上海轨道交通6号线槽型梁设计

槽型梁作为一种梁型国外使用较早，在我国对该梁型的研究使用起步较晚，建成的桥梁更屈指可数，但随着城市轨道交通的蓬勃发展和设计手段的不断推新，槽型梁的特点会得到新的认识，其应用会越来越广泛，本文结合上海轨道交通6号线就槽型梁设计进行了较全面的介绍．     

轨道交通双线槽形梁的研究

介绍了轨道交通双线槽形梁的理论分析及设计、施工方法、试验研究，并对其应用前号进行了展望。     

轨道交通双线槽形梁的研究

介绍了轨道交通双线槽形梁的理论分析及设计、施工方法、试验研究,并对其应用前景进行了展望.     

轨道交通槽形梁试验研究

介绍了跨径为29.26 m的预应力槽形梁足尺模型试验,并将试验结果与有限元分析结果进行了对比。分析表明:槽形梁道床板的收缩可按道床板降温30℃计算;道床板的剪力滞效应与理论计算相符;槽形梁的抗扭能力较弱;道床板的收缩和徐变的影响使开裂荷载值下降,建议加强道床板的预应力配置。     

上海轨道交通6号线结合梁下部结构设计

通过简述个别桥墩及基础的设计计算，说明城市轨道交通高架车站及高架区间下部结构的结构受力特征和设计计算要点．     

鞍钢槽形梁的设计

结合鞍钢桥施工图设计，介绍槽形粱的结构特点和施工方案。     

上海轨道交通6号线高架区间30m简支槽型梁设计简介

概述了上海轨道交通6号线高架区间30m简支槽型梁设计情况，重点介绍槽型梁的平面计算分析和空间三维实体模型计算分析，并对施工方案作简要介绍。     

上海轨道交通高架桥U形梁的技术特点

根据上海轨道交通应用U形梁的工程实践及相关试验研究,对U形梁设计的标准及特点进行了分析探讨.工程实践表明,U形梁结构是非常适合城市轨道交通的一种桥梁结构,能满足安全、实用、经济、美观、环保、耐久的结构设计目标.     

兰新二线风区槽形梁设计分析

结合兰新二线风区16 m槽形梁的设计,进行三维有限元结构分析。受高速铁路建筑界限的限制,本结构受压区宽度较小且两侧腹板应力分布不均匀,施工吊装时腹板上缘容易受拉破坏,运营阶段容易受压破坏;受线间距限制,活载偏向内侧,对宽度较小的内侧腹板更加不利。采用实体单元建立模型,通过桁架单元模拟预应力效应,分析ZK标准活载下槽形梁的空间特性,研究结论为:全桥纵向为全预应力结构,不适用杆系结构进行分析,道床板横向存在拉应力,最大值在支点下缘,应采取增加端横梁或配置受力筋措施,槽形梁竖向刚度满足设计规范要求,腹板限制了道床板的横向弯曲,减小了中线处的横向弯矩。     

槽形梁三维实体有限元分析

结合上海市轨道交通6号线槽形梁施工图设计,运用通用有限元软件ANSYS对槽形梁进行三维实体分析,着重介绍在各种荷载工况下结构纵向、横向、竖向的应力和变形,将相同位置的分析结果与平面分析进行对比,以验证分析结果的正确性,以及分析结果在设计中的成功应用。     

上海轨道交通6号线全封闭声屏障工程设计

简要介绍上海市轨道交通6号线全封闭声屏障的设计、降噪效果;将声屏障钢骨架同时用于悬挂接触网,可减小体量,减小工程造价;全封闭声屏障实际降噪效果最高可达23dB(A),平均降噪值约20dB(A)。     

上海轨道交通6号线赵家沟大桥主桥设计

上海轨道交通6号线赵家沟大桥主桥为城市轨道交通与道路交通合建的公铁两用桥梁,采用1孔88 m下承式钢筋混凝土双提篮系杆拱桥,桥面总宽51.6 m。介绍该桥主桥的结构设计、结构分析及施工方案。     

