青年：不仅是传承

在＂三龙一通＂外,其实也有不少人曾为某家客车企业的无意被忽视而感到委屈。这家企业有着优秀的欧洲血统,其产品在工艺、技术指标上首屈一指;这家企业在高端客车领域纵横捭阖,市场占有率一度超过70%;这家企业过于低调,在行业以销量为基准的统计中总是并不显眼,但从销售额计算,这家企业早就可以被称之行业领袖……     

梁超军:稳中求进

"尽管公司上下都迫切希望提高产销数字,但是企业发展不能单纯追逐数字,持续发展的企业既要有持续的销量提升,也要有持续的研发投入和持续的市场占有能力。"对于西沃客车这家老牌客车企业而言,多年来总让人感觉有些不温不火,经过几年的沉寂,2013年,西沃客车出现在大家的视线中。     

海格客车:因效率屹立于潮头

正海格,就是这样一家时刻用效率让"我们的距离不再遥远的企业"。如果说效率改变了中国,那么,效率也改变了海格,改变了中国客车。这是将海格发展轨迹解码之后,所得出的结论。2013年是海格客车建厂15周年,这家从昔日租赁旧厂、员工仅40余人起家的客车企业,如今不仅销售额超过90亿元,客车累计产量突破20万辆,更成为我国客车业发展的一面旗帜。15年间,海格凭着对客车市场的理解和实践,不断引领着业界的发展。2000     

黄海客车：用数据说话

对于在公交车领域领衔的黄海来说,荣誉回归座位客车市场,一直是这家企业的期望。其实看黄海客车的历史,这家企业最辉煌的时代源于其在公交车领域的强大,但在20世纪90年代,黄海渐入低谷,直到21世纪初才有所转变。黄海客车的强势回归是从公交市场开始的。凭借着在北京等多地大批量高档公交招标的胜出,     

海格客车的7种色彩

5月30日,苏州金龙2008年的品牌主题活动"海格安全大讲堂"于贵阳开讲。作为首倡"安全"并一直持续数年的海格客车,到底有多少可以类比的非同其他企业产品的性能呢?我们借用想一些色彩的含义来解读海格这家客车企业。     

北方客车:完成自我突破,寻求发展新空间

在国内高档客车领域,以进口技术为主导的客车生产企业不多,而这其中坚持几十年仍然能够持续发展的企业少之又少,北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司(下简称北方客车)便是其中之一。作为中国兵器工业集团公司的下属国家大型一类企业,北方客车于1986年在国内率先引进德国尼奥普兰客车公司全套车型和制造工艺技术,并持续开拓高档旅游客车市场。多年来的市场积淀让北方客车这家具有军工企业血统的企业更具坚韧的个性,尽管近2年客车市场增速放缓,但是北方客车却依旧延续着不错的发展势头。     

北方客车的千辆跨越

年产1000辆在客车行业中真的不算是个很大数字,但对于拥有一个27年历史的客车生产企业来说,这个数字具有更深的含义。2012年11月22日,北方客车在其新建成的总装车间举行了2012年度第1000辆客车下线仪式暨新品发布会。至此,北方客车这家国内老牌豪华客车生产企业终于迈上年产千辆的台阶,这对北方客车来说不仅是一次历史性的提升,而且意味着冲向更高目标的开端。     

中小型客车生产企业经营管理的关键环节

目前,我国客车行业关注焦点一直是"三龙一通",最新数据显示,"三龙一通"在大中型客车市场的占有率已经高达53%,与此同时,却仍有近百家客车企业在47%的市场份额中艰难求存。在这上百家客车企业中有不断的"退出者"如长城、美的等,也有不少的"新生力量",如上海申龙、中国重汽济南客车、泉州西虎等。在整个客车行业中不能忽视对这些中小型客车生产企业的关注,因为这些企业也属于中国     

中通2015:赢取更多机遇与主动权

<正>当前中通客车产品已覆盖87个国家和地区,未来要将海外市场聚焦到10个国家,将它们作为重点市场,进而将服务做到全面到位,从"面"的增长转向重点市场的增长。近日,2015年中通客车新春行业媒体座谈会在聊城召开。中通客车控股股份有限公司总经理孙庆民在致词中表示,2014年中通客车为大家带来了太多惊喜:经营业绩逆势增长;经营质量稳步提高;新能源和海外业绩领跑行业;6 m以上客车赶超行业前三;年产3万辆节能与新能源客车的新工厂投产,企业呈现出"逆势增长、稳中向好"的     

黄海客车:用数据说话

对于在公交车领域领衔的黄海来说,荣誉回归座位客车市场,一直是这家企业的期望。其实看黄海客车的历史,这家企业最辉煌的时代源于其在公交车领域的强大,但在20世纪90年代,黄海渐入低谷,直到21世纪初     

青年客车召开2012商务年会

2012年4月13日,在辽阔壮丽的海面上,青年汽车在豪华游轮"海洋神话号"上,以"领行2012"为主题召开2012客车用户商务年会,形式别开生面.来自交通主管部门,全国各地的客运、旅游、公交公司的领导,海外嘉宾,以及青年汽车集团公司的领导出席. 以市场为导向,继续提升客车安全 2012年,青年客车将以"安全承载价值"为企业理念,并将以全新的第8代全承载、ACC(自适应巡航控制)等为代表的安全技术助力企业的腾飞发展.青年客车还在技术基础、品牌基础、团队基础各方面不断满足用户的需求.     

