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沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)以间断级配的集料为骨架,其力学强度主要由矿物颗粒之间的摩擦与嵌挤作用形成。粗集料作为SMA混合料骨架的重要部分,对混合料路用性能有着重要的影响,文中在同一级配和纤维掺量下选取了辉绿岩与钢渣两种不同类型的材料作为SMA-13混合料的粗集料,并通过浸水马歇尔试验、车辙试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验来验证两种不同性质的粗集料对SMA-13混合料路用性能的影响。结果表明:钢渣可以代替辉绿岩作为SMA-13混合料的粗集料,其性能不但满足规范要求并且更具有经济环保性。 相似文献
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设计三组集料搭配:1#中粗细集料均采用石灰岩;2#中9.5mm以下粒径用石灰岩;9.5mm~13.2mm粒径用玄武岩;3#中粗细集料均采用玄武岩;分别用以制备1#、2#、3#SMA-13沥青混合料.对集料的抗压碎特性和所制备混合料的路用与力学性能进行测试分析,对比研究了石灰岩集料在SMA-13中的应用特性. 相似文献
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SMA-13沥青路面配合比优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
为改善SMA-13沥青混合料的路用性能,依托仁博高速公路上面层试验段,考虑广东省的气候及交通条件,结合实际施工的合理性,通过材料优选、配比优化及性能验证,确定了上面层SMA-13最佳级配及最佳沥青用量,采用车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、浸水飞散试验及低温弯曲试验综合评价混合料的路用性能。结果表明:采用广东本地的辉绿岩作为粗集料,通过级配优化,当油石比为6.2%时,SMA-13沥青混合料的路用性能大幅提高。 相似文献
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结合深圳地区改性沥青SMA-13面层中的辉绿岩和玄武岩资源匮乏,通过对广西闪长岩石料性能的试验,采用闪长岩制备改性沥青SMA-13面层。通过试验表明:广西闪长岩的各项技术参数与辉绿岩和玄武岩的技术参数相近,采用广西闪长岩制备的改性沥青SMA-13的性能指标满足施工和设计技术规范要求。 相似文献
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选取间断级配SMA-13,掺入4‰的玄武岩纤维进行沥青混合料配合比设计,并将其与掺入同掺量木质素纤维的普通SMA-13沥青混合料进行路用性能对比,以研究玄武岩纤维的使用对SMA-13沥青混合料路用性能的影响。试验结果表明:与普通SMA-13沥青混合料相比,掺加玄武岩纤维的SMA-13沥青混合料,其油石比得到降低,高温稳定性与低温抗裂性能有所提高,但水稳定性提高幅度有限。 相似文献
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《上海公路》2021,(3)
针对高架桥面沥青铺装避免振动碾压的要求,通过马歇尔击实法及Superpave旋转压实法两种沥青混合料成型方法,测试在相同压实功作用下,选用不同原材料的SMA-13沥青混合料体积指标及马歇尔试验结果的变化情况,以及具有相同初始质量及相同成型高度情况下的压实功,探讨不同原材料制备的SMA-13沥青混合料的压实特性。结果表明:采用RST-B2作为改性剂、聚酯纤维作为纤维稳定剂制备的SMA-13沥青混合料,各项路用性能指标均满足规范的要求,相比其他原材料组合制备的沥青混合料具有更佳的可压实性能,其达到标准高度所需的压实功较小,这为最终实现静碾压实(无振动压实)创造了必要条件。 相似文献
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首先对SMA-13沥青混合料进行配合比设计,在相同骨架级配下确定不同纤维掺量沥青混合料的最佳油石比,对其高低温稳定性、抗水损害性能进行试验研究,并以某高速项目进行实体工程验证。结果表明木质纤维起到了加筋、粘结稳定作用,最佳掺量为3.5%,相对基质沥青混合料,其动稳定度提高39.36%;低温抗弯拉强度提高34.80%;马歇尔残留稳定度与TSR分别提高4.61%、9.66%;铺筑的实体路面工程具有良好的路用性能。 相似文献
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广西柳南高速公路密断级配磨耗层材料设计与试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了采用空隙填充法进行密断级配磨耗层KH-13的配合比设计的全过程,并对其各项性能进行了试验研究。结果表明KH-13属于密断级配骨架密实结构,具有良好的路用性能和表面功能,施工不离析,密实不透水,高温稳定性和耐久性好,表面均匀,具有较大的构造深度,很好地改善了表面抗滑层混合料表面构造和密实耐久性之间的矛盾,可作为高速公路和高等级沥青路面。南柳高速公路的实际应用表明,密断级配磨耗层完全能够达到改性沥青SMA的使用效果,而其造价与普通改性沥青混凝土持平。开展密断级配磨耗层材料研究和推广应用对于降低工程造价、改善表面抗滑性能和延长路面使用寿命具有现实意义。 相似文献
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为缓解城市SMA道路建设对硬质石料的需求压力,通过优化SMA级配,对石灰石作为粗集料在SMA路面的应用进行试验研究,结果表明:石灰石SMA沥青混合料的高、低温性能及抗水损害性能均满足规范要求。同时,研究成果在郑州丰庆路工程中得到成功应用。 相似文献
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武向乾 《筑路机械与施工机械化》2012,29(6):53-54,58
以十天高速陕西境汉中—略阳段项目为依托,从原材料选用、沥青混合料的矿料级配设计、SMA混合料最佳油石比的确定、最佳油石比修正以及SMA混合料性能验证等方面对SMA-13沥青混合料的目标配合比设计进行了研究。结果表明:所设计的SMA-13沥青混合料各项性能均符合要求。 相似文献
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方荣渝 《筑路机械与施工机械化》2006,23(9):26-28
以罗长高速公路B2合同段为例详细介绍了无纤维SMA-13改性沥青表面层的生产与施工过程,提出了无纤维SMA-13混合料的施工工艺和工程质量控制要求,并对铺筑路段的使用性能进行了检测与分析。实践表明,只要施工管理得当,无纤维SMA可以较低的成本获得优良的路用性能。 相似文献
13.
温拌沥青混合料SMA-13路用性能研究 总被引:3,自引:2,他引:1
为了考察温拌沥青混合料SMA-13的路用性能与热拌SMA-13的差异,结合八达岭高速公路大修实体工程,探讨了温拌沥青混合料的技术特点和作用原理,并在此基础上分析了温拌与热拌沥青混合料设计方法的异同点。最终设计出满足热拌SMA-13设计要求的温拌沥青混合料SMA-13,为其在高速公路上的推广应用提供参考. 相似文献
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以徐宿高速公路SMA-13上面层的配合比设计和施工控制为例,简要阐述SMA-13上面层的配合比设计思路和质量控制手段。 相似文献
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郭兰英 《内蒙古公路与运输》2004,(1)
为解决SMA-13抗滑表层的沥青混合料生产配合比问题,根据206(烟黄段)高速公路第三合同段所进行的大量的试验研究结果,提出了适合当地气候的SMA-13生产配合比,并且成功进行了15 km试验路段的铺筑. 相似文献
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通过对津滨高速公路的调研,根据2009年检测的路面弯沉资料、路面结构层钻心成果和实地考察,对路面结构的改造制定出一套方案,并提出一种计算旧路补强时旧路路面计算弯沉值的方法。 相似文献