新疆盐渍土公路路基病害及处理措施

详细介绍新疆盐渍土对路基工程的危害,重点分析了盐渍土地区公路路基病害的处理措施,对提高路基高度法、换填法、强夯法和设置隔断层法等进行比较,并简要论述盐渍土路基施工的注意事项。     

高速公路路基高度设计影响因素分析

填土高度关系到路基的质量与经济性,通过对影响路基填土高度的线型、通道、环境等因素进行的综合分析。以期在路基设计中予以借鉴。     

风积沙路基施工原理与方法

以内蒙古省道$308线小（河西）一上（都）段土建2标所施工的风积沙路基为例,分析了风积沙的特性及施工原理,介绍了内蒙古南部地区．浑善达克沙地南端风积沙路基的开挖、填筑工艺,为风积沙路基的施工工艺、技术、方法提供参考。     

路基高度设计影响因素分析与路基施工

填土高度关系到路基的质量与经济性，通过对影响路基填土高度的线型，通道，环境等因素进行的综合分析，以期在路基设计中予以借鉴。     

关于合理降低高速公路路基高度的思考

路基填土高度较高是影响高速公路建设的因素之一。通过对高路基存在的弊病及影响因素进行分析和研究,根据工程实践,提出降低路基高度的措施。实践表明,降低路基高度,不仅可以减少建设投资,缩短工期,提高行车舒适性、安全性,更重要的是可以节约土地资源。     

青海盐湖区路基结构层级配及其阻盐效果

青海盐湖地区的路基工程处于隐蔽性盐风化作用强烈的寒旱岩土环境. 分别采取青海茶卡盐湖地区工程建设层天然盐渍土土样和已建路基结构土层土样,研究青海盐渍土地区路基结构防护盐风化作用的效果. 通过易溶盐含量测定、颗粒分析实验和毛细管水上升实验,对青海茶卡盐渍土区路基结构土层中的毛细管水上升最大高度开展理论计算. 研究表明:青海茶卡地区盐渍土中毛细水上升高度大于一般土中毛细水上升高度,细粒组（0.250～0.075 mm）含量有利于水盐运移上升,粗粒组（> 0.250 mm）含量不利于水盐运移上升;在水盐运移和汽盐运移双重作用下,茶卡盐渍土地区路基结构土层均出现次生盐渍化现象,建议在茶卡盐渍土地区的路基工程中,设置卵砾石阻盐隔断层的粒组级配范围控制在2.0～5.0 mm之间,该粒组含量大于75%,厚度在300.0～1000.0 mm为宜;阻盐隔断层的设置位于路堤上部,高于一般路基规范中规定的高度,可以提高阻止水盐运移上升、增强汽盐淋滤作用的效果.      

水泥搅拌桩在软土路基加固工程中的应用研究

以某地区软土路基加固工程为研究对象,通过采用PLAXIS有限元软件建立数值模型,重点分析了水泥搅拌桩加固前后路基位移变化,并对填筑高度对路基位移影响进行了分析,最后将实际监测数据与数值模拟数据进行了对比分析,得到以下结论:相比于未采取加固措施时,采取水泥搅拌桩加固之后路基中心沉降值减小了44.9%,最大侧向位移值减小了62.9%。实测沉降曲线与数值模拟得到的曲线吻合度较好,二者误差在5%之内,说明了数值模拟过程和结果的合理性。     

基于动态回弹模量的湖区黏土路基临界高度与湿度关系研究

公路路基的设计高度对路基的修建难度、整体使用性能、工程造价都有非常重要的影响。在利用路基动态回弹模量进行有限元计算分析的基础上,以路基在交通荷载作用下不至于变形过大为主要目的,根据动变形控制法,针对湖南省洞庭湖区某高速公路黏土路基高度与湿度的相互关系进行了研究。首先,通过系统的室内动三轴试验,建立了适应压实黏土的动态回弹模量预估模型,通过数据拟合获取了模型参数与含水率、压实度之间的定量关系;同时,根据设计交通等级确定了路基的容许动变形值;最后,建立了路基有限元分析模型,推导了动态回弹模量预估模型的雅克比矩阵,将动态回弹模量有效移植入了路基的本构关系中,进而获取了不同湿度下黏土路基的临界高度,并探讨了轴重、压实度的影响。结果表明:当路基湿度高于wopt+2%时,路基临界高度迅速增大,而且轴重对临界高度的影响也更加显著。为满足路基长期动变形要求,该高速公路黏土路基的高度建议值宜采用wopt+2%且超载40%条件下的路基临界高度。研究结果为湖区黏土路基高度和湿度的合理取值提供了新的思路和方法。     

