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1 工程概述 1.1 工程简介 乌江牛尾三滩航道整治工程位于贵州省余庆县境内,上距余庆县大乌江镇17 km,下距思南县城87 km,是乌江上游最著名碍航滩险之一. 相似文献
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在贵州省"九五"重点工程<乌江(大乌江-龚滩)航运建设工程>中,航道部门建造了活动式钻机钻孔工作船,使潜孔钻孔微差爆破在贵州山区航道整治工程中得到成功应用,改变了贵州省航道工程原始落后的施工方法,解决了水下大面积石盘钻孔爆破的技术难题.下面结合乌江弯弯槽滩的成功整治对潜孔钻孔爆破的应用加以总结. 相似文献
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1 工程的基本情况 乌江航运建设工程,是贵州省"九五"计划期重点水运工程建设项目.按照贵州省计委批准的初步设计,工程建设内容为:按照五级航道标准整治大乌江至龚滩264 km航道,建设大乌江、思南、沿河、四川涪陵泗王庙等4处码头,同步建设相应的助航、通信导航及航道管理和维护等设施,工程建设投资9 992万元. 相似文献
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四川省位于长江上游,河流众多.由于地处内陆,多属山区和丘陵地带,因此,河流具有蜿蜒曲折,滩多水急,流态紊乱,枯洪水位变幅大等特点,这对船舶的航行与安全带来了严重影响.古往今来,四川人民为征服急流险滩,改变蜀道难行局面,曾与汹险恶水进行过不懈的斗争,付出了巨大的努力和牺牲,尤其是建国后取得了治河的显著成绩,积累了丰富的航道整治经验.现就四川在航道治理过程中重点采取炸礁、淘漕、筑坝、绞滩、渠化五项整治方法进行叙述. 相似文献
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介绍乌江的自然资源和西部大开发工程给乌江航运进行带来的机遇和开发前景,分析乌江航运的现状及存在的问题,提出乌江航运开发的措施与建议。 相似文献
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乌江是我国著名的浅水急流航道,多年来航行其间的船舶投资大、收益慢、航速低;文中介绍乌江浅水急流客船的设计,使用后达到预期目的,并得以推广使用。 相似文献
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基于石门湖航道对安庆水运发展的重要作用,从石门湖航道的现状出发,阐述了石门湖航道整治的必要性和整治措施,以及开发石门湖航道需解决的问题。呼吁加快石门湖航道整治建设的步伐。 相似文献
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介绍GPS在汉江丹襄段航道整治工程中用于航道水深测量、挖槽水下地形测量等实施情况,这是湖北省内河航道整治工程中首次采用GPS测量系统,为提高工程的管理效果与施工质量提供了重要保证. 相似文献
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从我国内河航道的基本状况出发,阐述内河航道整治中资金来源的主要状况,论述内河整治的必要性,对内河航道整治资金的筹措方式进行探讨。 相似文献
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近几年来,嘉定区加大了对骨干河道的整治力度,先后综合整治了环城河、练祁河、娄塘河、横沥、盐铁塘和顾浦等河道.上述河道都为低等级航道,即7级航道或等外级航道,在整治工程施工期间必将对过往船只和工程施工船舶带来一定的安全影响.通过对顾浦(省界~鸡鸣塘)综合整治工程施工期间通航安全各种因素进行综合分析,提出针对性的安全保障措施,保障过往船只和工程施工船舶的安全,对今后类似低等级航道施工有一定的借鉴作用. 相似文献
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钢板桩具有占用空间小、密水性能高、施工简便快捷、制作加工质量可控、绿色环保等优点,被广泛运用到航道整治工程中。本文通过掘石港航道整治工程实例,对钢板桩在航道整治工程的应用进行探讨与分析,旨在对相关工程起到参考和帮助作用。 相似文献
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通过对盐邵线航道扬州段现状分析以及对未来通过量的预测,分析卡脖子航段存在的安全隐患和不适应航道整体功能发挥的原因,阐述了卡脖子航段亟须整治的必要性. 相似文献
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该文介绍了混凝土预制块护坡在航道整治工程中的作用及航道整治标准、护岸结构形式,结合十年来镇江段运河的变化,分析了混凝土预制块发生大面积坍损坏的主要原因以及混凝土预制块护坡的适用性。 相似文献
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1 概况 长江上游属山区河流,它横切崇山峻岭,地势陡峭,河道曲窄,水流湍急,礁石林立,险滩密布.重庆~宜昌660 km航段间落差高达120.5 m,平均坡降为0.18‰,河段最大表面流速可达5.7~6.8 m/s.新中国成立以来,通过不断整治,滩区船舶通过能力有所提高,但仍有不少滩区不具备所有上行船舶直接过滩的能力和条件.因此,航道部门分不同水位在这些滩区设置了油榨碛、铁滩、篙竿滩、黄石嘴、二道溪、小庙基、东洋子、狐滩8个绞滩站,在黑石滩、喇叭滩、大庙基、鸡扒子、马口子5个滩区设置了5艘助拖船,提高了船舶的通过能力,改善了长江上游船舶航行条件.尽管如此,滩区复杂的航行条件对其安全形式的影响至今仍不容乐观. 相似文献