SS5型准高速电力机车粘着性能存在的问题和改进措施

针对ＳＳ５机车空转性能不良，从轮轨粘滑振动、轴重转移以及防空转控制模式入手，用理论和试验分析作为手段，探讨了粘膜振动的稳定性机理，并借助于机械结构和参数的调整以及防空转装置的切除或接入，探讨了提高粘滑振动稳定性的措施。     

客车制动系统48V防寒解冻装置的研制与应用

针对普通客车制动系统冬季出现的冻结故障，应用较为成熟的电热套防寒解冻技术，研制成客车制动系统48V防寒解冻装置以保证列车的安全运行。重点阐述了该装置的工作原理、方案设计、安全性能以及应用情况。     

地铁屏蔽门安全回路应急装置设计

分析了安全回路断开故障的产生原因和对运营的影响.为了降低安全回路断开故障对地铁列车运行的影响,使用继电器、时间继电器和改制继电器设计安全回路应急装置,设置有2个启动电路.该装置具有互锁功能,保证只能短接一侧断点,使用军用航空插头连接PSC(中央接口盘)端子排;在安全回路断开故障发生时,自动启动,将断开-侧的PSC端子短接.安全回路通过其余60个行程开关监视所有滑动门和应急门的状态,安全回路功能仍然可靠.经过试验,安全回路应急装置可以顺利启动.     

郑济高铁长清黄河特大桥设计关键技术

郑济高铁长清黄河特大桥采用混凝土主梁部分斜拉桥，联长1 080 m。对桥梁设计关键技术进行研究，主要结论如下：全联采用塔墩固结、塔梁分离的支承体系，各墩均设置减隔震支座；采用型钢混凝土桥塔，充分发挥钢材的抗拉性能和混凝土的抗压性能，提高截面承载能力的同时避免了设置多层多肢钢筋的施工难度；分丝管索鞍采用新型的双侧双向抗滑锚固装置，以抵抗不平衡索力，并通过实体模型试验验证了抗滑锚固装置的可靠性；主梁采用大节段悬浇设计，节段最大长度8 m，大节段设计有效节省了桥梁建造工期。     

首都机场线风源装置国产化研制

针对首都机场线用风源装置进行国产化研制，提出合理设计方案，实现了滑片式空压机国产化，解决了原车空压机存在的润滑油乳化和加油口机壳螺纹损坏问题，并优化了车辆对空压机的控制策略，可与原车风源装置在性能指标、气路电气接口保持一致。与原车风源装置进行对比，体现出国产化方案的优势。进行了型式试验、动静态调试、运营考核，验证了国产化风源装置的性能和可靠性。     

城市铁路平交道口安全防护装置的研究与应用

根据西安城市铁路平交道口的现状,分析了不同形式安全防护装置的性能,介绍了新型机动车辆阻挡装置的结构性能和特点,以及新型安全防护装置安装应用实例,供类似工程参考。     

高速动力车粘滑振动稳定性分析

建立了高速动力车粘滑振动稳定性计算模型，计算表明，高速动力车的粘滑振动稳定性较好，通过与电机空心轴架悬式驱动装置进行对比计算分析，进一步验证了高速动力车驱动装置的优越性，本文还分析了几种主要参数对粘滑振动稳定性的影响，以便进行参数优化。     

基于蠕滑理论的城轨车辆曲线运行安全性与改进措施研究

文章在介绍蠕滑理论基本知识的基础上，对城轨车辆曲线通过性能进行了分析，重点对车辆通过曲线时的受力情况以及脱轨临界状态进行分析研究，得出车辆安全通过曲线的条件，最后提出改善车辆曲线通过性能的措施。     

接触轨自动接挂地线装置的研究

阐述了DC 1500V接触轨自动接挂地线装置的研究过程。根据接触轨自动接挂地线装置的设计依据,确定设备应达到的功能要求,并描述了自动接挂地线装置现阶段的研究应用情况及未来的发展前景。     

Relion~——ABB新一代保护测控装置

正Relion产品家族可为发电、输电、次级输电、变电、配电中各种对象应用提供全面保护、控制、监视、测量、自诊断等一体化方案。其中在城市轨道交通系统应用的有615,630系列保护测控装置。615系列保护测控装置615系列保护测控装置为电力系统和工业配网各种应用提供全面的保护、控制、测量、监视与自诊断功能,并为不同的应用提供多种标准配置。其特点包括:针对中国市场的需求,特别推出相应版本为馈线、线路差动、电机和变压器提供多种标准配置     

