴油机高压油泵的故障分析 管理与维护

高压油泵是喷油系统的主要部件,它的状况直接影响着燃油的雾化质量,其设计和制造要求最高。能可靠的工作主要取决于柱塞和导套的配合间隙。目前船用柴油机大量使用粘度380cst(摄氏50℃)重质燃油,并正在向使用粘度500cst(摄氏50℃)重质燃油过渡。因此高压油泵的工作环境越来越恶劣,对高压油泵的细心管理和正确维护就显得越来越重要了。     

SULZER柴油机回油阀调节式高压油泵的调整

SULZER柴油机的回油阀调节式高压油泵,柱塞套筒偶件密封性好,使用寿命长,但结构复杂,调整喷油定时精度要求高,相对繁琐,耗时长。许多轮机员对高压油泵定时调整经验不足,心里没底。若更换进、回油阀或主机各缸功率不均,仅简单地调节进、回油阀调节杆去平衡主机各缸功率,而不检查及调整喷油定时和喷油量,多年积累下来会导致各缸喷油定时及有效柱塞行程相差很大,主机偏离最佳运转工况。其实精准的操作可以达到很高调整精度,从而排除各种因素对喷油定时和喷油量的影响。     

高压油泵柱塞套筒卡阻实例

<正>0引言随着船舶电力负荷的需求越来越大,船舶发电柴油机的功率也在增大,DAIHATSU 6DE-23型柴油机额定功率为1 250 k W,转速900 r/min,共6缸,基本可以满足船舶这种要求。笔者所在船舶DAIHATSU 6DE-23型柴油机某次在运行时高压油泵柱塞套筒卡阻,造成柱塞套筒偶件报废,柴油机排气温度高,甚至因负荷突然变动而跳电,损失很大。     

BOSCH PE..ZWM 170/100 RS 30..系列高压油泵常见故障分析

燃油喷射系统是柴油机的一个重要组成部分,它将燃油提高到一定压力并根据柴油机的发火顺序和负荷大小定时定量地把燃油经喷油器喷射到气缸内进行燃烧.高压油泵是喷射系统中最关键的部件,它的工作情况直接影响柴油机的正常运转.BOSCHPE..ZWM 170/100 RS 30..系列高压油泵是一系列普遍用于高速柴油机的高压油泵,本文对该系列柴油机高压油泵的常见故障进行分析,以提高故障的排除效率.     

柴油机高压油泵的调试及其案例分析

高压油泵是柴油机的心脉，它的工作状况直接影响柴油机的功率和性能，无论何时均要求其取在良好的工作状态。高压油泵的调试步骤：柱塞偶件的检查和修复→调速器的检查及修复→供油时刻的检查及校正→各缸供油量的检查及校正→停止供油转速的检查及校正→转速稳定的检查和校正；高压油泵的调试方法分：柴油机上调法和油泵试验台上调法，前者精确性低，一般在施工现场没有油泵试验台的情况下使用；而后者精度高，能准确调好各缸供油量均匀、供油间隔角、最大供油量、停止供油转速等，在条件允许的情况下我们应选择后者，定期对高压油泵进行检验、调试，无论何时使高压油泵取在良好的工作状态，确保柴油机正常工作取得良好效率。     

节能减排环保背景下的船用双燃料柴油机发展研究

船用天然气/柴油双燃料柴油机是一种具有良好发展前景的节能减排环保船用动力设备。从船用双燃料柴油机发展的时代背景,发展趋势及天然气燃料的优势,包括国内外船用柴油机发展趋势、船用双燃料柴油机的发展前景、船用天然气燃料的优势;船用双燃料柴油机及其子系统研究;船用双燃料柴油机的国内发展现状等方面,对节能减排环保背景下的船用双燃料柴油机发展进行了研究。     

柴油机喷油泵柱塞穴蚀成因与预防措施研究

针对柴油机柱塞式喷油泵柱塞穴蚀现象,建立喷油泵柱塞偶件模型,利用计算流体力学技术对喷油泵腔内燃油压力场与速度场进行计算,研究柱塞螺旋槽与套筒回油孔处穴蚀形成机理。提出减轻穴蚀影响的预防措施,以提高喷油泵工作效率,延长其使用寿命。     