上海轨道交通11号线南段车辆设计

介绍了自主研制的120 km/h速度等级、DC 1 500 V第三轨受流的A型地铁车辆,包括总体技术性能,受流方式,车辆主要尺寸,以及车体、转向架、空调、车门、空气制动系统,及牵引系统、辅助系统、网络控制系统、乘客信息系统等主要机械部件和电气部件的基本特点及性能。     

上海轨道交通3号线吴淞镇高架车站建筑设计

介绍了上海轨道交通5号线吴淞镇高架车站平面、立面、剖面设计，主要技术参数的计算与确定以及模块化设计的应用。     

北京市轨道交通大兴线无缝线路设计

北京地铁大兴线与地铁4号线共同构成北京市南北客运大动脉。为了最大限度消除钢轨接头、减少列车对轨道的冲击和振动,全线铺设温度应力式无缝线路。重点研究北京地铁大兴线高架段及地下线温度应力式无缝线路设计。根据高架桥、隧道内无缝线路的特点,在设计时根据不同特点确定设计参数、锁定轨温,并进行稳定性检算。根据地铁列车荷载分别计算在不同工况条件下的无缝线路附加力,进而确定无缝线路的伸缩区、固定区及缓冲区。高架桥上铺设的无缝线路应采用小阻力扣件,设置钢轨伸缩调节器等,减少钢轨纵向力,确保无缝线路稳定性。地下线铺设无缝线路时,应根据道岔形式合理设置缓冲区。     

上海市轨道交通2号线东延伸段工程弱电UPS整合技术的设计研究

以新建的上海轨道交通2号线东延伸段工程弱电UPS整合技术为背景,对传统弱电系统分设UPS设备存在的弊端分析、弱电系统UPS整合技术分析研究,UPS整合的需求分析、UPS电源整合范围、电源整合系统方案、电源容量及蓄电池容量的确定、与相关专业的接口、UPS电源设备的维护管理等方面的分析研究,得出新建轨道交通线路弱电UPS整合技术的必要性,并对今后的UPS整合系统设计提供了参考方案。     

京津城际轨道交通跨京山铁路小三线结合梁设计

介绍京津城际轨道交通跨越京山铁路小三线的铁路钢混结合梁的设计过程,对其结构形式的选择、结构平面布置和断面形式等进行详细介绍,对用于京津城际轨道交通上无碴轨道梁的计算方法以及需要关注的问题,如自振频率相对变形等和解决方法也进行分析。     

上海轨道交通6、7、9号线运营控制中心信号设备的搬迁方案

伴随着上海市轨道交通网络运营指挥调度大楼项目的工程可行性研究报告获批,运营控制中心信号设备搬迁方案被提上议事日程。上海轨道交通6、7、9号线均采用上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司的SelTrac~CBTC信号系统,对6、7、9号线的运营控制中心信号设备搬迁的四种方案及其优缺点进行了分析。     

上海轨道交通12号线工程区间隧道设计优化

结合上海轨道交通12号线工程建设特点和难点,以在不影响既有桩基、建筑物安全的情况下保证盾构正常施工为目标,针对部分区间原线路设计方案、区间隧道衬砌结构设计方案、区间隧道盾构施工方案提出了优化方案并进行了论证;进而针对盾构下穿运营中的轨道交通区间隧道、密集建筑群提出了相应的施工技术措施,并在施工过程中严格控制施工质量。结果表明,优化方案实施效果良好,对邻近建筑物的影响均在允许范围内。     

北京市轨道交通房山线轨道结构设计研究

结合北京市轨道交通房山线工程实践,简要阐述房山线正线及车辆段轨道工程设计主要设计技术标准,针对本线特点及国内相关地铁工程经验,分别介绍轨道扣件、轨枕及道床结构、道岔及钢轨伸缩调节器产品设计选型,并结合与相关专业的细节设计,重点阐述轨道减振设计,包括梯形轨枕和钢弹簧浮置板道床选型设计,以及高架无缝线路附加力计算和无缝线路实施方案,且对车辆段道床及平过道进行技术总结。