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1起动机不转1.1故障现象与故障原因起动时,起动机不转动,可能的故障与原因如下。1)电源故障。原因有蓄电池严重亏电或极板硫化短路等,蓄电池极柱与线夹接触不良,起动电路导线连接处松动而接触不良等。 相似文献
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故障现象一辆2018款别克GL8商旅车,搭载LCV发动机和6T45自动变速器,累计行驶里程约为3万km,因发动机间歇性起动困难而进厂检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。按下点火开关按钮,发动机室会传出"咔嗒、咔嗒"的声音,发动机无法起动。长按点火开关按钮,发动机能顺利起动着机。用故障检测仪(GDS)进行检测,无任何故障代码存储。鉴于上述故障现象与蓄电池电量不足引起的发动机起动困难非常类似,于是用蓄电池检测仪检测蓄电池的状况,检测结果显示蓄电池性能良好。为了防止蓄电池检测仪的检测结果存在偏差,更换上新的蓄电池,踩下制动踏板,按下点火开关按钮,起动机不运转,发动机无反应。关闭点火开关,此时组合仪表提示"请换至P挡"(图1),观察选挡杆,选挡杆处于P挡位置。 相似文献
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故障现象有1辆长期露天存放的解放CA1122J型载重汽车,起动时,能听到起动机电磁开关衔铁吸合的声音,但直流电动机不转,无法起动发动机。故障检查首先检查蓄电池电量,经检查蓄电池电量充足;然后用起子将起动机30端子(与蓄电池正极相连)与C端子(与直流电动机相连)短接,直流电动机空转良好;转动发动机曲轴,转动正常,说明发动机不是因为阻力过 相似文献
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1根据蓄电池电压判断故障原因当发动机无法起动时,通常首先看起动机能否正常运转。如果起动机转速很低,可先测量蓄电池的电压,应高于12 V(因起动机运转时的电流很大,达200 A~600 A),然后在起动发动机的同时用万用表电压挡测量蓄电池电压。此时,如果蓄电池电压低于10.5 V,则蓄电池或起动机可能有故障;如果蓄电池电压变化很小,则起动机电路中可能有接触不良处。笔者曾遇到过这样一例故障,一辆2006款JAGUAR (XJ)车,因无法起动而被拖进我公司,起动发动机时没有任何声音。检查蓄电池及其极柱,良好;检查起动机电路熔丝, 相似文献
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<正>故障现象一辆比亚迪7160双燃料轿车,行驶1.8万km时,出现冷机难起动的故障,具体故障现象为:在早上(夏季常温状态)第1次车辆起动时,发动机无法起动,起动机正常运转,蓄电池电量充足。当第2次起动时,起动的时间较长 相似文献
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<正>故障现象一辆行程为46 km的迈腾1.8TSI车,用户购车后将车开回家便出现了发动机不能起动的现象,救援人员到现场后,发动机又能正常起动,故障没有再现。第2天用户再次抱怨发动机无法起动。故障诊断当故障再现时,起动发动机,发动机无法起动着机。首先检查蓄电池,电压正常,蓄电池电极无松动,蓄电池搭铁良好。直接短接起动机继电器(J682)的端子30和 相似文献
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《汽车维护与修理》2019,(13)
<正>车型2012款丰田汉兰达车(搭载1AR发动机)故障现象发动机起动困难,有时需要连续起动三四次才能起动着机。故障诊断与客户沟通得知,该车之前蓄电池亏电,用柴油车上的24 V蓄电池帮电起动,导致发动机控制单元、自动变速器控制单元、安全气囊控制单元及空调放大器等多个控制单元烧毁,更换上述控制单元后车辆可以使用,但存在发动机起动困难的故障,且一直未能解决。用故障检测仪检测,在发动机停机系统中读得故障代码"B2784天线线圈断路/短路"。查看维修资料(图1)得知,应答器钥匙线圈内置于应答器钥匙放大器,并接收来自钥匙内收发器芯片的钥匙代码信号。该信号通过放大器放大,然后输出至应答器钥匙ECU总成。引起故障代码 相似文献
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<正>故障现象有1辆迈腾B7L轿车,发动机偶发起动困难。随着使用时间的推移,起动困难出现的频率越来越高,有时要经过3~4次方可起动发动机。首次送修后,进行了发动机维护与检查,对蓄电池进行了补充充电,交付使用后没几天,故障重现,不得不再次送修。可能的故障原因迈腾B7L轿车起动与控制电路原理如图1所示。起动困难的常见故障原因为:1起动机故障;2起动主线路接触不良;3控制线路接线端接触不良;4起动供电继电器故障;5端子15供电继电器故障;6总线端 相似文献
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<正>故障现象一辆2020款别克君越车,搭载LSY发动机,累计行驶里程约为6 500 km。车主反映,发动机偶尔无法起动着机,约1个月出现1次,故障频率较低;故障出现时脱开蓄电池负极约5 min后装复,发动机又能正常起动着机。故障诊断故障再次出现时,让车主不要脱开蓄电池负极,维修人员赶到现场进行故障诊断。起动发动机,起动机运转正常,但发动机无着机迹象。用故障检测仪检测, 相似文献
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正随着电子技术的飞速发展,检修汽车电器、线路都使用微机或电子仪器。但有些罕见怪异的故障难以查出,笔者经历近40年专业维修汽车电器,现对一些罕见的奇难故障检修,谈谈粗浅的看法。1发电机部分(4例)1.1奔驰600S1)故障现象车辆行驶约2年,每天行驶200~400 km,先后换了3个蓄电池,换新蓄电池7天左右就无法起动。2)故障检查经4S店用电子仪器、万能表检查,全车无漏电,充电系统未发现故障,起动后怠速状态,蓄电池 相似文献
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正故障现象一辆2014款凯迪拉克SRX车,搭载LF1发动机,累计行驶里程约为11万km。车主反映,该车最近只要停放时间超过4天,蓄电池就会亏电,导致发动机无法起动;帮电起动,发动机能够顺利起动着机,且运转正常。起初以为蓄电池性能不良,就更换了蓄电池,但故障依旧,于是将车开至我店进行检修。 相似文献
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故障现象一辆2005年生产的上海大众桑塔纳2000时代超人,已行驶里程18万公里。起动时,起动机电磁开关"啪"的吸合一声后,就没有任何反应了。故障检测与排除测量蓄电池空载电压为12.7V,起动时为9.6 V;起动时蓄电池负极到发动机的压降为1.2 V,至车架的压降为0.78 V;蓄电池正极至起 相似文献