可变喷油速率的电控单体泵喷射系统控制研究

利用 AMESim软件建立柴油机喷射系统仿真模型,对柴油机的结构参数进行匹配优化,选取5种比较合理的方案,并将其中的两组导入到 AVL-BOOST整机仿真模型中,选取最优的供油定时角。在定喷油量、定供油定时角前提下,将不同喷油速率导入到柴油机仿真模型当中,研究不同喷油速率对柴油机缸内温度、压力、排放、放热率以及油耗和转矩的影响。结果表明：合理的喷油速率和供油定时角能进一步优化柴油机的综合性能,同时选取1组动力性能和经济性比较好的方案,进行柴油机的台架试验,仿真和实验的误差在2%以内。结果表明仿真有助于探索柴油机的综合性能规律。     

渔船中速柴油机燃用重油的粘度控制系统

重油价格低廉,渔船柴油机燃用重油可大大降低船舶营运成本,但由于重油的粘度大,在喷油时无法正常雾化而影响柴油机正常运行,因此,对渔船中速柴油机燃用的重油,必须设置加热设备对重油加热进行降低粘度的自动控制,文章介绍渔船燃用重油时其粘度控制的一种方法及其系统,即采用主机排出的废气加热低温淡水,而产生的热水送入电锅炉,电锅炉产生的蒸汽用于加热重油,同时实现了废热回收利用。     

一种可变启喷压力喷油器的结构设计

根据不同启喷压力下柴油机喷油特性的仿真计算,分析不同启喷压力下喷油特性的变化规律,设计出一种可变启喷压力的喷油器,在柴油机处于不同工况的情况下,可以改变喷油器的启喷压力,使柴油机燃烧特性得到改善.     

基于虚拟仪器技术的燃油喷射测试系统的研制

介绍柴油机燃油喷射测试系统的软、硬件组成及功能,采用该系统对6L16／24柴油机燃油喷射系统的特性进行了测量分析,对比分析不同工况下燃油喷射系统的性能,表明燃油喷射测试系统满足测量精度的技术要求。     

基于GRNN算法的船用柴油机性能曲线模拟与油耗率预测

根据4190ZLC-2船用四冲程增压柴油机实际实验测得数据,建立基于广义回归神经网络(GRNN)的柴油机性能曲线和燃油消耗率预测模型。在所得实验数据中,选取柴油机油门、转速、扭矩等参数数值作为网络输入,柴油机的燃油消耗率作为网络输出。仿真结果表明:基于GRNN模型的神经网络学习速度快,预测精度高,可以很好地适用于柴油机燃油消耗率的性能预测中,并且能很好的实现预测仿真的效果。模型建立之后,可以根据测得数据实时了解柴油机的运行工况及性能状态。     

W6X35型船用低速柴油机的研制

根据柴油机燃烧理论,应用电控技术,优化燃油系统,提高伺服油的工作压力,采用新一代CLU5气缸润滑技术和新一代柴油机控制系统——"UNIC控制系统",实现柴油机的全电子智能控制,从而实现在满足最新排放的要求下,提高其经济性、可靠性、操纵灵活性和延长使用寿命。     

船用柴油机电控共轨喷油技术开发的关键技术

概述船用电控共轨柴油机的产业现状,介绍了船用电控共轨柴油机发展动态和船用大功率电控共轨柴油机制造业的发展趋势,对船用电控共轨柴油机开发的关键技术进行了探讨,指出了我国智能化船用柴油机产业发展的机遇和挑战.     

MTU柴油机的新型燃油喷射系统

MTU柴油机以功率大、作功能力强、重量轻、体积小、燃油消耗率低、维修简单方便、可靠性高而受到广大用户的青睐,广泛应用于机械工程领域。最新开发的2000、4000和8000系列柴油机由于采用了新型电子燃油喷射系统,其经济性和动力性进一步提高,排放进一步优化,整体性能进一步完善。文中对这三种系列柴油机电子喷射系统的工作原理及特点进行了分析和评述。