EDTA滴定法测定水泥剂量的龄期条件与校正探讨

在公路工程质量监督等工作中 ,经常需要测定水泥稳定基层的水泥剂量。结合采用EDTA滴定法测定茂名市西环线某段基层水泥剂量的实践 ,探讨和分析了水泥稳定基层中检测水泥剂量随龄期变化的规律和EDTA滴定法的龄期条件和校正方法。经采用校正曲线对该线水泥稳定基层的水泥剂量进行了校正 ,取得了较好的效果。     

水泥稳定砂砾中水泥剂量的EDTA滴定法的改进建议

水泥稳定砂砾中的水泥剂量的检测(EDTA滴定法)作为路面质量控制和监督的重要手段之一,有着非常重要的意义。该文通过对两种不同情况下的水泥稳定砂砾中的水泥剂量滴定试验的比较分析,得出含水量在这一试验中的重要影响,并对该法做了进一步的分析和探讨,给出了EDTA滴定法的操作注意事项和针对该现行试验规程提出了改进建议。     

水泥稳定碎石基层施工质量控制

结合省道S202线巴中至乐坝路面改建工程,分别从水泥稳定碎石原材料的质量控制、混合料的组成设计、水泥剂量的控制、含水量的控制、生产拌和、摊铺、碾压及养生等方面对水泥稳定碎石基层施工质量控制进行论述。     

工地试验室对于用EDTA滴定法快速测定灰剂量软件的实现

准确检测控制水泥或石灰稳定土中的水泥和石灰的剂量,是路面基层施工质量控制的关键。鉴于当前工地试验室对于灰剂量的现场检测大都是在EXCEL生成的标准曲线基础上采用人工估读得到。通过最小二乘法拟合多项式算法利用C#语言编程开发出适用于工地试验室用的EDTA滴定法快速测定灰剂量的软件。提高了该试验的检测精度并节省了时间。     

城市道路水泥稳定碎石基层的施工与质量控制

水泥稳定层作为城市道路基层,是一种很好的结构材料。通过工程实践,讨论了水泥稳定碎石从材料的选用、拌和、运输、摊铺、碾压和养生等各个环节的施工技术问题及质量控制。     

水泥稳定层施工中骨料离析的原因及解决的对策

使用稳定土拌和机拌和水泥稳定层料及使用沥青摊铺机进行水泥稳定层摊铺这一施工工艺 ,在道路建设中已越来越多的被建设单位和施工单位所采用。摊铺水泥稳定层具有整体强度高、稳定性好、耐久性强和施工质量好的特点。它改变了以往使用铧犁翻转拌和和路拌机拌和所出现的拌料不均匀、深度不一致、表面不平整、骨料离析较严重等现象。目前 ,在新疆路网建设中 ,已较普遍使用这一工艺。但在实际操作中 ,我们发现仍然存在着部分骨料离析的现象 ,需要施工单位从开始备料、拌和直至摊铺过程中预防。本文仅以2 0 0 0年在新疆路网建设中 ,使用 WBS-…     

EDTA滴定法检测水泥稳定土中水泥剂量研究

随着我国经济的快速发展,国家加大对交通行业的投入。公路作为交通行业的重要组成部分,其施工质量成了人们重点关注的问题之一。在绝大多数公路工程中,都会采用EDTA滴定法来检测水泥温度土中的水泥剂量,能够更好的确保了公路改扩建工程水稳层施工。结合某公路改扩建工程,针对EDTA滴定法,对该工艺的特点、施工过程以及注意事项进行详细介绍。     

EDTA法测定综合稳定土中灰剂量的误差分析

通过用EDTA二钠滴定法测定综合稳定土中灰剂量的试验 ,分析了在结合料中改变水泥与石灰比例时 ,测定的灰剂量结果所产生的误差与误差范围。提出施工中用此法检测综合稳定土中灰剂量时 ,应考虑试验误差 ,以提高检测的准确性 ,保证混合料质量     

滴定溶液对EDTA滴定法的影响

EDTA滴定法因其快捷高效的特点被广泛用于现场的水泥剂量检测,但在许多施工过程中,水泥剂量的试验结果具有较大离散性。通过展开对EDTA标准曲线拟合的选择以及在放置不同天数下的滴定溶液对水泥滴定结果的影响研究,发现EDTA拟合曲线不管是线性拟合还是多项式拟合,若拟合曲线的R2≥0.999,则可采用该曲线用于水泥剂量的反算;采用提前2～4d制备的滴定溶液,根据择优后的EDTA标准曲线,反算出的水泥剂量具有较高的可靠性。以四川省成资渝在建高速公路为依托工程,通过对底基层的水泥稳定碎石原材料取样,对上述结论进行验证,试验结果满足预期设计要求。     

不同拌和条件对水泥稳定碎石混合料性能的影响

采用振动拌和与普通拌和技术,研究2种拌和方式对水泥稳定碎石性能的影响,通过对比2种拌和技术的拌缸设备、水泥稳定碎石混合料的拌和均匀性,以及对相同水泥剂量下2种拌和方式的无侧限抗压强度、达到规范要求的无侧限抗压强度的水泥剂量进行测试和分析。结果表明:振动拌和构造较普通拌和更加合理;振动拌和方式下,无侧限抗压强度更高,水泥剂量降低率更大。     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会.     

2015年5月交通运输运行分析

5月,公路建设完成投资4601亿元,增长13．4％;公路货运量增长7.7％,回升2．4百分点;公路客运量下降1．2％。     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析