外倾支柱式小水线面双体船结构的有限元分析

本文分析了小水线面双体船波浪载荷预报的几种方法,比较了准静态法、刚体动力学法、水弹性法、经验公式法的优缺点,讨论了结构有限元离散的注意事项,以及斜支柱结构形式对动载荷和疲劳的有利因素。并对全船进行了有限元应力分析,获得了全船总体应力响应以及应力集中区域的应力分布特点。     

小水线面双体船船体结构问题探讨

本文论述了"小水线面油田交通船"的全船结构有限元分析和船体结构强度评估,并在此基础上探讨该船型的一些特殊结构问题,包括:船舶的整体刚度控制、应力集中、温度应力以及船舶振动预防等.     

小水线面双体船结构疲劳强度评估

以"小水线面油田交通船"为依托,探讨了小水线面双体船结构疲劳强度的评估方法,包括:疲劳强度评估构件及部位的确定、疲劳载荷、设计应力范围以及累积损伤度计算等问题.     

具有新颖翘曲型船体的高速双体船

基于瘦长体船的非线性浅水波原理，提出一种具有新颖翘曲型船体的双体船，该船在选定的超临界航速下，兴波阻力接近于零。新的设计方案与一艘普通的双体船进行了数值上的比较。该设计方案原计划用于内陆水道上的高速客船，并在杜伊斯堡浅水拖曳水池中进行过模型试验。     

不管风吹浪打胜似闲庭信步——泰然海上的小水线面双体船

1999年11月29日在渤海海域发生的“大舜”号海难事故,至今让人毛骨悚然:海上的狂风巨浪,无情地将7千多吨的庞然大物倾覆海底,312名乘员除13人被海军北海舰队686船救起,9人游到岸边或被海浪冲到海滩获救外,其余290人则命归黄泉。风浪,一直是海上航行的大敌,不要说7千多吨的“大舜”号,就是几万吨的远洋巨轮,在发怒的海洋中也诚惶诚恐。 那么,有没有不怕风浪的船舶呢?有!它就是80年代出现的新型船舶——小水线面双体船。     

双体船全船载荷效应分析

用有限元模型计算一艘60m长的双体船由纵向弯曲和扭矩引起的相关应力和变形，并与用改进的棱形梁理论计算的(考虑了双体船船体宽缘板和大窗口)结果作了比较。发现在初步设计阶段可以以合理的精度来预报全船应力。因扭转载荷引起的剪切力方面扭曲的影响较小，可以忽略不计。尽管如此，这种影响与船舶设计是强相关的，并且对那些拥有细长船体和相对总高较低的上层建筑的舰船是重要的。     

小水面双体船结构优化分析

分析某型号小水线面双体船在2种航态下的结构强度问题,并在此基础上实现该船体结构的优化,以达到提高结构总体性能,减小结构重量并降低结构重心之目的.在研究中,根据 CCS 规范计算双体船结构的外载荷,并用有限元法进行结构强度分析.最后,通过集成多学科优化平台,以遗传算法为搜索策略,同时对2种航态下的船体结构进行优化.数值计算表明,优化结果具有可行性,可为现实设计提供参考.     

穿浪双体船横向强度与扭转强度的有限元计算

穿浪双体船的连接桥在横浪和斜浪中遭受比较大的横向弯矩和扭转力矩的作用,其自身的强度对穿浪双体船的安全性来说至关重要。本文在有限元理论的基础上,采用直接计算方法对一艘穿浪双体船进行了横向强度和扭转强度的整船有限元分析,对其总强度进行了校核,并初步分析了该船上层建筑对总横强度的影响。通过对计算结果的分析,掌握了该船的应力分布,为结构优化设计提供依据。     

穿浪双体船的船型优化

以计算线性兴波阻力的切比雪夫多项式法为基础 ,以片体水下横剖面面积曲线作为优化目标 ,用变分法对穿浪船WPC××进行船型优化 ,通过逐次增加几何约束数目 ,得到了在较高速度下 (Fn =0 .4 )实用的优化横剖面面积曲线 ,并用切比雪夫多项式法计算优化后的片体兴波阻力 ,经比较可以看出优化的横剖面取得较好的降阻效果。     

穿浪型近海快速救助船船型参数选择与性能优化

本文对穿浪型近海快速救助船的船型参数的选择和优化进行了定性和定量分析。     

穿浪双体船兴波阻力数值计算

利用基于面元法的船舶兴波阻力和兴波波形的势流计算方法,将CFD与CAD技术联系在一起,数值计算高速穿浪双体船的兴波阻力与兴波波形。兴波阻力的计算与实船的剩余阻力曲线趋势符合,对实船船型参数的选择和优化有一定的指导意义。     

海上风电场维护船船型方案研究及双体阻力性能数值分析

风能是一种清洁的可再生资源,与传统的燃煤发电相比,风力发电没有二氧化碳等一些有害气体的排放,是理想的绿色能源,其开发利用受到各国的重视。随着海上风电场的日益发展,维护问题也随之而来。海上风电场维护船是维护人员进行维护必不可少的交通工具,本文根据中国典型的海上风电塔基型式,结合风电场实际使用需要和运营条件,对双体风电维护船功能进行了分析,通过对不同的双体船型方案进行数值仿真分析,得到性能良好的双体船行方案,为中国海上风电场建造维护船船型选择奠定了一定的基础。     

双体风机安装船的稳性分析

对双体风机安装船的完整稳性进行了分析,对如何选择稳性衡准和在NAPA软件中的宏语言实现稳性衡准的计算以及双体船进水角的特点进行了研究并给出了双体船进水点的选取建议。     

Analysis of structural dynamic characteristics of a high speed light special catamaran

1Introduction Therearethreefamiliarmethodstocalculatedynamic characteristicsofconventionalshipstructures:energy method,transfermatrixmethodandfiniteelement method.Forenergymethodanapproximatelyvibration deflectionfunctionmustbeassumed.Soitisalmostim possi…     

适应近海落水人员快速救援的双体船设计与分析

提出一种用于海上救援的双桨式双体船设计方案,该双体船将救援与驾驶相结合,具有高航速、稳性良好、操纵灵活等优势,采用电力推进方式,航行过程中对海洋造成的污染较小,具备直行、避障、曲线行驶、转向等突出的航行性能。该双体救援船具备完整的巡视、搜索、救援能力,可对落水人员实施有效救援,适用于景区、游乐场的安保巡视等近海救援领域,对紧急事故有较强的应急救援能力。     

双体船连接桥结构强度的简化计算

双体船的连接桥结构强度是设计时需要重点考虑的问题,采用全船有限元法来分析计算要耗费大量的时间。将连接桥结构简化为一种梁模型,采用简化解析计算方法来分析其扭转强度和横向强度,并与实船的全船有限元法的对比分析结果表明：简化模型和计算方法是可行的,可应用于双体船初步设计阶段,估算连接桥的结构强度,指导结构设计。     

穿浪双体船兴波阻力研究

对穿浪双体船（WavePiereingCatamaran,简称WPC）兴波阻力理论计算方法进行了研究,在此基础上对一艘穿浪双体船模型的兴波阻力进行了理论计算,并将理论计算结果与模型试验结果、25°系列阻力图谱计算结果进行比较,探讨了片体修长系数、片体间距对WPC兴波阻力影响的规律。