纳米炭黑粒径对沥青性能的影响

以纳米炭黑作为改性材料,通过改变纳米炭黑粒径大小,分析其对沥青各项性能的影响。从沥青25℃针入度、15℃延度值、软化点、针入度指数和60℃黏度分析其变化趋势,对沥青进行旋转薄膜烘箱加热(RTFOT)短期老化试验后,分析15℃延度值、15℃延度比和25℃针入度比值,结果表明,纳米炭黑添加剂使沥青材料的温度敏感性、路用性能和抗老化性能均得到改善。综合考虑纳米炭黑沥青的各项指标,建议以粒径大小为20～25nm炭黑对沥青性能进行改善。     

沥青四组分和沥青的热失重分析

采用热失重分析仪(TGA)对沥青四组分及几种基质沥青进行非等温热失重分析,研究表明,饱和分、芳香分、胶质、沥青质开始迅速分解时的温度分别为300℃,412℃,438℃,472℃;含饱和分较多的沥青分解温度较低。在沥青进行改性及储存的施工温度为160℃~180℃时对饱和分及芳香分进行等温热失重分析,研究表明,在160℃~180℃饱和分和芳香分会产生较大的损耗,饱和分和芳香分在180℃恒温3 h的质量损失为160℃的3倍左右;不同产地的沥青由于饱和分和芳香分含量的差异其损耗程度不相同;热储存中,饱和分含量低的沥青在较短时间内质量损失趋于稳定,饱和分含量高的沥青随着储存时间延长质量损失仍较严重。     

天然沥青组分及其改性效果分析

主要介绍沥青材料的组分试验原理,针对盘锦基质沥青和掺加四种国内外典型天然沥青(包括四川天然沥青、新疆天然沥青、北美的岩沥青以及南美的湖沥青)的改性沥青进行组分分析及其与25℃针入度、软化点和10℃延度三大指标进行相关性分析,探讨天然沥青对石油沥青性能的影响规律.     

橡胶颗粒改性沥青最适反应条件的确定

把橡胶颗粒与沥青反应一段时间,制备出一种类似改性沥青的新沥青,把这种沥青定义为橡胶颗粒改性沥青。选取橡胶颗粒质量比为25%与基质沥青进行反应,设计正交试验确定最适宜反应条件,二因素四水平,影响因素是温度(170℃、180℃、190℃、200℃)与时间(30min、45min、60min、75min),控制指标是沥青三大指标,最终确定最适宜反应条件是反应温度190℃左右、反应时间45min左右。本文为橡胶颗粒掺入到基质沥青中作为改性沥青应用在实际施工中提供依据。     

超热老化条件下改性沥青的性能变化规律分析

本文通过对基质沥青、SBS改性沥青以及高黏度改性沥青在6种温度下(190、200、210、220、230、240℃)进行的老化试验,分别得到六个不同的时间点(10、20、30、40、50、60 min)所测量的3种沥青软化点和针入度两大性能指标。试验结果表明,基质沥青在190～200℃短期(0～45 min)性能基本变化很小,基本不发生老化,可以直接使用。在210～220℃沥青性能变化处于"过渡"阶段;230～240℃沥青老化随时间变化趋于一致,老化程度较高;使用SBS改性剂和高黏改性剂对沥青进行改性,沥青的抗老化性能得到提升,相比基质沥青在6种温度下的老化程度降低了很多,有效解决了沥青在超热条件下的老化问题。     

法赛（FASIR）温拌沥青添加剂的试验研究

FASIR是最近研制出的一种新型沥青温拌剂,它能够降低沥青胶结料的施工粘度,使得沥青混合料的拌和温度下降20℃~40℃。拌制FASIR掺量为2.5%的温拌沥青混合料,进行温拌沥青混合料的性能验证,结果表明,在拌和成型温度降低20℃的情况下,混合料的体积指标和各项路用性能均满足使用要求。     

法赛(FASIR)温拌沥青添加剂的试验研究

FASIR是最近研制出的一种新型沥青温拌剂,它能够降低沥青胶结料的施工粘度,使得沥青混合料的拌和温度下降20℃~40℃。拌制FASIR掺量为2.5%的温拌沥青混合料,进行温拌沥青混合料的性能验证,结果表明,在拌和成型温度降低20℃的情况下,混合料的体积指标和各项路用性能均满足使用要求。     

不同抗车辙剂对基质沥青改性作用对比

为了解不同抗车辙剂对基质沥青的改性作用效果,将占沥青质量比9.3%的抗车辙剂P1和P2分别加入到预热的沥青中,在160℃～170℃、170℃～180℃下持续均匀搅拌30 min后,进行剩余沥青三大指标(25℃针入度、软化点、10℃和15℃延度)的试验。结果表明:抗车辙剂对基质沥青有一定的改性作用,且抗车辙剂P2改性效果高于P1。改性后沥青的25℃针入度下降,软化点增大,可提升沥青混合料的高温抗车辙性能,建议抗车辙剂P1和P2应用在夏炎热区和夏热区;延度降低,性能损失50%以上,对沥青混合料的低温性能有一定程度的损害,不建议用于冬严寒区和冬寒区的面层施工中。     

沥青混合料汉堡车辙试验条件及评价指标研究

采用2种沥青、2种级配拌制4种混合料,分别在水浴和空气浴下进行50℃和60℃的汉堡车辙试验,分析了水和温度对车辙深度的影响;讨论了车辙深度和蠕变速率指标评价沥青混合料高温性能的不足,提出了车辙变形率指标.结果表明,水环境和提高温度都会加速车辙的产生,50℃水浴和60℃空气浴车辙深度的相关性好,50℃水浴汉堡车辙试验可以反映沥青混合料的抗车辙性能,建议B级沥青采用45℃,A级沥青采用50℃,改性沥青采用60℃的试验温度.     

