高速铁路斜交连续箱梁施工监控方法

桥梁施工监控是桥梁施工的重要内容,施工监控以成桥状态为目标,在整个施工过程中,通过实时监测桥梁的施工状态和环境状态,获得桥梁结构实际状态与理想状态之间的偏异,通过对这些偏差进行识别、计算、分析,在此基础上调整桥梁的施工状态,使之最大限度地接近理想状态,最终保证其成桥线形和受力情况符合设计要求.针对高速铁路斜交连续箱梁桥...     

基于无应力状态法的双塔斜拉桥合理施工状态研究

作为一种高次超静定结构体系,斜拉桥在合理成桥状态确定以后需要根据既定的施工工序确定分阶段合理施工状态。斜拉桥合理施工状态计算方法的正确选择对于保证合理施工状态与合理成桥状态的吻合具有非常重要的意义。本文通过建立MIDAS/Civil有限元模型,并基于无应力状态法基本原理确定了斜拉桥合理施工状态。研究表明:无应力状态法在斜拉桥合理施工状态计算中的可行性和合理性,同时可为其他类型桥梁合理施工状态的确定提供参考。     

分阶段施工桥梁的无应力状态控制法

利用能量法建立分阶段施工桥梁结构的力学平衡方程,引入构件单元的无应力状态量建立分阶段施工桥梁结构过程状态与过程状态、过程状态与成桥状态之间的联系.安装计算时通过无应力状态量直接解算施工中间状态的内力和位移,在分阶段施工桥梁施工过程中实现了多工序并行作业和温度、临时荷载影响的自动过滤.     

无应力状态控制法——斜拉桥安装计算的应用

利用分阶段施工桥梁结构的力学平衡方程和无应力状态按制法的基本原理确定斜拉桥施工中间过程理想状态.以桥梁构件单元的无应力状态量必须满足成桥目标状态要求作为控制条件,直接由斜拉桥最终设计成桥目标状态求解桥梁施工过程状态的内力和线形.混凝土斜拉桥施工过程的收缩和徐变实际上是改变了构件单元的无应力长度和无应力曲率,应通过施工中的预拱度来调整.     

杭州湾跨海大桥南通航孔斜拉桥施工监控

以杭州湾跨海大桥南通航孔斜拉桥为背景,根据斜拉桥的结构特点,通过全桥的施工过程仿真计算,对该类型桥梁的施工控制进行研究.利用最小弯曲能量法给出合理成桥状态;通过正装迭代法求出合理施工张拉索力,确定合理施工状态;采用自适应和反馈结合的施工控制方法进行施工过程控制.实践证明,确定合理施工状态和施工控制的方法是合理的.     

斜塔自锚式悬索桥施工监控

迎宾桥为斜塔自锚式悬索桥,该桥体系复杂,施工难度大,强有力的施工监控保证了施工过程中结构的安全性,实现了预期的成桥状态。介绍该桥施工监控过程,包括施工阶段分析、施工监测方案、各阶段监控成果。根据施工阶段分析得出各测点理论值,以及施工监测得到各点实测值;通过理论值和实测值对比,明确结构的受力状态,控制施工进程,进而逐步实现预期的成桥状态。     

营口辽河公路大桥抗风性能研究

以营口辽河公路大桥为背景,研究斜拉桥在施工阶段及成桥状态的抗风性能。对斜拉桥在基本风速与设计基准风速及颤振检验风速的确定,气动参数计算,弯扭耦合颤振与分离流扭转颤振的颤振稳定性分析,成桥状态、最大单悬臂状态、最大双悬臂状态、桥塔施工状态的风荷载及风载响应4个方面进行研究。按平板近似公式估算,得出该桥桥位处的基本风速、桥面高度处的设计基准风速、成桥状态的颤振检验风速、施工阶段的颤振检验风速。用ANSYS大型结构分析程序进行分析和计算。该斜拉桥方案无论在成桥状态或施工最不利状态均满足颤振稳定性要求。给出了成桥状态、最大单悬臂状态、最大双悬臂状态以及主塔施工状态的桥塔风载内力及主梁风载位移。     

基于无应力状态控制法的斜拉桥安装计算方法研究

根据无应力状态控制法的基本理论,以某斜拉桥为例,由成桥最终状态求解施工中间状态,并计算出合理成桥状态的斜拉索无应力长度,以无应力索长作为控制量进行施工正装计算,对比合理成桥状态和施工正装最终状态。结果表明:无应力状态控制法应用于斜拉桥的正装计算结果精确,能确保合理成桥目标状态的实现。     

斜拱塔施工状态抗风性能试验研究

苏扬公路2号桥桥塔采用了先进的无支架安装技术,施工期间桥塔自重及施工荷载靠自身承受,安全系数较传统的支架工法有所降低,桥塔易受到风荷载的影响。为了保证桥塔在施工期间的安全,必须进行必要的桥塔施工状态抗风性能试验研究。在计算桥塔自立状态动力特性的基础上,进行了桥塔施工状态气动弹性模型风洞试验,为桥塔的施工提供了安全保障,对同类工程有重要的借鉴意义。     

支架现浇的异型系杆拱桥合理施工状态的确定

以支架现浇施工的长沙市黄柏浏阳河异型拱桥为工程背景,对异型拱桥施工全过程进行受力分析,给出了异型拱桥施工过程中各典型状态的受力性能和合理施工工序。异型系杆拱桥裸拱状态拱圈弯矩呈S形分布,拱圈支架分区卸落和成桥状态索力调整引起的弯矩增量分布可以用相应连续梁的弯矩来比拟。钢筋混凝土异型拱桥施工中不得出现裸拱状态;拱圈支架需按一定次序分区卸落,卸落过程中需按一定要求调整吊杆索力。     

