长江海事局40m级巡航救助船电气设计

“长江海事局40m级巡航救助船”是长江船舶设计院为交通部长江海事局研发设计的新一代全天候巡航救助高速船,该首制船具有集巡航、救助、拖带、消防救生于一体的多功能性以及搜救现场指挥中心的职能。该船电气设计遵循高速船设计的基本原则,着重在搜救准确、信息即时、处理到位、功能齐全、全天候作业等主要性能特点方面做了深入研究,本文从电气专业系统设计与设备选型的角度,对该船实现巡航救助功能的四个主要专用电气设备及系统——先进的救助综合信息系统、高性能的光电跟踪监控系统、功能齐备的通导设备、精良的搜索取证照明设备做出了简要阐述。     

浅析VTS在巡航救助一体化中的应用

文中主要描述了长江干线VTS的相关情况,论述了VTS在长江干线巡航救助一体化中应用以及结合VTS的巡航救助模式。VTS在提升长江干线巡航救助效率方面的作用显著,对打造长江黄金水道意义重大。     

VTS在巡航救助一体化中的作用

结合上海海事局推进巡航救助一体化的现状,详细分析VTS在巡航救助一体化中所发挥的作用,指出目前VTS存在的不足,最后提出建立与VTS相结合的巡航救助一体化的改进措施,进一步发挥VTS在巡航救助一体化中的作用,从而保障辖区水域通航安全,遇险人员的生命和财产得到快速且有效的救助。     

我国5000吨级海事巡航救助船开工建造

5月28日,我国目前设计建造规模最大的巡航救助一体化船"海巡01"在武汉举行连续施工开工仪式,这标志着大型巡航救助船的建设即将从蓝图变为现实。该船将于2012年交付使用,届时必将为我国维护国家     

巡航救助一体 编织人命救助安全网

编者按:在2009年全国交通工作会议上,李盛霖部长提出要推进巡航救助一体化工作.在今年直属海事系统工作会议上,明确提出开展巡航救助一体化工作.近期,本刊记者在长江干线、浙江沿海等地就巡航救助一体化的实施情况进行了采访.     

论巡航救助一体化中的人才队伍建设

通过对巡航救助一体化人才队伍建设模式的分析,对比国内外其他海事机构在此方面的相关做法,对巡航救助一体化人才队伍建设方面存在的不足进行归纳总结,并提出相应的改进措施。打造一支"出得去、赶得到、救得起、回得来"的现代化海事巡航队伍,有效地保障辖区水上通航安全形势。     

救捞

江门海上搜救分中心挂牌成立；内河最先进巡航救助船亮相武汉港区。     

中国海事最大巡航救助一体船正式列编

4月16日,中国海事巡航救助一体船"海巡01"轮正式列编上海海事局。据悉,5000吨级的"海巡01"轮总长128.6米、船宽16米,排水量5418吨,续航力大于10000海里,是目前中国海事部门船舶规模最大、装备最先进,兼备海事巡航监管和救助功能的综合执法船。"海巡01"轮投入使用后,将成为中国海事巡航执法队伍的主力旗舰,承担日常巡航     

内河最先进巡航救助船亮相武汉港区

7月1日，由长江船舶设计院设计、武汉南华高速船舶有限公司制造的长江海事局40m巡航救助船首制船“长江海事2号”．在武汉港完成交接仪式。     

台湾海峡首艘大型海事巡航救助船顺利下水

2月8日,台湾海峡首艘5000吨级大型海事巡航救助船“海巡06”轮在武昌船舶重工集团双柳造船基地正式下水。该轮列编后将成为驻守台湾海峡的最大海事巡航救助船,并将重点在台湾海峡水域执行水上交通巡航监管、应急救援等任务,大幅度提升台湾海峡水上交通动态管控和应急保障水平,在保障海上交通安全、保护海洋环境、维护国家海洋权益以及促进海峡两岸交流交往等方面发挥重要作用。     

论发展我国的海上起重抢险打捞作业

〔〕本文论述了我国海上起重抢险打捞作业的重要意义。使用大型海洋起重船进行起重打捞是一种新型的打捞方法,具有快速、强力、作业安全可靠的特点。起重打捞作业方法的实现,使海上抢险打捞的业绩达到了新的高度。     