青年双源无轨电车再次进入北京市场

日前,北京公交集团向青年汽车购买的32辆12m双源无轨电车搭上开往北京的列车.不久之后,这批车将驶上北京街头.2011年5月,北京公交一共向青年汽车订了70辆双源无轨电车.北京公交与青年汽车2005年开始第一次合作,现有青年公交车2000余辆,每年都会有不同数量的车需要更换,青年汽车都能占据其更新量的一半.2012年9月,青年还将有一批18 m LNG公交车交付北京公交集团,投放于主要公交线路. 节能性能与漂亮外观受北京市场青睐 城市公共交通具有人均占用道路资源少、客运量大、节能环保的特点.作为城市的重要基础设施,优先发展城市公共交通是建设资源节约型、环境友好型社会,构建和谐社会等重大战略的组成部分.     

青年曼卡的专用化之路

2008年10月28日,第12届北京国际消防设备技术交流展览会上,在众多的展品中,采用青年曼卡作为改装底盘的车辆进入了观众的视野。在记忆中,青年曼卡更多地以牵引车的形象出现,而如今青年曼卡更多的时候是以专用汽车的身份亮相。这种转变的背后蕴藏着怎样的故事呢？     

客车卡车对撞:客车“虎”口脱险

俗语有言:车祸猛于虎.随着我国道路客运的快速发展,客车数量激增,随之而来的还有一起起交通事故.回顾以往,究竟我们应该从事故中反思什么,道路客运安全究竟缺失什么?笔者认为,近期发生的一起交通事故或许能为我们带来改善道路客运安全状况的新思路.     

威巴克与青年汽车签署战略合作协议:合力打造精品客车

近几年,战略合作成为整车企业与零部件企业谋求更大发展的一大有效途径。2012年5月23日,德国威巴克公司与青年汽车集团在金华青年汽车集团总部签署战略合作协议。德国威巴克空气弹簧副总裁Andreas Diegelmann、中国区总裁王志超、青年汽车集团副总裁郭爱宏及双方相关领     

青年汽车收购德国威盛始末

青年汽车集团是通过引进德国曼卡车技术、英国莲花轿车技术、德国尼奥普兰客车技术发展起来的汽车企业.在Rainmuter担任德国尼奥普兰公司总经理(现为德国威盛公司总经理),Batha担任德国尼奥普兰公司总工程师(现为德国威盛公司总工程师)期间青年汽车引进尼奥普兰技术. 青年与德方的合作一直在延续.     

庞青年的至上论

凭借着多年的努力，庞青年麾下的青年汽车集团已享誉中外。原因很简单，无论是客车、卡车、还是刚刚上市的三厢“竞悦”轿车，庞青年都有着自己独特的产品至上论。     

青年：2款产品提升细分市场竞争力

受当前经济增速下滑和政策影响,传统公路客车发展受到抑制,定制班车、团体接送等细分市场高速发展,客车行业呈多元化发展格局。在2014北京客车展上,青年重点展示了JNP6123GNV＂未来之星”和JNP6128M“Crossover”2款产品，体现了其在市场新形势下提升产品在细分市场竞争力的决心。     

多级矿料-沥青体系的颗粒特性、界面效应及迁移行为研究进展

沥青混合料是多级多相颗粒性材料,其复杂的颗粒特征、界面效应和迁移行为决定了离析特性、压实效果与力学响应。为了解析沥青混合料的微细观作用机理,为混合料组成优化设计、施工控制及性能预测提供理论基础,进而提升沥青路面的耐久性,综述了国内外学者在矿料-沥青体系的研究成果,并将摊铺、压实、服役阶段的沥青混合料分别看作不同状态及迁移自由度的矿料-沥青体系。首先,针对矿料体系的颗粒特性,分析了颗粒几何形态以及尺寸效应对沥青混合料性能的影响,给出了多级矿料复合几何特征表征方法。其次,针对松散态的矿料-沥青体系,梳理了矿料颗粒体系的接触摩擦特性、界面交互作用等细观特征,介绍了沥青混合料的离析行为评价方法,分析了颗粒迁移行为对离析倾向的影响,并讨论了离析形成机理;针对沥青混合料的压实过程,描述了动态压实特性与颗粒的迁移行为,分析了矿料几何特征、矿料-沥青界面效应对颗粒迁移行为的影响,从内部颗粒迁移角度讨论了沥青混合料的压实过程;针对压实成型的沥青混合料,介绍了矿料-沥青体系的颗粒迁移行为,并分析了颗粒微迁移特性对沥青混合料力学强度的影响。最后,将运输摊铺过程的松散态、压实过程中的错动态、服役过程中的成型态...