基于层次分析法的路基高度评价方法研究

运用层次分析法建立了路基填土高度评价体系,分析了路基填土高度的影响因素指标,介绍了一种路基填土高度的计算方法,应用该评价体系对滨海平原区进行了路基高度综合评价,得出了合理的路基填土高度范围值。     

平原区高速公路低路基设计的优势分析

分析了平原地区影响路基填土高度的因素,论证了在满足高速公路各项规范要求的前提下降低路基高度的可行性和其具有的优势.认为采用低路基设计不但可满足使用要求,而且可降低高速公路造价,以较小的投入获取较大的经济效益.     

浅谈风积沙填筑路基施工工艺

在内蒙古哈磴高速公路建设中担任监理工程师的工作中 ,通过实践总结出风积沙填筑路基的施工方法 ,这种工艺方法在风沙资源比较丰富的地区切实可行。     

天然软土地基填筑路堤破坏模式分析及极限高度确定

通过对中山市某公路软土路基试验段中的天然软土地基填筑试验,研究其填筑过程的破坏模式及破坏机理,分析路基填筑破坏与路基填筑高度关系,确定天然路基状态下的极限填筑高度,研究填筑速率控制标准,可用于指导工程设计和施工。     

高速公路双侧拼宽路基差异沉降影响因素分析

为确定各类施工因素对双侧拼宽路基差异沉降的影响，采用有限元模拟分析和现场监测两种方法进行研究。根据设计资料，利用有限元分析软件建立有限元模型，分析得出随填筑高度、路基填料重度的增加，新旧路基沉降量和差异沉降量随之增加，但随路基填料压缩模量的增加而下降。通过对比分析得出，路基沉降数值模拟计算结果和现场监测结果基本一致，路基沉降变化规律相同。     

软土路基沉降分析

为了分析路基排水对于路基表面的影响,使用有限单元法对软土排水沉降进行了模拟分析。该模拟是以国内某排水固结工程为例,通过分析得到了这种土体的沉降高度、孔隙比变化等数据,以及它们与时间的关系。     

路基设计中土地节约利用技术的应用研究

针对路基设计中土地节约利用技术的应用进行分析,研究了从路堤高度设计,路基横断面形式节约设计,排水设计,路基支挡设计几方面来节约土地资源。希望通过对这些内容的分析,能够为路基设计过程中,土地资源的节约应用提供一定帮助。     

山区高速公路路基滑塌病害治理

通过对某山区高速公路路基滑塌病害的分析,采用锚固桩对病害发生路段进行加固处理,最终达到稳固路基的目的,为高填挖地区的高速公路路基病害治理提供参考。     

基于强度折减法的路基边坡稳定性分析

针对路基边坡尤其是高填路基边坡的稳定性问题,基于强度折减法,采用F1ac／3D计算分析软件对不同工况条件下的路基边坡稳定进行了分析,讨论了不同路基高度、路基填料性能指标、边坡坡率等因素对路堤安全系数的影响,并与传统极限平衡理论分析方法计算结果进行了对比分析。     

西部地区县乡公路沥青路面结构设计参数研究

笔者在文中通过对西部地区县乡公路交通量、路基强度及路基路面材料等方面的大量调查、分析和研究,划分出西部地区县乡公路的交通等级、路基强度等级、确定出适合西部地区县乡公路的路基、路面材料及设计参数,为建立西部地区县乡公路沥青路面的典型结构提供合理的设计参数.     

内蒙古锡林浩特至乌兰浩特铁路开工建设

从呼和浩特铁路局获悉。位于内蒙古东部地区的锡乌铁路10月中旬已正式开工建设,建成后将对内蒙古东北部乃至中国东北地区的发展产生重要的带动效应。     

湘西通县公路沥青路面结构设计参数研究

通过对湘西境内公路的交通量、路基强度及路基路面材料等方面的调查与分析,划分出湘西地区通县公路的交通等级、路基强度等级,确定出适合湘西地区通县公路的路基、路面材料及设计参数,为建立湘西地区通县公路沥青路面的典型结构提供合理的设计参数。