14000kW海洋救助船直升机平台的结构设计

本文介绍了“14 000 kW海洋救助船”直升机平台的结构设计。分别对横骨架式和纵骨架式这两种结构形式的直升机平台进行优化设计和比较,得到了相对较优的设计方案,并取得了一些结论。     

线性绞车电控系统开发与应用

基于广州打捞局120 000 kN抬浮力打捞工程船配套4 500 kN线性绞车的技术要求,提出线性绞车电控系统设计方案。从线性绞车在打捞工程船中的作业工况、电控系统的通讯架构、线性绞车单台控制及远程联动的自动控制、人机界面操作等方面进行研究,介绍线性绞车电控系统的设计思路,为线性绞车在打捞沉船工作中的正确运用提供了理论支撑和技术保障。     

12000 t抬浮力打捞工程船电力系统

针对12000t抬浮力打捞工程船,在概括介绍其船型特点的同时,对其电力系统以及在系统设计时需要注意的一些问题进行了详细描述,为同类电力系统设计提供参考.     

TRIBON系统在船舶电气生产设计中的应用

以某万吨级多用途重吊船电气生产设计力例,介绍了TRtBON系统在船舶电气生产设计中的应用针对电气生产设计的具体要求和船厂其体生产模式,总结了TRIBON几个模块的应用方法和技巧,并对TRIBON模型数据库进行了二次升发实现了电气设备及电气舾装件的TRIBON建模及生产图纸的绘制,提高了船舶生产设计的效率.     

复合动力超长续航无人艇系统的设计与实现

为实现无人艇在海上追踪、搜救、巡逻、反潜等任务中的超长续航,避免因油料限制而被迫任务中断,设计了一套以风能、太阳能为动力的无人艇系统,利用风帆为无人艇推进,太阳能为船上电控设备提供电能。该系统由无人艇和岸基监控平台组成,无人艇可通过python开发的数据采集模块和算法模块实时采集环境数据、计算、生成并下达控制指令,在风区内可超长续航自主航行,实现全风向利用;岸基监控平台可实时监控无人艇状态,并进行自主/遥控模式切换。对系统进行了测试,通讯连接试验的可靠性高;无人艇航行试验验证了全风向自主航行的可行性,运行轨迹与仿真结果基本重合;太阳能供电分析理论上验证了风区超长续航的可实现性。     

某型直流低压网络智能化管理系统的可靠性设计与分析

系统将Micro自动化平台等技术应用到舰船的直流电网控制系统,优化了舰船直流低压网络的配置.为了提高设备的可靠性,在设备的设计与生产过程中采取了简化电路,减少了元器件数量与规格,元器件的降额设计与元器件的筛选,装置的热设计等一系列可行的措施,解决了现役舰艇相关设备存在的一些不足.为了分析和研究直流低压网络智能化管理系统的可靠性,建立了装置各部分之间依存关系的方框图和数学表达式,并在确定系统主要模块部件时,对可靠性定量指标进行了合理的性能分配.     

船舶电力推进交流与直流系统对比研究

对交流与直流船舶综合电力推进系统的设计进行了对比分析,将船舶电力推进系统的设计分为系统设计和关键设备选型设计两部分进行了研究。在系统设计方面,主要对比了交流与直流系统的短路电流、选择性保护、谐波抑制的异同。在关键设备选型设计方面,对ABB、SIMENSE和EMS三个技术方案对直流母排故障的保护方面进行了分析。随后对直流船舶电力推进系统的优势与不足进行了分析,最后对船舶电力推进交流与直流系统对比进行了总结。     

深潜水工作母船设计研究

深潜水工作母船是一艘具有电力推进、动力定位、能为海洋救助打捞工程及海洋工程作业提供多种深潜水作业支持服务的特种工程船舶.该文简要介绍了该船基本概况,介绍了在300m饱和潜水、常规空气潜水、ROV遥控探测、大吨位海上起重等主要作业功能,二级动力定位、四点锚泊定位、船舶减摇、防倾调载、直升机起降平台与安全保障等安全保障功能方面的设计研究。     

14 000 kW海洋救助船舱室设计特点及内装

本文对14 000 kW海洋救助船的舱室布置的特点和内装设计进行了简要的分析,并着重对如何减轻舱室舾装部分重量及减振降噪进行了探讨。