纤维沥青胶浆剪切性能的DSR试验研究

沥青混合料的剪切性能与路面高温车辙等病害密切相关,对于纤维沥青混合料而言,纤维沥青胶浆的剪切性能将对沥青混合料的性能产生直接的影响。为了研究纤维沥青胶浆的动态剪切性能,在64℃、70℃、76℃3种试验温度下,对不同纤维掺量和粉胶比的沥青胶浆进行了DSR动态剪切试验。结果表明:纤维沥青胶浆的抗剪性能随着纤维掺量和粉胶比的增加而提高,并对矿粉和纤维对剪切性能的作用机理进行了分析;粉胶比与纤维掺量影响结果对比分析表明,胶粉比提高0.3和纤维掺量增加1%对剪切性能的影响近似相同。     

以沥青拌和站为基础生产乳化沥青

在沥青拌和站中增加乳化沥青生产设备及一些附属设备,即可通过沥青拌和站生产乳化沥青。该方法不仅可以降低乳化沥青成本,而且可以扩大沥青拌和站的使用范围,能产生很好的经济效益。     

乳化沥青在沥青路面施工中的应用

乳化沥青作为一种新型材料,在沥青路面施工中具有众多优良特性。通过对乳化沥青在沥青路面施工中的应用进行分析,提出施工人员在施工中要准确把握乳化沥青的配置方法和特性,采用科学、高效的施工程序,以保证公路工程沥青路面的施工质量。     

乳化沥青在沥青路面施工中的应用探讨

结合乳化沥青的特性,详细介绍了乳化沥青在沥青路面下封层、透层、下面层施工以及接茬处理中的应用,提出了具体的施工方法和注意要点,以保证沥青路面的施工质量,可供同行参考。     

橡胶沥青混合料路用性能分析

通过在沥青中加入废旧橡胶粉,并对橡胶沥青和基质沥青进行对比试验,表明橡胶粉的加入可增大沥青黏度,改善低温柔韧性,提高弹性恢复能力。采取相同沥青用量和相同级配的橡胶沥青混合料和普通沥青混合料进行路用性能对比试验,表明橡胶粉的掺入可改善普通沥青混合料的高温性能、低温抗裂性能和水稳定性能。     

高渗透性乳化沥青在沥青路面透层施工中的应用

结合青银高速公路施工工程,介绍了高性能乳化沥青在沥青混凝土路面透层施工中的应用,工程应用表明,采用高性能乳化沥青具有渗透性高、经济性好、环保性好的优点,既保证了施工质量又经济快捷。     

天然沥青与基质沥青配伍性的应用研究

采用两种沥青性能评价指标体系,对两种典型的天然沥青—TLA湖沥青和BRA岩沥青,分别按20%、25%、30%三种掺量进行改性,并对改性后的沥青进行配伍性研究。试验结果表明掺加天然沥青可有效提高基质沥青的耐高温、耐老化性能,当掺量在25%时效果最佳。     

特路达布敦岩沥青改性沥青的路用性能试验研究

通过对天然岩沥青成因机理的分析,介绍了天然岩沥青的路用特点,并对岩沥青改性沥青和相应的混合料路用性能进行了室内试验与分析。结果表明：适量添加岩沥青（15％一20％）能改善沥青路面的使用性能。     

泡沫沥青与乳化沥青厂拌冷再生工艺研究

从厂拌冷再生技术的施工流程出发,分析泡沫沥青与乳化沥青在冷再生工艺上的不同。由于乳化沥青混合料的养生速度不及泡沫沥青混合料,其压实厚度一般低于后者,通常不超过16cm,而后者可达20cm。此外,泡沫沥青混合料可采用分层施工的方法,泡沫沥青冷再生层的施工总厚度可达到25cm以上,而乳化沥青混合料一般不采用分层施工。乳化沥青冷再生层的养生时间一般长于后者,通常在施工后的4个星期内可取出完整芯样,而后者在施工后的2个星期内即可取出完整芯样。     

湖沥青与橡胶改性沥青复合改性沥青混合料施工工艺控制研究

通过对湖沥青与橡胶改性沥青复合改性沥青混合料的施工中的材料、过程、施工设备的研究,提出了湖沥青与橡胶改性沥青复合改性沥青混合料施工工艺控制的要点,对于我国利用湖沥青与橡胶改性沥青复合改性沥青混合料提高路面的质量具有一定的参考价值。     

布顿岩沥青改性沥青混合料路用性能研究

以所选用的天然布顿岩沥青作为改性剂,以70号道路石油沥青作为基质沥青,通过湿法改性设备磨细制备布敦岩沥青改性沥青;以制备完成的改性沥青及其基质沥青作为胶结料进行沥青混合料的性能评价与比较。认为通过添加20%布敦岩沥青粉末能够明显提高基质沥青的硬度;当以20%布敦岩沥青掺量的改性沥青作为胶结料时,其沥青混合料的高温性能、水稳定性能及低温性能均能满足公路沥青路面施工技术规范的要求。