贯通线远距离输电技术的探讨

提出一种改善和提高贯通线远距离输电稳定性的新方法，用串联电容器、互感器及晶闸管开关装置，改变输电线路的参数，在同一电压等级延长送电距离，并分析了调节特性。     

广州地铁1号线信号系统更新改造倒接方案研究

在城市轨道交通线路既有信号系统更新改造工程中,需要设计专用的倒接装置,以实现新、旧两套系统共用的设备/接口安全、快速倒接.结合广州地铁1号线信号系统更新改造工程,分析了倒接装置设计原则、选型及工作原理,并以转辙机为例对新、旧两套系统的倒接方案及实施步骤进行详细论述,可为国内其他同类项目提供参考.     

DMR技术在列车尾部安全防护装置上的试验

简单介绍模拟列车尾部安全防护装置现状,根据DMR技术特点对列尾装置数字化进行可行性分析,研究DMR在数字列尾装置上的应用,对数字列尾装置进行现场性能测试。     

±800kV特高压换流站地区的铁路选线设计研究

针对国内鲜见±800 k V特高压换流站及进出站高等级输电线路,在铁路选线设计中认识较浅,其经验更是匮乏。文章以新成昆铁路西昌段扩能工程为背景,通过在特高压换流站地区进行铁路选线设计的研究,提出在勘测阶段务必调查清楚向换流站供电的35 k V线路,以及±800 k V接地极输电线路,因为两趟线路外形与普通35 k V线路基本一致,极易被忽略;铁路线路需与±800 k V换流站接地极安全距离大于10 km,同时还应评估接地极电流对电气化铁路的供电变压器、牵引车变压器的磁饱和影响;铁路线路与电力线路交叉时,考虑电力线路在温度影响下产生的"弧垂效应",并在满足倒杆距离+3.1 m+安全距离外,铁路应尽量靠近杆塔,争取最大净高等选线设计思路和方法。     

日本津田故障点标定装置数字接口的研制

介绍了在既有线牵引变电所综合自动化改造过程中,针对日本津田故障点标定装置接人国产综合自动化系统时所需要的数字接口装置的研制过程、工作原理及性能特点。     

地面供电系统第二代冷滑装置研究

目前已研制出一款地面供电系统冷滑装置,可满足地面供电系统冷滑基本需求。为实现更高测量精准度及更高自动化程度,研发设计了第二代地面供电系统冷滑装置,其不仅具有第一代冷滑装置的功能,还解决了在供电模块倾斜情况下测量误差较大的问题。     

提高DF4型机车监控装置的抗干扰性

LKJ-93A型列车运行监控记录装置(以下简称“监控装置”)的应用，对行车安全和机务管理工作起到了重要作用。2000年向塘机务段在机车上安装了TAX2型机车安全信息综合监测装置，它是由TMIS单元、DMIS单元和     

SMA沥青混凝土抗滑表层施工技术

SMA沥青混凝土抗滑表层以其抗滑、耐磨等良好性能，在我国高等级公路抗滑表层得到广泛应用，取得了显著的经济和社会效益。文章结合工程实例，介绍SMA混合料的配合比设计及施工技术。     

连续陡坡沥青桥面铺装施工关键技术研究

本文以银百高速公路(G69)甜水堡经庆城至永和段工程项目TYLM5标段为例,针对连续陡坡路段桥面沥青铺装层早期车辙、推移和水损坏严重等问题,采取0.45次幂最大密度曲线及Superpave混合料设计方法、乳化沥青撒布涂刷装置以及水平振荡压实技术,使施工全过程处于安全、稳定、快速、优质的可控状态,并保证桥面铺装层达到预期服役性能;相比原有施工技术成本变化不大,同时渗水系数、抗滑性能、厚度等均能满足设计及规范要求。     

日本铁道缩研所为提高机车车辆性能所做的工作

介绍了日本铁道综合技术研究所围绕提高机车车辆快速、安全、舒适、节等性能而目前正在研究开发和业已投入实际应用的新技术、新产品、其中包括进一步提高新干线动车高速转向架的性能、在即有线机车车辆上采用新型车体倾斜装置，研制可变轨距转向架、新型电气制动装置及车轮一体型牵引电动机等；后者包括新干线动车用无摇枕转向架，可改善30％乘坐舒适性的半主动减振器，可防止车轮直磨并大幅度缩短制动距离的“滑动率滑行控制”和“多模式滑行再粘着控制”制动新技术。