某悬臂桥施工监控的分析与研究

桥梁施工监控是确保桥梁成桥状态与理想设计状态相符,保证施工过程中的安全稳定性的重要工作。结合某连续梁悬臂桥的实例,通过合理的施工监控方案设计,对施工中的应力、变形进行监控。其监控结果表明,该连续梁悬臂桥施工过程与成桥状态的主梁内力、线形与预期设计情况基本相符,达到了预期目的。     

现浇变截面预应力混凝土悬臂梁桥施工监控分析与实践

现浇变截面预应力混凝土悬臂梁桥由于施工过程中受到材料性能、施工荷载、施工精度、预应力损失、混凝土收缩徐变、温度、环境等影响,造成桥梁结构的设计理想状态与实际施工状态之间存在偏差。本文通过杭金衢高速公路西小江大桥施工监控分析与实践,在施工过程中对桥梁结构进行实时监测、识别、调整、预测,为有效控制施工质量安全以及合理成桥状态提供技术指导。     

斜拉桥主塔施工过程风致抖振时域分析及安全性评定

对杭州湾大桥南通航孔斜拉桥进行桥塔施工架设期间的抗风分析。根据桥塔施工进度确立中塔柱合拢前及桥塔自立状态为抗风控制状态,针对2种施工控制状态建立有限元模型,分别进行了抖振时域分析及施工阶段全过程静力分析,并对桥塔在施工过程中结构和施工人员安全进行了评价。结果表明:施工阶段设计风荷载作用下,2种抗风控制状态桥塔控制截面拉应力都不大,结构不会出现损伤;但塔柱顶部抖振振幅及狄克曼指标都较大。     

某大桥挂篮悬臂法施工方案设计及有限元仿真研究

以某大跨径预应力连续刚构桥为工程背景,简要介绍了该桥所采用的挂篮悬臂法施工方案,在此基础上,根据施工过程利用有限元软件建立施工仿真分析模型,计算得到桥梁在最大悬臂状态和成桥状态下的内力、应力及变形情况。计算结果表明:桥梁在最大悬臂状态和成桥状态下均表现出良好的受力状态,主梁内力、应力分布较为均匀,且具有一定程度的安全储备。同时,通过仿真研究可对桥梁设计合理性和施工可行性进行验证,为施工监控提供理论依据。     

重庆忠县长江大桥斜拉桥施工控制计算

采用倒拆与正装迭代相结合的计算方法确定了忠县长江大桥斜拉桥施工阶段索力,并进行了全桥施工过程仿真计算.针对施工中最大双悬臂状态,进行了稳定性分析.同时对成桥状态进行了参数分析和施工过程温度效应分析.     

百色东合大桥索力分析及施工控制技术

斜拉桥属高次超静定结构,施工过程复杂,索力的施工控制与成桥状态具有相关性.索力的施工控制是将设计理论状态转变成实体受力的过程,是斜拉施工过程中最关键的控制技术之一,其主要目的是为了保证施工过程中结构的安全可靠,主桥线形合理、顺利合龙及成桥后结构内力合理.尤其是悬臂施工的斜拉桥,在施工过程中受到温度、收缩、徐变等因素的影响,使成桥后桥梁线形和内力的可调范围都比较小,因此需要对斜拉桥索力施工进行严格控制,以保证实现桥梁设计状态.以东合大桥为施工背景,浅谈斜拉桥索力分析及控制技术.     

矮塔斜拉桥箱梁挂篮悬浇施工控制研究

矮塔斜拉桥为高次超静定结构,由于斜拉桥结构体系和荷载状态会在施工阶段不断变化,相应的结构内力和变形也随之生变化。所以需要对施工阶段进行详尽的分析和理论计算,对施工的顺序做出明确的规定,并在施工中加以有效地管理和控制,确保斜拉桥在施工过程中结构的受力状态和变形始终处于控制状态。     

基于均匀设计的刚构桥施工控制参数敏感性分析

研究连续刚构桥施工控制参数的敏感性,以便在施工过程中对主要参数进行控制。以广东徐坑口大桥主桥为例,利用Midas/Civil软件建立桥梁有限元模型,考察混凝土重度、弹性模量、预应力初始控制应力、施工荷载对施工过程最大悬臂状态、成桥状态线形的影响程度。通过均匀设计法对4个参数进行交叉运算并进行回归分析,确定参数敏感度大小。结果表明:混凝土重度和施工荷载对施工中悬臂状态线形影响较大,混凝土重度和初始控制应力对成桥状态线形影响较大。     

葑溪大桥施工控制

为了保证葑溪大桥的施工安全和质量,根据预应力混凝土斜拉桥悬臂浇筑和支架现浇非对称施工特点,建立施工控制计算模型,探讨影响主梁线形及斜拉索索力的因素,并制定相应控制措施,对主梁线形、内力、索力、牵索挂篮应力和变形进行有效监控.施工控制结果表明:成桥状态下,主桥轴线实测标高、桥梁应力状态、成桥索力均满足设计要求,挂篮在施工过程中的应力状态及变形情况与试验变化趋势基本一致.     

沱河大桥施工控制研究

以沱河大桥为例,介绍了桥梁施工监控的实施方法。桥梁监控中主要控制梁的内力(应力)和挠度,分析了施工过程中和成桥状态的主梁的挠度和应力。根据已知资料建立有限元模型,对相应施工阶段进行模拟,计算桥梁结构在各个施工阶段和成桥状态的受力状态和工作情况。通过分析挠度、应力在实际和理论上的吻合度得出主桥成桥线形过渡自然,达到了施工监控的预期效果。